3月15日，浙江嘉興新氣象路上，一輛比亞迪海豹和寶馬X5發(fā)生碰撞事故，寶馬直接翻了個(gè)底朝天！

不過比亞迪也沒好到哪里去，車頭都爛了，只能說是兩敗俱傷。

據(jù)了解，海豹四驅(qū)版本整備質(zhì)量2150kg，2022款寶馬X5 30Li整備質(zhì)量2135kg，相同質(zhì)量下，底盤底理論上更穩(wěn)。

有網(wǎng)友評(píng)論：

寶馬頭高，海豹頭低，撞翻也正常！

按照道理，轎車怎么撞的過SUV，還是寶馬，這次碰撞打破了這個(gè)神話，海豹他是真的又硬又穩(wěn)啊

別尬黑，海豹的剛扭是百萬級(jí)的，X5現(xiàn)在路上基本都是2.0的7 80萬的[doge]所以撞不過很正常

其他轎車撞比亞迪SUV，SUV底盤高碰撞優(yōu)勢(shì)。比亞迪轎車撞其他SUV，SUV底盤高容易翻車。

據(jù)了解，海豹是比亞迪基于e平臺(tái)3.0中型B級(jí)平臺(tái)打造的首款高性能、高智能的純電轎跑，定位于年輕精英的時(shí)尚座駕。

海豹外觀采用了概念車Ocean-X的造型思路，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，海豹的車內(nèi)凈高在相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車高度與傳統(tǒng)的豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車旗鼓相當(dāng)。

在CTB技術(shù)的加持下，比亞迪海豹可以滿足全球超五星結(jié)構(gòu)的安全要求，正碰結(jié)構(gòu)安全性能提升50%，側(cè)柱碰結(jié)構(gòu)安全性能提升45%。整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40500N·m/°，可直接媲美百萬豪華旗艦車型水平。

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