在渺無人煙的偏遠(yuǎn)山區(qū)、沙土席卷的戈壁荒漠，如果手機(jī)還能正常通信，那你將獲得前所未有的安全感。如今，魅族做到了。在魅族2023全新發(fā)布上，魅族宣布與時(shí)空道宇聯(lián)合開發(fā)衛(wèi)星通信芯片——魅族天問 S1，未來，魅族不僅能夠?yàn)橛脩籼峁┳远x長文字雙向通信，甚至支持語音傳輸，讓用戶無論身在何處，都能暢享無縫聯(lián)接的通信服務(wù)。

暗流涌動(dòng)的手機(jī)市場(chǎng)，因?yàn)轺茸宓臍w來掀起了一陣巨浪。

帶著新品牌、新logo、新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品，全新的魅族一亮相就立下“設(shè)計(jì)一款再次超越時(shí)間的科技藝術(shù)品”的目標(biāo)。此次，魅族發(fā)布了20系列，包括魅族 20、魅族 20 PRO和魅族 20 INFINITY 無界版以及Flyme 10、車載人機(jī)交互軟軟件Flyme Auto。

其中，魅族 20系列直接采用車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，做到了85度高溫、85%高濕環(huán)境下，連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行480小時(shí)；零下20度保障正常工作；零下40度正常保存器件不受損；50cm滾筒中轉(zhuǎn)500圈照樣無礙……

“不惜一切代價(jià)，把產(chǎn)品做到極致”，成為了魅族的座右銘。

當(dāng)然，魅族帶動(dòng)的驚喜還不止于此，它還將萬物互聯(lián)做到了新高度。備受關(guān)注的Flyme Auto（車載人機(jī)交互軟件）實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)和算力的貫通，讓手機(jī)真正成為汽車的一部分，把汽車車機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別的水平。

“我們將持續(xù)專注于消費(fèi)電子全鏈路創(chuàng)新，打造消費(fèi)電子和汽車行業(yè)的融合創(chuàng)新產(chǎn)品，致力于為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略落地?！毙羌o(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜表示。

毋庸置疑，站在新起點(diǎn)，魅族正在重建地盤，它以孤勇的姿態(tài)，正朝著參天大樹不斷生長，為行業(yè)帶來全新的想象空間。

01. 一款車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)

熟悉商業(yè)領(lǐng)域的用戶都明白，幾乎沒有一家企業(yè)可以依靠一種商業(yè)模式或路徑便能基業(yè)長青，要想在不同時(shí)代同頻共進(jìn)，企業(yè)必須根據(jù)不同時(shí)代環(huán)境下用戶需求、技術(shù)趨勢(shì)與政策環(huán)境等要素的變化，持續(xù)迭代與進(jìn)化。

一直以來，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)水平較高的領(lǐng)域，常年處于“神仙打架”局面。此次，魅族作為“突圍者”，直接將車規(guī)級(jí)品控標(biāo)準(zhǔn)搬上手機(jī)，創(chuàng)造出了一個(gè)獨(dú)屬自己的新范式。

汽車生態(tài)系統(tǒng)是最具挑戰(zhàn)性的生態(tài)系統(tǒng)之一。汽車工作于移動(dòng)的環(huán)境下，車輛和乘客所遇到的震動(dòng)和沖擊程度，遠(yuǎn)高于放在家中用的商品，更會(huì)遇到各種極端環(huán)境。因此，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的測(cè)試條件和認(rèn)證過程，要比迭代速度更快的消費(fèi)級(jí)數(shù)碼產(chǎn)品更加嚴(yán)苛，車用電子測(cè)試更看重的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。譬如，“車規(guī)級(jí)”的元器件對(duì)工作溫度要求較高，乘客艙內(nèi)測(cè)試范圍為-40℃-85℃，而民用元器件則在0℃-70℃即可。

幾乎沒有哪家手機(jī)廠商會(huì)用車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)做手機(jī)，但全新魅族20系列直接“卷”起來了。

眾所周知，汽車必須經(jīng)過“低溫測(cè)試”檢驗(yàn)，國標(biāo)的要求是在-18℃的溫度下進(jìn)行。魅族20系列為了更加真實(shí)地接近我國冬季的極寒條件，做到了在零下20度保障正常工作，在零下40度也能正常保存器件不受損。

