12月22日

隆瀘敘鐵路正在進(jìn)行最后的站場(chǎng)收尾施工

作為國(guó)家西部陸海新通道西線的核心骨干工程，隆瀘敘鐵路已完成全線建設(shè)與驗(yàn)收，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

隆瀘敘鐵路是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分，自成渝鐵路隆昌站引出，途經(jīng)瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，終至敘畢鐵路敘永北站。未來，該鐵路將與已開通運(yùn)營(yíng)的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段相連，貫通成渝鐵路、畢黃鐵路（畢節(jié)-黃桶）及建設(shè)中的黃百鐵路（黃桶-百色），使成都、重慶及西北腹地至北部灣港的運(yùn)輸時(shí)間縮短17小時(shí)，形成四川南向出川直連北部灣的陸海聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈，這也將成為四川最近的出海大通道。

隆瀘敘鐵路線路示意圖

線路縮短26公里，列車單程運(yùn)行時(shí)間較老線縮短40%+

隆瀘敘鐵路的前身是1992年至2009年分段建成的隆黃鐵路隆昌至敘永段，161公里的線路因建設(shè)年代早、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，存在“S彎密集、繞行低效”的突出問題。老線為適配當(dāng)時(shí)施工條件，多沿地形繞山沿河鋪設(shè)，曲線半徑僅300-400米，實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度僅30-40公里/小時(shí)，運(yùn)輸效率低下。

中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)隆瀘敘鐵路項(xiàng)目總體（技術(shù)負(fù)責(zé)人）趙健壹介紹：“既有線路完全無法滿足當(dāng)下貨運(yùn)需要，因此我們通過改建+新建的方式，對(duì)建成年代久遠(yuǎn)的隆昌至納溪段進(jìn)行改建，納溪至敘永段采用新建方式?！弊罱K，經(jīng)精準(zhǔn)選線設(shè)計(jì)，全線運(yùn)營(yíng)里程壓縮至約135公里，較老線縮短26公里，實(shí)現(xiàn)“直線通達(dá)”的核心目標(biāo)。

趙健壹告訴記者：“以前從隆昌到敘永，老線要繞山走，現(xiàn)在新線基本沿最短路徑鋪設(shè)，不僅省距離，更省時(shí)間?！辈脧澣≈焙?，列車單程運(yùn)行時(shí)間較老線縮短40%以上。

此外，全線控制性工程瀘州金山沱江鐵路大橋，全長(zhǎng)2408.72米，采用“酒樽造型”矮塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最大跨度鐵路單索面斜拉橋紀(jì)錄。

瀘州金山沱江鐵路大橋

客貨并舉，織密區(qū)域發(fā)展脈絡(luò)

隆瀘敘鐵路定位“貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)”，全線設(shè)11座車站，其中嘉明站、雙加站、納溪站3座貨運(yùn)站形成“分工明確、輻射全域”的物流樞紐格局。

雙加站作為全線最大貨運(yùn)樞紐站，距瀘州云龍機(jī)場(chǎng)僅4.2公里，未來將與規(guī)劃中的雙加鐵路物流中心（2028年建成）實(shí)現(xiàn)“站場(chǎng)聯(lián)動(dòng)”，規(guī)劃建設(shè)集裝箱、冷藏、流通加工等八大功能區(qū)，成為川南對(duì)接北部灣港的“物流中轉(zhuǎn)核心”。

瀘州西站

客運(yùn)服務(wù)方面，瀘州西站是瀘州主城區(qū)第三座鐵路車站，以“酒樽”為設(shè)計(jì)靈感，站房面積2999.5平方米，最高可容納400人，距市區(qū)8.3公里，路網(wǎng)銜接便捷，與瀘州高鐵站形成“主次互補(bǔ)”的客運(yùn)格局。

福集站、納溪站通過改造升級(jí)，融入川派建筑元素與地方文化特色。預(yù)計(jì)到2035年，沿線三座客運(yùn)車站年旅客發(fā)送量將達(dá)158萬人，讓瀘縣、納溪、敘永等區(qū)縣居民實(shí)現(xiàn)“一站直達(dá)”的出行升級(jí)。

