智己汽車11月銷量達13577臺，雖創(chuàng)下品牌歷史新高，但在新勢力陣營中仍處于墊底位置。對比其他品牌，深藍銷量33060輛、極氪28843輛、嵐圖20005輛，更不用說鴻蒙智行、零跑汽車、小米汽車以及“蔚小理”等頭部企業(yè)了。

一、銷量概況

結(jié)論：單月銷量創(chuàng)新高，卻依舊排在新勢力末尾；要完成CEO劉濤立下的10萬輛年度目標，剩余31天需再銷售3.07萬輛，日均交車需達1020臺——這在行業(yè)內(nèi)幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。

二、核心產(chǎn)品全線遇阻

LS9上市即遇冷

11月12日上市后，月報未公布具體銷量，僅提及“全國火熱交付中”；

以“戶外花灑+地暖”為營銷點被諷“房地產(chǎn)式造車”，而三排空間狹小、副駕無按摩功能、全鋼底盤等核心痛點讓意向用戶望而卻步；

32萬起售的價格，與理想L8、問界M7直接競爭，品牌溢價毫無優(yōu)勢。

LS6“增程+純電”基本盤陷品質(zhì)危機

11月銷量占品牌總銷量約80%，但“空調(diào)噴粉”投訴持續(xù)發(fā)酵，蒸發(fā)箱產(chǎn)生的白色粉末導致車主患上過敏性鼻炎，客服回應(yīng)稱“無害”卻拿不出檢測報告；

維修需大拆中控臺，相當于“新車變事故車”，退訂、轉(zhuǎn)單量環(huán)比上升。

L7邊緣化嚴重

定位30萬以上性能轎車，月銷量長期低迷。

三、財務(wù)警報：盈利目標岌岌可危

*按上半年交付3.45萬輛計算

行業(yè)共識：月銷量需達3-4萬輛且毛利率超過15%，才有望實現(xiàn)盈虧平衡。

智己當前月銷1.3萬，毛利率仍未轉(zhuǎn)正，2025年12月單月盈利的目標基本宣告落空。

四、問題根源：技術(shù)堆砌不等于用戶價值

過度營銷“偽需求”

車載花灑、地暖等配置選裝率低，而圓輻方向盤遮擋儀表、副駕無按摩等基礎(chǔ)體驗缺失，導致產(chǎn)品“叫好不叫座”。

供應(yīng)鏈與品控漏洞

蒸發(fā)箱噴粉問題反映出供應(yīng)鏈成本壓縮犧牲了可靠性；

同一問題在多款車型上出現(xiàn)，說明質(zhì)量管控體系存在缺陷。

目標管理“脫離實際”

2023年：目標4.5萬→實際銷售3.8萬（完成84%）

2024年：目標12萬→實際銷售6.6萬（完成55%）

2025年：目標10萬→當前完成69%，連續(xù)三年目標未達成，損害了經(jīng)銷商與資本市場的信心。

五、智己的“自救方向”

降價+權(quán)益升級

LS6增程版切入25萬價格區(qū)間，與宋L DM-i、深藍G9正面競爭；

推出5年0息+整車終身質(zhì)保政策，鎖定猶豫用戶。

加速出口

中東、東南亞市場對大型SUV需求旺盛，LS9右舵版2026年第二季度可交付，目標年銷1萬輛以分擔國內(nèi)市場壓力。

品質(zhì)公關(guān)“止損”

公開蒸發(fā)箱第三方檢測報告，承諾一次性更換問題部件+延長質(zhì)保2年，挽回用戶口碑。

六、結(jié)論：月銷3萬成“不可能任務(wù)”

產(chǎn)品層面：LS9熱度不及預期，LS6受質(zhì)量問題反噬，L7銷量可忽略不計；

市場層面：20-30萬價格帶被理想、問界、零跑等品牌“圍剿”，品牌溢價不足；

財務(wù)層面：單車仍處于虧損狀態(tài)，現(xiàn)金流緊張，無法支撐大規(guī)模市場投入。

年度10萬輛目標基本確定無法完成，更現(xiàn)實的做法是：確保12月銷量環(huán)比不下滑，全年以7-7.5萬輛收官，隨后將資源全部投入2026年全新平臺與智駕系統(tǒng)升級，別再讓“口號”快于“產(chǎn)品”。