近日，成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期正式開通初期運(yùn)營，為市民出行帶來更多便利。與此同時(shí)，在建的市域（郊）鐵路成德線也傳來捷報(bào)，大天路站至杜家碾站、韋家碾站至鳳凰山站兩大關(guān)鍵區(qū)間相繼提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通，朝著全線“洞通”目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

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大天路站至杜家碾站區(qū)間提前3個(gè)月雙線貫通

近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)并順利出洞，成德線大天路站至杜家碾站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這是成德線成都段首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。

該區(qū)間施工過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，隧道需穿越密實(shí)卵石等復(fù)雜地層，還要下穿友誼支渠、大天路下穿隧道等多處既有設(shè)施，施工難度較大。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹：“為保障工程安全高效推進(jìn)，我們預(yù)先對(duì)區(qū)間地層進(jìn)行了詳細(xì)勘探，提前調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)方案。在掘進(jìn)過程中，工作人員全程緊盯數(shù)據(jù)屏幕，及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)姿態(tài)，有效提高了施工效率?！?/p>

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韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間提前15天雙線貫通

不久前，成德線韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間也提前15天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間需下穿人流車流密集的北三環(huán)路，縱向最大坡度達(dá)34‰，即每穿越1公里，隧道將下降34米。此外，施工還需穿越多條市政管道、電力隧道及兩座立交橋匝道，施工環(huán)境復(fù)雜，難度極大。

韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間斜穿北三環(huán)路

為應(yīng)對(duì)周邊密集的設(shè)施和復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次在成都軌道施工中引入“地層單點(diǎn)位移計(jì)”，這一設(shè)備相當(dāng)于為盾構(gòu)機(jī)裝上了“智慧眼睛”，能夠?qū)崟r(shí)感知土層的微小變化，幫助施工人員動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。成德軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“通過數(shù)據(jù)化、精細(xì)化的管控手段，我們最終將施工對(duì)周邊環(huán)境的影響精準(zhǔn)控制在0.5毫米左右，真正實(shí)現(xiàn)了安全、平穩(wěn)穿越?！?/p>

韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間隧道內(nèi)部

截至目前，成德線全線盾構(gòu)隧道已掘進(jìn)34.5公里，占總量的77%，其中5個(gè)雙線區(qū)間、2個(gè)單線區(qū)間隧道已貫通。讓我們共同期待市域（郊）鐵路成德線早日建成通車。

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