新能源與智能汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，令越來越多車企的危機(jī)感陡增，進(jìn)而加速向上述兩大方向進(jìn)行變革與轉(zhuǎn)型。

近日，又一家傳統(tǒng)車企宣布要大舉進(jìn)軍新能源與智能車賽道。站在公司成立25年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，奇瑞汽車正式發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，分別包括了軟硬件平臺(tái)架構(gòu)、多種動(dòng)力技術(shù)路線、智能座艙、智能駕駛、生態(tài)伙伴等在內(nèi)的13項(xiàng)核心技術(shù)。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示，未來五年，奇瑞計(jì)劃投資1000億元專門用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)研發(fā)人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。奇瑞目標(biāo)是今年建成19個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，到2025年建成300個(gè)。

5年豪擲千億用于技術(shù)創(chuàng)新

當(dāng)前，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新時(shí)代，新一輪技術(shù)革命正在重塑產(chǎn)業(yè)格局，每一家車企都身處于新舊賽道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奇瑞汽車特別發(fā)布了面向2025年的全新戰(zhàn)略。

尹同躍表示，中國(guó)車企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面已形成引領(lǐng)全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前自主品牌的新能源滲透率幾乎是全球市場(chǎng)的四倍，中國(guó)市場(chǎng)的兩倍，在傳統(tǒng)車企、科技公司、造車新勢(shì)力多方培育下，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。此外，中國(guó)車企大力投資智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，投入堪稱軍備競(jìng)賽，自主品牌的智能化體驗(yàn)方面已經(jīng)超過了合資品牌，形成了相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

因此，在此時(shí)加強(qiáng)對(duì)新能源與智能汽車的投入和布局，就是在率先搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)悉，按照奇瑞汽車的規(guī)劃，未來五年，奇瑞計(jì)劃投資1000億元用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)研發(fā)人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。奇瑞目標(biāo)是今年建成19個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，到2025年建成300個(gè)。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發(fā)中心，全力支持瑤光2025計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

公開信息顯示，2021年，奇瑞汽車集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1056億元，同比增長(zhǎng)1.2%，這是該公司連續(xù)第四年?duì)I收突破千億元。若接下來的五年內(nèi)，奇瑞汽車平均每年向研發(fā)投入約200億元，這意味著奇瑞汽車的研發(fā)投入占營(yíng)收比例已經(jīng)達(dá)到20%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車整車企業(yè)平均的研發(fā)投入占比約為5%-10%，多數(shù)企業(yè)的研發(fā)投入占比為6%左右。這意味著，若奇瑞錨定了千億元研發(fā)投入，勢(shì)必要進(jìn)一步提高營(yíng)業(yè)收入或借助外部融資。

據(jù)市場(chǎng)消息顯示，奇瑞汽車也在積極尋求IPO機(jī)會(huì)，旗下的部分零部件企業(yè)也有上市的打算。

多家車企發(fā)布2025戰(zhàn)略

據(jù)悉，“瑤光2025”戰(zhàn)略是奇瑞汽車面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，2025年，奇瑞汽車將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。

值得關(guān)注的是，除奇瑞外，在此之前已經(jīng)有多家車企發(fā)布了2025戰(zhàn)略。2021年6月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，提出了與奇瑞相似的研發(fā)投入目標(biāo)，即未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。在2025年銷量目標(biāo)上，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

同年10月底，吉利汽車也在“智能吉利2025”戰(zhàn)略中提出，5年內(nèi)研發(fā)投入達(dá)1500億元，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，2025年銷量目標(biāo)是365萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車則規(guī)劃到2025年，預(yù)計(jì)在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型和2025年400萬(wàn)輛的總銷量目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企之所以制定如此宏大的目標(biāo)，主要是基于對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦慮感和危機(jī)感，在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之的大變局之下，如不能及時(shí)把握住機(jī)會(huì)則意味著要面臨淘汰。此前，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩就曾公開表示，現(xiàn)在全球智能汽車發(fā)展格局沒有定，留給我們的時(shí)間窗口大概是三年、最多是五年，我們要增強(qiáng)緊迫感。

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