甚至連細(xì)微處的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，魅族也追求極致解法。沈子瑜在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)問道，手機(jī)的四個(gè)角應(yīng)該要什么樣的弧度才是最完美的弧度？他給出的答案是，汽車中的G3連續(xù)曲率。

除此之外，車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下的魅族 20系列，也帶來了更強(qiáng)的手機(jī)性能和用戶體驗(yàn)。

對(duì)于容易把手機(jī)屏幕摔碎的手殘黨來說，魅族 20 INFINITY 無界版是給她們的一款黑科技好禮。

作為魅族20系列的超大杯，魅族 20 INFINITY 無界版的正反兩面，均采用魅族自研的雙微晶玻璃材質(zhì)“魅族泰坦玻璃”，這塊玻璃的硬度比其他手機(jī)廠商的玻璃硬度高30%，比上一代魅族18s Pro高出一倍以上，用戶甚至可以無需糾結(jié)手機(jī)貼膜這一問題。

另外，它的整機(jī)中框還采用汽車同源、鋼鋁混合“Hybrid超輕量不銹鋼”中框，不僅讓重量減輕 30%，手機(jī)的散熱效率也能提升40%。

值得一提的是，魅族還與時(shí)空道宇聯(lián)合研制開發(fā)的衛(wèi)星通信芯片——魅族天問S1，為用戶打造 “天地?zé)o界”的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，以開放性及友好性，構(gòu)建一個(gè)人人可參與的數(shù)字世界的意愿。

魅族天問S1能支持連接高軌道和低軌道衛(wèi)星，不僅可實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星通信等功能，還能做到自定義長文字和語音的雙向收發(fā)，在中國可以無死角覆蓋，不限次數(shù)發(fā)送。即便在無信號(hào)的荒漠無人區(qū)，也能通過手機(jī)天線連接到衛(wèi)星獨(dú)有的頻率，將信息發(fā)布出去。

此外，在軟件方面，魅族也有極致到細(xì)微處的亮點(diǎn)。比如超聲波屏下指紋識(shí)別，基本做到了碰到就解鎖，即便用戶用濕手觸碰也可以解鎖。另外，魅族 20系列還可以成為汽車的車鑰匙，支持多款車型UWB、NFC、藍(lán)牙鑰匙。

無論是出廠測(cè)試、產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是軟硬件質(zhì)量，新魅族的進(jìn)化底層邏輯都遵循這一條：讓不同設(shè)備用統(tǒng)一語言溝通。

作為這個(gè)時(shí)代的孤勇者，魅族帶來了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新機(jī)，這背后是團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新、可靠、安全等多方面的精進(jìn)，或許正是魅族未來沖擊頂端的最大保障。

02. 在魅族，找到萬物互聯(lián)的極致解法

試想一下，你因?yàn)橹背鲩T忘記帶鑰匙，但當(dāng)你走進(jìn)自己的汽車時(shí)，直接使用手機(jī)就能打開車門。上車后，把手機(jī)在車上輕輕一放，手機(jī)界面就直接投射到車上的屏幕，并有語音自動(dòng)提醒你在手機(jī)上記錄的待辦事項(xiàng)。

如今，這些場(chǎng)景從幻想變成了現(xiàn)實(shí)，魅族在尋找萬物互的聯(lián)極致解法中，邁出了重要一步。

20世紀(jì)中期，萬物互聯(lián)一詞就被提出。在這幾十年的發(fā)展過程中，智能門鎖、智能攝像頭、路由器等，陸續(xù)成為人們探索萬物互聯(lián)的“入口”。不過這些“入口”在轉(zhuǎn)了一圈之后，似乎重新回到了手機(jī)廠商手里，IoT設(shè)備增長成為移動(dòng)互聯(lián)新的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

相信不少車主都遇到過類似情況，手機(jī)要和車相連，首次必須要經(jīng)過連接配對(duì)。即便配對(duì)成功，也會(huì)因操作不當(dāng)造成原來的匹配信息丟失，造成無法連接。整個(gè)車機(jī)與手機(jī)交互過程有明顯的割裂感、阻礙感。這背后原因在于，沒有從底層進(jìn)行打通。

