經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)融入到每個(gè)人日常生活的方方面面，也成為數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的巨大跑道。淘寶天貓作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，一舉一動(dòng)都有可能帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，所以也受到外界的關(guān)注。繼今年3月從阿里巴巴“拆分”出來(lái)，隨后開(kāi)始組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和績(jī)效管理體系改革后，淘寶天貓最近又出現(xiàn)了新消息。

據(jù)相關(guān)消息來(lái)源介紹，經(jīng)過(guò)半年的規(guī)劃，淘天集團(tuán)近期正式成立了自己的物流部門(mén)，內(nèi)部設(shè)有物流規(guī)劃、資源管理、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流體驗(yàn)、物流運(yùn)營(yíng)、物流產(chǎn)品等多個(gè)子部門(mén)，由負(fù)責(zé)盒馬物流業(yè)務(wù)、淘菜供應(yīng)鏈的陳明領(lǐng)導(dǎo)向集團(tuán)首席執(zhí)行官戴珊報(bào)告。

據(jù)悉，該部門(mén)將招聘作為目前最重要的事情之一，從陳明到部門(mén)員工。根據(jù)淘天集團(tuán)發(fā)布的相關(guān)信息，該部門(mén)已開(kāi)放戰(zhàn)略規(guī)劃、成本管理、終端運(yùn)營(yíng)、服務(wù)提供商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等40多個(gè)崗位的招聘。與此同時(shí)，有消息稱，與淘天集團(tuán)合作的獵頭公司也收到了大量的招聘需求。

也許淘天成立物流部的原因不止一個(gè)。

根據(jù)上述消息來(lái)源，淘天集團(tuán)物流部門(mén)的職責(zé)是平臺(tái)物流管理，協(xié)調(diào)社會(huì)物流公司等物流資源。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，根據(jù)該部門(mén)目前公布的崗位描述，淘天應(yīng)該做的更像是第四方物流，即作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，為商家制定物流解決方案、倉(cāng)儲(chǔ)管理和業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，但一線運(yùn)營(yíng)仍將移交給服務(wù)提供商。

此外，淘天集團(tuán)物流部在官網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容也表明，它將“與物流服務(wù)提供商的生態(tài)保持良好的合作和共同創(chuàng)造，為商家創(chuàng)造更具成本效益的物流服務(wù)產(chǎn)品，幫助商家通過(guò)物流帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)”。

這些似乎都表明，淘天集團(tuán)建立物流部門(mén)不是為了親自建立自己的物流系統(tǒng)，而是為了更像以前的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。這就是問(wèn)題所在。在阿里巴巴已經(jīng)有菜鳥(niǎo)集團(tuán)的情況下，淘天為什么要建立自己的物流部門(mén)？

眾所周知，雖然淘天初期只是一個(gè)純粹的線上匹配，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)務(wù)線逐漸擴(kuò)大到當(dāng)?shù)亓闶?，建立自己的物流供?yīng)鏈體系顯然非常重要。因此，早在2013年，阿里就聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐快遞、通達(dá)系建立了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，并在不久的將來(lái)宣布整合阿里物流事業(yè)部和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí)他說(shuō)，這是增加物流投入、推進(jìn)大物流戰(zhàn)略的重要一步。隨后淘天物流系統(tǒng)的建設(shè)，也幾乎一直由菜鳥(niǎo)方面承擔(dān)。

但是今年阿里開(kāi)始了“11” 6 N“企業(yè)變革，明確其業(yè)務(wù)集團(tuán)和公司將在股東會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行CEO責(zé)任制，對(duì)各自的經(jīng)營(yíng)結(jié)果負(fù)責(zé)，并保留單獨(dú)融資和上市的概率，菜鳥(niǎo)和淘天已經(jīng)成為兩家單獨(dú)的企業(yè)。即使曾經(jīng)是母親的同胞，也有“兄弟會(huì)算賬”的說(shuō)法。況且淘天和菜鳥(niǎo)更像是雙方的關(guān)系，所以雙方自然需要在業(yè)務(wù)對(duì)接上更加規(guī)范，“公對(duì)公”按照制度和程序做事。

再者，“單獨(dú)”后，淘天完全“外包”菜鳥(niǎo)非常重要的物流能力，似乎不是一個(gè)好的選擇。此外，從上述消息來(lái)源披露的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，淘天還在“1”中建立了物流部門(mén)。 6 N"企業(yè)變革前夕。所以從某種程度上說(shuō)，淘天的舉動(dòng)似乎仍然是阿里組織結(jié)構(gòu)變革的余震。

但這可能不是淘天成立物流部門(mén)的全部原因。根據(jù)相關(guān)謠言，不難看出，從職責(zé)描述來(lái)看，物流部門(mén)的誕生似乎也意味著淘天和菜鳥(niǎo)的關(guān)系可能會(huì)發(fā)生變化。對(duì)于不滿意就做平臺(tái)，走輕資產(chǎn)路線的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，淘天將是其眾多客戶之一，對(duì)于淘天來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)將不再是未來(lái)的必然選擇。

換言之，經(jīng)過(guò)相關(guān)的調(diào)整，淘天和菜鳥(niǎo)都有了相對(duì)較高的自由度，這也意味著他們?cè)诶麧?rùn)和商業(yè)化方面有了更多的想象空間。畢竟不同的群體之間難免會(huì)有自己的利益考慮，其中對(duì)于生態(tài)層次豐富的商家和用戶來(lái)說(shuō)，物流生態(tài)合作伙伴總是要不斷引入，通過(guò)更適合自己的物流模式，為客戶和賣(mài)家提供更多的業(yè)績(jī)服務(wù)選擇。而且主要推廣品質(zhì)快遞的菜鳥(niǎo)，目前顯然還很難做到在所有品類上都有優(yōu)勢(shì)。

菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)配送事業(yè)部總經(jīng)理孫建在此前的采訪中曾表示，“淘寶天貓集團(tuán)平臺(tái)的業(yè)務(wù)量未來(lái)是否會(huì)更傾向于菜鳥(niǎo)快遞”的問(wèn)題主要取決于商家自己的選擇。他們的幾種快遞方式確實(shí)不同，目標(biāo)客戶也不同。

比如即使是淘天自己的天貓超市等服務(wù)，也可以在市場(chǎng)上找到更合適的物流服務(wù)商，而不是和菜鳥(niǎo)“堅(jiān)持”。要知道，之前有報(bào)道說(shuō)，從天貓超市的角度來(lái)看，菜鳥(niǎo)送貨上門(mén)服務(wù)是默認(rèn)的、必要的選擇，但在成本和服務(wù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

今年年初，JD.COM也宣布將全面開(kāi)放物流界面，不再要求商家采用JD.COM物流。對(duì)此，劉強(qiáng)東甚至直接表示，“如果他們想使用兔子或通達(dá)快遞，就讓他們使用它們”。JD.COM此舉的目的顯然是為了創(chuàng)造更健康有序的“開(kāi)放生態(tài)”，吸引更多的商家進(jìn)入。

對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，在單獨(dú)拆分并計(jì)劃上市之后，顯然也更迫切地需要向大眾展示自己的盈利能力。如果國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)仍在虧損，且外部收入占70%以上，那么繼續(xù)為淘天定制服務(wù)似乎是不劃算的。同樣，以JD.COM為例。如今，JD.COM物流越來(lái)越強(qiáng)調(diào)其第三方物流服務(wù)提供商的屬性，而不是簡(jiǎn)單地將其與JD.COM的電子商務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系起來(lái)。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，淘天選擇自建物流部門(mén)也就不足為奇了。

自建物流系統(tǒng)“不吃香”，但也許沒(méi)有人會(huì)完全放棄。

淘天物流部門(mén)建立的另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是，它不是自建物流。其實(shí)這并不奇怪。畢竟縱觀國(guó)內(nèi)電商跑道，除了JD.COM，似乎沒(méi)有其他平臺(tái)有真正的物流體系。

此前曾有消息稱，2021年初，抖音電商方面已經(jīng)在廣東、云南、浙江、河南等地拿地開(kāi)倉(cāng)，但這一傳聞很快被抖音電商總裁康澤宇辟謠，并表示：“目前抖音電商還沒(méi)有做倉(cāng)儲(chǔ)、物流，也沒(méi)有準(zhǔn)備自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流。隨后，TikTok電子商務(wù)接入了通達(dá)系、順豐、JD.COM物流等服務(wù)提供商，這基本意味著TikTok電子商務(wù)不會(huì)走自建物流系統(tǒng)的道路。

依靠低成本戰(zhàn)略發(fā)展迅速的拼多多，雖然與兔子有著很大的關(guān)系，但至今沒(méi)有自己的物流系統(tǒng)，甚至其物流能力也受到用戶的批評(píng)。

事實(shí)上，不難理解各大電商平臺(tái)不愿意建立自己的物流系統(tǒng)的原因。畢竟JD.COM當(dāng)時(shí)建立了自己的物流系統(tǒng)，但是花了100億元，承受了近12年的虧損。在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，無(wú)論是抖音、拼多多還是淘天，都顯然需要很大的勇氣和決心去賭這么多。

盡管如此，自建物流系統(tǒng)似乎已經(jīng)不再“受歡迎”。然而，JD.COM和亞馬遜早已證實(shí)，強(qiáng)大的自有物流系統(tǒng)不僅對(duì)自營(yíng)業(yè)務(wù)尤為重要，而且可以為他人提供解決方案。那么電商平臺(tái)真的能徹底放棄“物流夢(mèng)”嗎？從這個(gè)角度來(lái)看，用自己的物流能力搭建更多的資源顯然比再次崛起的“價(jià)格戰(zhàn)”更具“長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值”。

當(dāng)然，電子商務(wù)平臺(tái)除了從零開(kāi)始搭建自己之外，還可以通過(guò)投資、共建、收購(gòu)等方式解決，從支付到交付，從而填補(bǔ)完整的鏈接。比如近年來(lái)，阿里為了實(shí)現(xiàn)更多的穩(wěn)定性，不斷加持通達(dá)系。

就在不久前，有消息稱，Tiktok可能會(huì)收購(gòu)大云。雖然這個(gè)消息很快被前者否定，但有消息透露，雙方最近確實(shí)聯(lián)系了投資和收購(gòu)。

事實(shí)上，對(duì)于Tiktok來(lái)說(shuō)，投資或收購(gòu)誰(shuí)并不是問(wèn)題，但更重要的是，投資或收購(gòu)能起到什么作用?？爝f行業(yè)專家趙小敏曾指出，Tiktok收購(gòu)一家快遞公司的利弊各占一半。購(gòu)買(mǎi)下一家快遞公司可能無(wú)法保證物流服務(wù)的質(zhì)量，投資也會(huì)不斷增加?！爱?dāng)然，如果價(jià)格足夠便宜，收購(gòu)也沒(méi)關(guān)系?！?/p>

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