貫通陸海通道，激活雙循環(huán)新引擎

隆瀘敘鐵路通車標(biāo)志著西部陸海新通道西線主通道基本成型，線路自成渝鐵路隆昌站引出，經(jīng)瀘州西、納溪至敘永北，未來將與在建的黃桶至百色段、已通車的敘畢鐵路銜接，形成成都至北部灣港1380公里的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。四川及西北腹地的煤炭、白酒、農(nóng)產(chǎn)品等物資，可通過該通道直達(dá)欽州港、防城港，再出海通往東南亞、南亞等地，較此前繞行東線、中線節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間17小時(shí)以上。

西部陸海新通道西線鐵路通道規(guī)劃示意圖

四川絲路寰宇國(guó)際貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)蔣莉英表示：“隨著隆瀘敘鐵路即將通車，我們正嘗試先期通過這條鐵路運(yùn)輸部分商品至東南亞，為以后全面建成做準(zhǔn)備。當(dāng)前貨運(yùn)主要靠海運(yùn)，時(shí)間約1個(gè)月；下一步通過鐵公聯(lián)運(yùn)預(yù)計(jì)可縮短至1周；未來全線建成后，將極大便利公司貿(mào)易?！?/p>

蜀道鐵路投資集團(tuán)隆敘宜鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“這條鐵路不僅是‘交通線’，更是‘經(jīng)濟(jì)線’‘開放線’。它將進(jìn)一步完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路網(wǎng)，推動(dòng)西南、西北內(nèi)陸地區(qū)融入共建‘一帶一路’，對(duì)接‘中國(guó)-中南半島’經(jīng)濟(jì)走廊。隨著雙加物流園區(qū)與瀘州港的鐵水聯(lián)運(yùn)深化，川南地區(qū)將加速承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，讓‘內(nèi)陸腹地’變身‘開放前沿’?！?/p>

隆瀘敘鐵路全線11座車站涵蓋新建、改造升級(jí)等類型，其中隆昌、敘永北為既有客貨兩運(yùn)車站，雙加、嘉明為新建貨運(yùn)站，天仙、護(hù)國(guó)東等為新建會(huì)讓站。值得注意的是，鐵路開通初期將優(yōu)先啟動(dòng)貨運(yùn)功能，客運(yùn)服務(wù)后續(xù)啟用。瀘州西站、福集站、納溪站作為客運(yùn)車站，以獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格和完善功能配置正式亮相（上下滑動(dòng)查看）：

瀘州西站

瀘州西站位于江陽區(qū)西部，距市區(qū)中心8.3公里、瀘州高鐵站9.5公里，交通便捷。站房設(shè)計(jì)融合瀘州“中國(guó)白酒金三角核心腹地”特色，提取酒樽、酒杯、酒窖等設(shè)計(jì)理念，成為展示瀘州歷史文化的重要窗口。

福集站

福集站位于瀘縣九曲河與瀨溪河匯流處，歷史上是商賈云集的驛道要地。站房以地方古建筑為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，采用對(duì)稱立面造型和線狀屋頂形式，與當(dāng)?shù)孛窬?、九曲河呼?yīng)，外立面結(jié)合白色鋁板、玻璃幕墻及木質(zhì)裝飾，營(yíng)造溫馨舒適的環(huán)境。

納溪站

納溪站是客貨并行的綜合站點(diǎn)，設(shè)計(jì)以當(dāng)?shù)鼗ㄌ锞频鼐皡^(qū)自然景觀為切入點(diǎn)，外立面用白色穿孔鋁板勾勒花海般的優(yōu)美線條，通過室外立柱及木色鋁板檐口詮釋“蠻夷納貢出此溪”的歷史淵源，升級(jí)后將強(qiáng)化川南鐵路運(yùn)輸樞紐功能。

通車在即，這條凝聚三代鐵路人堅(jiān)守的交通干線，即將奏響川南大地通江達(dá)海的新樂章

記者：閆宇恒

綜合川觀新聞

原標(biāo)題：《四川“最近出海通道”要來了》

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