近日，零跑C11增程版正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為15.98-20萬元，作為一款中型新能源SUV，零跑C11的起售價僅為15.98萬元，在國內(nèi)新勢力陣營中堪稱“價格屠夫”。

此前，領(lǐng)跑旗下車型均為純電，而如今卻換裝增程式動力。對此，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明也做出了解釋。

“我們的理念是在純電產(chǎn)品上加上一個‘充電寶’，也就是增程器。C11增程最大的好處就是成熟化的平臺，是以純電為基礎(chǔ)的平臺，再去拓展增程模式。”

朱江明認(rèn)為，在目前補(bǔ)能依然是用戶痛點(diǎn)的情況下，增程可以很好地解決用戶的這種焦慮。增程只是在純電上加了一個“充電寶”，和純電在使用上并沒有什么差異。

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2023年，混動市場的規(guī)模會達(dá)到230萬輛，朱江明指出：

“這說明混動可以解決很多純電所不能解決的問題。比如長途旅行、充電設(shè)施不完善的情況下，可以解決用戶的很多焦慮，同時也有非常好的性價比。再者也能享受新能源的很多政策，所以預(yù)估混動在未來兩到三年時間內(nèi)，增長速度還是高于純電?！?/p>

不過混動的解決方案有很多，增程、比亞迪的DM-i、DHT，應(yīng)該怎么選？對此，零跑做出了大量的調(diào)研和分析，考慮到經(jīng)濟(jì)性、用戶需求等方面因素，最終選擇了增程。

首先增程的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，成本比較低。這樣可以將節(jié)省下來的成本放在電池上，做到更長的純電續(xù)航。

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