來源丨胡華成（ID：huachenghu）
作者丨胡華成

共享單車又漲價了！

近日，美團單車漲價受到網(wǎng)友廣泛關(guān)注。漲價后，美團單車7天卡無折扣價上漲50%、30天無折扣價上漲33.3%、90天無折扣騎行卡上漲50%，分別漲價5元、10元、30元。

至于漲價的原因，依然是耳熟能詳?shù)摹坝布瓦\維成本增加”。

而在2019年，補貼大戰(zhàn)結(jié)束之后，多個共享單車品牌已經(jīng)集體漲價過一輪，很多品牌從原來的1元/半小時漲到了1.5元/半小時。

美團單車的此次漲價或?qū)㈩A示著共享單車進入到了新一輪的漲價周期！

    盈利模式單一，共享單車企業(yè)岌岌可危

從2016年9月，摩拜和ofo進入市場時其盈利模式為“押金”+“計時收費”的模式，但隨著2018年，ofo爆雷，如今的共享單車三巨頭哈啰、美團、滴滴都推出了“免押金”騎車的模式，主要盈利模式也從能夠迅速為企業(yè)補充資金的“押金”模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽俊坝嫊r收費”的單一盈利模式，雖然從一開始的0.5元/半小時，到如今的一小時收費3.5元至4元，共享單車的價格在上漲，但從最新的財務數(shù)據(jù)顯示，三巨頭均處于虧損狀態(tài)。

主營政府端有樁公共自行車業(yè)務的共享單車第一股永安行年報顯示，2021年，公司實現(xiàn)營收8.73億元，同比增長0.04%；歸母凈利潤為4384.44萬元，同比大幅下降91.13%，儼然是其2017年上市以來業(yè)績最差的一年。今年一季度，永安行業(yè)績繼續(xù)下滑，營業(yè)收入為1.7億元，同比下降15.88%；歸母凈利潤1237萬元，同比下降57.33%。

永安行表示，去年利潤下滑主要原因之一是2021年度對哈啰出行的新增投資收益減少，2021年度匯率變動以及2020年度所得稅稅率調(diào)整所致。據(jù)財聯(lián)社報道，永安行公司人士表示，盡管永安行與哈啰出行不會合并報表，但哈啰出行所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的業(yè)績。

哈啰單車招股書顯示，自2018年起至2021年一季度，一直處于虧損狀態(tài)，2018年-2020年，三年合計虧損48.41億元，最高年虧損金額超過20億元。被美團全資收購的摩拜單車2018年-2020年累計虧損接近50億元。滴滴2021年的財報數(shù)據(jù)顯示，青桔共享單車被劃分進300億的“其他業(yè)務”的虧損中。

    原材料價格上漲，共享單車企業(yè)雪上加霜

中國自行車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業(yè)向下游傳導。同樣面對原材料成本上漲的行業(yè)問題的行業(yè)有自行車制造企業(yè)和共享單車企業(yè)，但影響卻大不相同，堪稱“同人不同命”。

得益于近年“騎行熱”的盛行，自行車企業(yè)銷量大幅上漲，相關(guān)收入業(yè)績亮眼。2021年，自行車行業(yè)龍頭企業(yè)之一上海鳳凰實現(xiàn)營收約20.58億元，同比增長49.59%；歸母凈利潤1.04億元，同比增長71.26%。今年一季度，上海鳳凰實現(xiàn)營收4.14億元，同比下降23.40%，但歸母凈利潤同比仍在增長，增速達14.70%。

從事自行車整車及其零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的久祺股份增長勢頭也十分強勁。2021年實現(xiàn)營收約37.10億元，同比增長62.31%。今年一季度，久祺股份實現(xiàn)營收7.74 億元，同比增長3.31%；歸母凈利潤4248.33萬元，同比增長27.41%。

缺貨嚴重的捷安特集團2021年全年銷售額為818億新臺幣（約合人民幣180億元），同比增長17%。

而對于共享單車企業(yè)來講，共享單車的成本包括兩個部分，運營成本和生產(chǎn)成本。運營成本主要在人員管理上，1000輛車一般配備10人左右，開支不小。而生產(chǎn)成本則主要是車身和零件的成本，由于共享單車使用頻繁，零部件的折舊率大大提高，那么材料上漲則意味著成本上漲。

成本越高，利潤越低，舍棄了“押金”收入這塊大蛋糕，再疊加本次上游原材料成本的變化，漲價或許是共享單車們“不得不”的選擇。

除此以外，共享單車能夠漲價的底氣來自于行業(yè)競爭的下降，自從ofo大潰敗之后，行業(yè)就開始了破產(chǎn)與整合之路。資本也不敢在此加大投入，這也使得共享單車市場上的幾家幸存者敢于在這個時候漲價。因為市場格局幾乎落定，幸存者需要通過漲價來提高公司的現(xiàn)金流水平，只有公司能活下去，才有機會在此基礎(chǔ)上搭建出更加高效的商業(yè)模式框架。

但這一行為是否能為消費者所接受，是否能有效緩解企業(yè)的盈利困境，還有待市場驗證。

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