來(lái)源丨胡華成（微信號(hào)：huachenghu）

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《三國(guó)演義》開(kāi)篇講到：“話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分”。

滴滴經(jīng)過(guò)多年的廝殺，網(wǎng)約車市場(chǎng)占有率一度超過(guò)90%。如此高的市場(chǎng)占有率，屬于概念上的寡頭壟斷級(jí)別。
 

對(duì)于外人來(lái)說(shuō)，一家巨頭對(duì)某個(gè)行業(yè)已經(jīng)占有了90%市場(chǎng)后，基本上就沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手什么事了。

而實(shí)際上，真正牛的創(chuàng)業(yè)者恰恰能在寡頭壟斷的情況下找到巨頭的弱點(diǎn)，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到從虎口奪食的目的。

這不，就在最近，街頭不僅僅出現(xiàn)了滴滴，隨處可見(jiàn)的T3出行讓人們很難不產(chǎn)生好奇，這是什么情況？難道滴滴旗下又出了一個(gè)子品牌？

并不是的，T3出行是一個(gè)新的品牌，而這家出行公司來(lái)頭可不小，起盤(pán)就有50億，滴滴豈能安然入睡？

1、T3出行什么來(lái)頭？

據(jù)公開(kāi)資料獲悉，T3出行品牌隸屬于南京領(lǐng)行科技股份有限公司，這家公司于2019年4月22日，注冊(cè)資本就高達(dá)50億元。這應(yīng)該是所有初創(chuàng)企業(yè)中，注冊(cè)資金最高的創(chuàng)業(yè)公司之一。
 

這家公司將注冊(cè)資金標(biāo)的這么高，不怕失敗嗎？它還真的不怕，因?yàn)樗缭?019年3月22日就完成了天使輪融資，認(rèn)繳出資數(shù)額為97.6億元。

由于公司總部在南京，作為南京民企的老大哥蘇寧認(rèn)繳17億元占了公司17.42%的股份，成為T3出行的第一大股東。

一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車出資額平分，各占16.39%，為并列的第二大股東。私募基金世嘉利資產(chǎn)占股10.25%，為第三大股東。

阿里、騰訊、無(wú)錫飛葉等公司瓜分了剩下的23.06%。

通過(guò)我們對(duì)T3股東的簡(jiǎn)單了解就知道這家公司來(lái)勢(shì)洶洶，想要搞一票大的。又因?yàn)槭且黄?、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車等三家國(guó)有公司帶頭成立，這家公司被稱為網(wǎng)約車領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”。

這家公司在2019年7月22日進(jìn)行了品牌的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這也是T3出行對(duì)外的第一次正式亮相。

公司的初期試點(diǎn)城市一共有6個(gè)，它們分別為南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津。到了2020年，T3已經(jīng)基本上覆蓋了絕大多數(shù)的省會(huì)城市以及部分二線城市。
 

可能有人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)有點(diǎn)不正常呀，因?yàn)榘⒗铩Ⅱv訊已經(jīng)投資過(guò)滴滴，更何況滴滴已經(jīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)完成壟斷，為什么這兩個(gè)巨頭還要花錢培養(yǎng)同領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

這里邊主要有兩層意思的考慮，第一層意思是出行領(lǐng)域是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，人們對(duì)于網(wǎng)約車的要求也是千差萬(wàn)別的，因此滴滴很難滿足所有顧客的要求，投資這一個(gè)算是對(duì)滴滴的一個(gè)補(bǔ)充；第二層意思是滴滴現(xiàn)在雖然很強(qiáng)大，但是想要挑戰(zhàn)滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，美團(tuán)、曹操專車、嘀嗒出行、哈啰出行等等全部都不死心，一心想要從這個(gè)市場(chǎng)中分一杯羹。

滴滴一個(gè)不小心就有可能被這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分食掉，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，巨頭們寧愿各投一點(diǎn)，不管哪一個(gè)贏，自己都是背后的受益者。

2、滴滴壓力山大

滴滴明明已經(jīng)壟斷了出行市場(chǎng)，可為什么還是有這么多“不知天高地厚”的創(chuàng)業(yè)者想要從滴滴口中奪食呢？

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榈蔚蔚?a href="http://www.quanfeilong.cn/">商業(yè)模式存在巨大的漏洞，人們只要揚(yáng)長(zhǎng)避短，就能從中找到自己的市場(chǎng)。

滴滴最大的弱點(diǎn)就在于變現(xiàn)模式的問(wèn)題，只要想獲取更多的利潤(rùn)，滴滴就只能從司機(jī)和顧客身上獲取。

這本身沒(méi)有什么可說(shuō)的，畢竟前期都是燒錢補(bǔ)貼得來(lái)的市場(chǎng)，現(xiàn)在是時(shí)候漲價(jià)了。

可問(wèn)題就在于只要滴滴敢漲價(jià)，立馬就會(huì)有各種價(jià)格比滴滴低的出行平臺(tái)出來(lái)。

其中，美團(tuán)早在2017年就推出了美團(tuán)打車，試點(diǎn)第一站也是南京。
 

雖說(shuō)美團(tuán)打車的后臺(tái)不如滴滴那么有實(shí)力，但是至少美團(tuán)打車背后也站著萬(wàn)億市值的美團(tuán)，必然不能小覷。

更為重要的是，王興非常善于“打仗”，他超強(qiáng)的戰(zhàn)略進(jìn)攻能力讓美團(tuán)從“千團(tuán)大戰(zhàn)”中脫穎而出。對(duì)于出行，美團(tuán)一直都在努力進(jìn)取，并沒(méi)有放棄。

除了美團(tuán)打車外，T3出行的勢(shì)頭更猛，原因很簡(jiǎn)單，這家公司的所有人都只有一個(gè)目標(biāo)，那就是拿下新的出行“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

T3的戰(zhàn)略是采用降維打擊，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一司機(jī)培訓(xùn)、統(tǒng)一司機(jī)服裝、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這是與滴滴不太相同的地方。

另外，滴滴的低價(jià)市場(chǎng)正在被嘀嗒出行搶占。據(jù)嘀嗒出行表示，2019年，嘀嗒出行在順風(fēng)車領(lǐng)域以66.5%的市場(chǎng)占有率成為國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái)。

滴滴目前可以說(shuō)是環(huán)顧四周，遍布敵人，他們正在從各個(gè)角度進(jìn)攻著滴滴。而滴滴目前只能采取防御策略，因?yàn)榈蔚蔚闹饕Ψ旁诹松鐓^(qū)團(tuán)購(gòu)之上。

不知道滴滴這是在破局還是找死？我們還需時(shí)間來(lái)給予驗(yàn)證！

值得注意的是，滴滴在近日傳出2021年擬在港股IPO消息，估值在600-800億美元之間，這可能是滴滴在察覺(jué)危險(xiǎn)靠近之后，正在準(zhǔn)備“糧草”過(guò)冬。

總之，千萬(wàn)不要以為目前的打車市場(chǎng)一定，未來(lái)還存在著各種各樣的變局，新的打車時(shí)代正在開(kāi)啟。

用媒體思維全網(wǎng)覆蓋，讓產(chǎn)品銷售慕名而來(lái)！

未來(lái)所有的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，都會(huì)聚焦在媒體傳播上。一家公司或一個(gè)老板，如果媒體思維短缺，注定會(huì)提前敗下陣來(lái)。

請(qǐng)記?。簺](méi)有傳播度，就沒(méi)有認(rèn)知度；沒(méi)有認(rèn)知度，就沒(méi)有美譽(yù)度；沒(méi)有美譽(yù)度，何來(lái)知名度！

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