來(lái)源丨海西商界（ID：haixishangjie）
作者丨小海
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全球汽車(chē)電動(dòng)化洶涌澎湃之際，遠(yuǎn)在美國(guó)造車(chē)的賈躍亭，終于在今年7月份推動(dòng)法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF汽車(chē)）在美國(guó)納斯達(dá)克上市成功。

本以為FF汽車(chē)上市后，賈躍亭距離回國(guó)又近了一步，但事實(shí)卻并非如此。自今年夏天上市以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)賈躍亭和FF汽車(chē)的消息不斷，但大多不是好消息。

FF汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損178億

12月8日，F(xiàn)F汽車(chē)召開(kāi)電話(huà)會(huì)議，并在會(huì)議中首次披露了FF汽車(chē)上市后的財(cái)務(wù)狀況。

具體來(lái)看，F(xiàn)F全球CEO表示，預(yù)計(jì)公司截至9月30日的三個(gè)月內(nèi)，經(jīng)營(yíng)虧損金額將增長(zhǎng)至1.43億美元。

眾所周知，造車(chē)本就是一個(gè)非常燒錢(qián)的事情，而FF汽車(chē)至今還未實(shí)現(xiàn)首款汽車(chē)的量產(chǎn)，沒(méi)有營(yíng)收來(lái)源，因此公司虧損也是理所當(dāng)然。

另外，該博士還介紹，FF汽車(chē)自2014年成立至今，因經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生累計(jì)虧損金額已經(jīng)達(dá)到28億美元，約合人民幣178億元。

猶記得，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾表示“沒(méi)有200億別造車(chē)”，從FF汽車(chē)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，李斌的這一判斷基本準(zhǔn)確。

不過(guò)，對(duì)于FF汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它的“燒錢(qián)”之路還很漫長(zhǎng)，這主要是因?yàn)镕F汽車(chē)將產(chǎn)品的定位為超高端，需要投入大量的資金用于研發(fā)。并且目前它的首款車(chē)輛還未下線(xiàn)，無(wú)論是建設(shè)工廠(chǎng)，還是安裝量產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)、量產(chǎn)汽車(chē)都是一筆筆不菲的開(kāi)銷(xiāo)。

而Carsten Breitfeld 博士也電話(huà)會(huì)議中透露，預(yù)計(jì)FF汽車(chē)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)虧損。

需要注意的是，這也是FF汽車(chē)在遭遇“退市”風(fēng)波后，首次公開(kāi)它的財(cái)務(wù)狀況。

FF汽車(chē)被指是一場(chǎng)騙局；

賈躍亭赴美造車(chē)7年，前行的道路一直非?？部溃現(xiàn)F汽車(chē)更是多次徘徊在生死邊緣。盡管今年7月份，F(xiàn)F汽車(chē)成功借殼上市完成了融資，但僅僅過(guò)去了幾個(gè)月，就遭到數(shù)次質(zhì)疑。

尤其是在今年10月初，FF汽車(chē)被美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research做空，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了大量關(guān)注。該機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的報(bào)告，從投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作、研發(fā)投入、賈躍亭信譽(yù)等多方面，表達(dá)了對(duì)FF汽車(chē)的質(zhì)疑。

經(jīng)過(guò)全面的分析后，J Capital Research最終認(rèn)為“FF汽車(chē)不能賣(mài)出一輛汽車(chē)，它其實(shí)是一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的新興騙局”。不僅如此，該報(bào)告還認(rèn)為，F(xiàn)F汽車(chē)在美上市，只是為了方便賈躍亭在美斂財(cái)，以填補(bǔ)自己的中國(guó)欠下的債。

盡管賈躍亭對(duì)此回應(yīng)，J Capital Research機(jī)構(gòu)的言論是冷飯熱炒，但因?yàn)橘Z躍亭造車(chē)7年仍然在高呼“距離量產(chǎn)僅剩一步”，質(zhì)疑FF汽車(chē)是騙局的言論甚囂塵上。

或許是基于輿論壓力，F(xiàn)F汽車(chē)內(nèi)部不得不對(duì)指控進(jìn)行調(diào)查，也因此錯(cuò)過(guò)了披露財(cái)報(bào)的時(shí)間，并且收到了納斯達(dá)克的警告函。

受沽空?qǐng)?bào)告和“退市”風(fēng)險(xiǎn)影響，F(xiàn)F汽車(chē)的股價(jià)一路下跌，直到12月8日在文件中披露其財(cái)務(wù)情況才有所回升。

截至美東時(shí)間12月9日收盤(pán)，FF汽車(chē)每股報(bào)價(jià)5.66美元，總市值為18.36億美元。但即便如此，較上市時(shí)的市值也有明顯縮水。

賈躍亭回國(guó)還有希望嗎？

FF汽車(chē)的上市的確為賈躍亭打開(kāi)了生機(jī)，但它在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，也讓人懷疑賈躍亭回國(guó)還有希望嗎？

在筆者看來(lái)，賈躍亭已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步——破產(chǎn)重組。在國(guó)內(nèi)，一旦被列為失信被執(zhí)行人，也就是我們說(shuō)的“老賴(lài)”，不僅會(huì)受到各種消費(fèi)限制，還會(huì)受到信用懲戒。

據(jù)了解，賈躍亭已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的債務(wù)進(jìn)行了基金化運(yùn)作，并以此基金代持FF汽車(chē)的股份，初步擺脫了“老賴(lài)”的身份。

不過(guò)，賈躍亭想要回國(guó)還需要完成關(guān)鍵性的第二部，也就是還清債款。而賈躍亭想要還清債款，毫不疑問(wèn)FF汽車(chē)是他所有的籌碼。

FF汽車(chē)內(nèi)相關(guān)人士曾給出一個(gè)并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)法，當(dāng)FF汽車(chē)市值突破200億美元時(shí)，賈躍亭所持股份市值可以還清它的債務(wù)。但從目前的市值來(lái)看，F(xiàn)F距離這一目標(biāo)還有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的距離。

另外，Carsten Breitfeld博士雖然表示，F(xiàn)F汽車(chē)有足夠的資金支撐FF 91量產(chǎn)，但這款新車(chē)畢竟遲到了很多年，即便上市也很有可能跟不上時(shí)代，而且它的定價(jià)過(guò)高，注定銷(xiāo)量不會(huì)很多。

汽車(chē)分析師張翔直言，F(xiàn)F 91的定價(jià)為20萬(wàn)美元，與法拉利、蘭博基等同級(jí)，但要知道這些超跑一年也只能售出幾百上千輛，F(xiàn)F汽車(chē)很難超越這些品牌。

由此可見(jiàn)，即便FF 91在明年成功交付，也幾乎不可能扭轉(zhuǎn)FF汽車(chē)的虧損。而FF汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，賈躍亭的債務(wù)就無(wú)法還清。因此，就目前的情況來(lái)看，賈躍亭歸國(guó)的希望并不大。

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