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劉強(qiáng)東賭對(duì)了，馬云看不上的業(yè)務(wù)，如今成了阿里的“心頭刺”！

十多年前，馬云與劉強(qiáng)東曾有過(guò)一場(chǎng)“爭(zhēng)辯”，爭(zhēng)辯的核心，就是電商平臺(tái)該不該自建物流。

劉強(qiáng)東認(rèn)為，電商平臺(tái)發(fā)展到最后，物流會(huì)成為關(guān)鍵的核心服務(wù)，屆時(shí)沒(méi)有自己物流體系的電商平臺(tái)，會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，甚至是被淘汰，只有物流服務(wù)，才能構(gòu)建起電商平臺(tái)不敗的護(hù)城河。

馬云則認(rèn)為，電商平臺(tái)搞物流是不務(wù)正業(yè)，物流業(yè)務(wù)也是馬云最看不上的，他認(rèn)為物流屬于重資產(chǎn)，電商屬于輕資產(chǎn)，如果電商平臺(tái)去發(fā)展物流，那將成為四不像，最終難逃倒閉的下場(chǎng)。

那究竟誰(shuí)才是對(duì)的呢？站在上帝視角的我們，一眼就可以發(fā)現(xiàn)，劉強(qiáng)東取得了最后的勝利。

不可否認(rèn)，在發(fā)展物流的前中期階段，京東遭遇了很大的挑戰(zhàn)，甚至是有破產(chǎn)之危，但在熬過(guò)去之后，現(xiàn)在的京東，已經(jīng)成為中國(guó)第一大民營(yíng)企業(yè)，年?duì)I收達(dá)到了9515億，單從這點(diǎn)來(lái)看，馬云就已經(jīng)輸了，電商平臺(tái)發(fā)展物流，并不是死路一條。

目前，京東物流已經(jīng)完成了上市，成為劉強(qiáng)東手中一張絕對(duì)的王牌，而在近期，這張王牌又迎來(lái)了新的蛻變。根據(jù)京東公司發(fā)布的公告顯示，京東集團(tuán)已經(jīng)完成了對(duì)中國(guó)物流資產(chǎn)控股有限公司的資產(chǎn)收購(gòu)。

據(jù)了解，中國(guó)物流資產(chǎn)主要從事租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及相關(guān)管理服務(wù)，是中國(guó)本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)商及運(yùn)營(yíng)商之一。不難預(yù)見(jiàn)，順利收購(gòu)中國(guó)物流資產(chǎn)的京東，在物流方面的實(shí)力將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)，京東物流的效率，大概率還能更進(jìn)一步。

劉強(qiáng)東確實(shí)賭對(duì)了，十多年前的京東，資本實(shí)力并不雄厚，在那時(shí)發(fā)展物流，其實(shí)就是一場(chǎng)豪賭，所幸劉強(qiáng)東最終賭贏了。而對(duì)馬云來(lái)說(shuō)，劉強(qiáng)東押注物流，并取得成功，儼然已經(jīng)成為阿里的頭號(hào)勁敵。

曾經(jīng)，馬云看不上的業(yè)務(wù)，如今成了阿里的“心頭刺”！隨著國(guó)人電商習(xí)慣的養(yǎng)成，國(guó)人對(duì)網(wǎng)購(gòu)的要求也越來(lái)越高，平臺(tái)的售后、物流等，都已成為消費(fèi)者選擇某一個(gè)電商平臺(tái)消費(fèi)的重要指標(biāo)。

然而就當(dāng)下國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)的綜合表現(xiàn)來(lái)看，在售后服務(wù)這塊，阿里并沒(méi)有特別大的優(yōu)勢(shì)，甚至還有一定的劣勢(shì)，至于物流，就更是阿里最大的短板。

雖然阿里電商已經(jīng)活躍了十余年，但坦白講，在物流這塊，始終沒(méi)有太大的改變，最快都要兩到三天才能將商品送達(dá)消費(fèi)者手上。反觀京東平臺(tái)，基本都實(shí)現(xiàn)了“次日達(dá)”，甚至還有“當(dāng)天達(dá)”，個(gè)中差距不可謂不明顯。

其次，在配送體驗(yàn)這塊，由于阿里系電商平臺(tái)的物流都是外包的，在配送時(shí)，快遞員往往會(huì)在不經(jīng)過(guò)消費(fèi)者同意的情況下，擅自將包裹放到驛站或者其他寄存處，這在無(wú)形中，就加大了用戶的購(gòu)物成本。

正如一些經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的朋友所說(shuō)的：自己選擇網(wǎng)購(gòu)，正是看中了它的便捷，可現(xiàn)在倒好，東西到了，還要自己跑到附近的驛站拿，這也太麻煩了。

反觀京東，在配送這塊，由于快遞員是自己公司員工，在管理上要更便捷，所以基本都能實(shí)現(xiàn)送貨上門，甚至還能挑時(shí)間讓快遞員送上門，整個(gè)網(wǎng)購(gòu)流程體驗(yàn)下來(lái)，無(wú)疑要舒服不少。

電商發(fā)展到后期，拼的就是服務(wù)，但在客服、售后、優(yōu)惠等方面大家都差不多的前提下，拼的自然就會(huì)是物流，而在這點(diǎn)上，選擇將快遞外包的拼多多、阿里，自然很難跟京東競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)起來(lái)，阿里也曾在極力改變物流方面的劣勢(shì)，如要求菜鳥(niǎo)驛站提供免費(fèi)送貨上門服務(wù)，投資控股物流公司等等，但因?yàn)椋@些畢竟是間接控制，效果自然不如京東的直接控制，所以在最終的落實(shí)情況下，依舊有些不盡如人意。

當(dāng)前，阿里仍舊是國(guó)內(nèi)最大的電商公司，但是其市場(chǎng)份額，卻在逐年下降，這證明阿里在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的地位確實(shí)遭受到了挑戰(zhàn)，如果阿里不能解決這些挑戰(zhàn)，或者京東進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，那在未來(lái)，國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的“一哥”，或許就會(huì)換人了。

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