為了解決車機(jī)互聯(lián)的諸多問題，魅族通過自研技術(shù)對(duì)Flyme系統(tǒng)進(jìn)行了一次“徹底重塑”，推出了手機(jī)操作系統(tǒng)Flyme 10。在交互設(shè)計(jì)、系統(tǒng)體驗(yàn)、隱私安全、跨屏聯(lián)動(dòng)等方面都做了改進(jìn)。

如果從廣義概念去理解，F(xiàn)lyme 10可以被視為一個(gè)“中間件”，通過它，魅族機(jī)主無論是和PC還是Mac，無需安裝客戶端，在同一個(gè)Wi-Fi下，掃碼即可完成跨屏互聯(lián)。

不僅于此，只需以魅族的Flyme ID賬號(hào)為原點(diǎn)，就能打通手機(jī)和車機(jī)、智能家居，讓用戶體驗(yàn)到跨設(shè)備訪問與協(xié)作的便利性。

可以想象，在更遠(yuǎn)的未來，智能手機(jī)和智能汽車不再是各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。服務(wù)將會(huì)無縫、無感地隨人而流轉(zhuǎn)。

而決定車手互聯(lián)體驗(yàn)的是多個(gè)系統(tǒng)級(jí)要素，底層系統(tǒng)Flyme 10只是其中一環(huán)，上層的車載人機(jī)交互軟件Flyme Auto更為核心，它將汽車人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別。

為了實(shí)現(xiàn)改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)這一目標(biāo)，F(xiàn)lyme Auto讓手機(jī)成為了汽車的一部分，進(jìn)而提升智能座艙使用體驗(yàn)，成為傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）之外的“第六域”——手機(jī)域。

通俗點(diǎn)講，就是將手機(jī)與車機(jī)硬件共享，通過手機(jī)芯片提升車機(jī)算力，讓屏幕更大的車機(jī)去承擔(dān)顯示的重?fù)?dān)，升級(jí)手機(jī)即升級(jí)汽車。

在應(yīng)用場(chǎng)景中，這種便利也頗為明顯。比如數(shù)字車鑰匙功能。使用魅族20系列的手機(jī)用戶，通過手機(jī)的UWB功能就能開車門，一鍵啟動(dòng)引擎，不會(huì)有忘帶鑰匙的煩惱。

無感連接則是車手互聯(lián)的另一個(gè)詮釋。正如前文所說，車機(jī)交互一直被人詬病的一點(diǎn)，車、手機(jī)的交互無法做到流暢絲滑。而通過Flyme Auto，用戶在手機(jī)上正在查看的地圖導(dǎo)航，在進(jìn)入車的一瞬間，就無縫投射在車機(jī)大屏上。

此外，F(xiàn)lyme Auto也提供了靈動(dòng)小窗模式，同屏展示多任務(wù)。比如看會(huì)議文件的同時(shí)還能查看地圖、切換音樂，不會(huì)像傳統(tǒng)車機(jī)一樣只能單線程工作，而是更趨近于手機(jī)的分屏使用體驗(yàn)。

從原理分析，魅族手機(jī)與車機(jī)之間能實(shí)現(xiàn)上述自然接續(xù)、無縫流轉(zhuǎn)的場(chǎng)景，源于Flyme Auto從軟件層面，打通了手機(jī)和車機(jī)的數(shù)據(jù)沙盒，從最基本的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、賬號(hào)信息的貫通，到大量手機(jī)應(yīng)用直接上車。并且，它還重構(gòu)底層通訊協(xié)議，讓手機(jī)算力的快速迭代與汽車算力融合。

沈子瑜希望，基于魅族在Flyme操作系統(tǒng)上十多年和上億用戶的積累，魅族未來持續(xù)發(fā)力優(yōu)化Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件。

在魅族，終于看到萬物互聯(lián)的極致解法，它或?qū)Ыo消費(fèi)者從未有過的極致體驗(yàn)。

03. 三年沖擊國內(nèi)TOP5，魅族憑什么？

經(jīng)歷了數(shù)年“寒冬”的全球手機(jī)大盤，終于即將迎來一個(gè)長期穩(wěn)定的復(fù)蘇周期。

2023年下半年或許是市場(chǎng)回暖的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)長城證券發(fā)布的《智能手機(jī)銷量展現(xiàn)企穩(wěn)回溫信號(hào)》報(bào)告，CINNO Research數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國大陸智能手機(jī)銷量約為2766萬臺(tái)，較12月銷量環(huán)比上升44.6%，同比雖下降10.4%，但降幅有所收窄。

長城證券認(rèn)為，隨著疫情防控完全放開，居民消費(fèi)信心回升，有望持續(xù)帶動(dòng)手機(jī)銷量回暖，助力手機(jī)渠道庫存出清，整體行業(yè)有望于2023年下半年迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)。

還有一個(gè)好消息是，過去幾年手機(jī)市場(chǎng)平均價(jià)格一直在持續(xù)攀升。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，600美元以上的高端市場(chǎng)銷量占比從10.17%攀升至23.48%。截止2022年四季度，在手機(jī)行業(yè)整體下滑的背景下，高端市場(chǎng)連續(xù)九個(gè)月增長速度超過整體智能手機(jī)市場(chǎng)。另據(jù)Strategy Analytics預(yù)計(jì)，在2022年至2027年期間，高端智能手機(jī)市場(chǎng)將占全球智能手機(jī)銷量的33%至36%，并占全球智能手機(jī)批發(fā)收入的73%至75%。

無論是展望整個(gè)手機(jī)大盤，還是探究中高端手機(jī)市場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)手機(jī)市場(chǎng)仍有眾多機(jī)會(huì)，有實(shí)力的玩家也將獲得快速崛起的機(jī)會(huì)。

站在新起點(diǎn)的魅族，已經(jīng)踏浪向前立于新潮頭之上。

“三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場(chǎng)TOP5?！边@是沈子瑜立下的目標(biāo)。這不是一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)，但現(xiàn)在的魅族更有底氣說出這句話。

先從過往積淀來看，魅族在智能手機(jī)領(lǐng)域深耕10多年之久，品牌擁有1億注冊(cè)用戶，其中包括數(shù)千萬購買力和品牌忠誠度較高的“魅友”。

“很多年前，廣大魅友跟我們一起成長，現(xiàn)在已經(jīng)走向成熟。魅族品牌煥新為‘熱愛無界’，也有一層意義是魅友們不再是處于大學(xué)時(shí)代的小年輕，而是成長為35歲左右，非常有經(jīng)驗(yàn)、有閱歷的群體。”沈子瑜表示。

曾經(jīng)的青蔥少年已經(jīng)成長為沉穩(wěn)的職場(chǎng)精英，此時(shí)他們正需要一款低調(diào)而不失質(zhì)感的手機(jī)，這恰與魅族全新的中高端定位完美契合，“我們會(huì)抓住這部分群體，抓住時(shí)代潮流的機(jī)遇”。

魅族能夠長久俘獲用戶的芳心，還有很大部分原因與Flyme操作系統(tǒng)有關(guān)，這是被用戶稱贊為最好用的Android手機(jī)系統(tǒng)之一。

直至今天，F(xiàn)lyme簡(jiǎn)約靈動(dòng)的特點(diǎn)，以及順暢的系統(tǒng)，依舊超過絕大多數(shù)Android手機(jī)系統(tǒng)。這次魅族20系列更是在快省穩(wěn)優(yōu)化專項(xiàng)上投入超1億元，讓系統(tǒng)穩(wěn)定性獲得10倍“火箭式”提升。

除了過往的沉淀，現(xiàn)在的魅族也蛻變?yōu)榱艘粋€(gè)創(chuàng)新技術(shù)集合體。如上述提到的衛(wèi)星通信芯片——魅族天問 S1，也讓今后的魅族手機(jī)都能擁有稀少的衛(wèi)星通信能力。而魅族從底層打通的車機(jī)互聯(lián)能力，也將打破人們對(duì)人機(jī)交互的認(rèn)知局限，帶來更多的想象空間。這都足以說明魅族早已今非昔比。

新玩家的崛起總是伴隨著各種質(zhì)疑。不過，據(jù)魅族官方公布數(shù)據(jù)顯示，魅族20系列首發(fā)當(dāng)日，全渠道一秒破億。不難看出，其在各方面能力經(jīng)受住了考驗(yàn)。

不過，對(duì)于魅族來說，大象轉(zhuǎn)身并非易事，現(xiàn)在的它需要把過去落下來的時(shí)間追回來，這是最大的挑戰(zhàn)。

“我們已經(jīng)重建渠道，重建售后服務(wù)。2023年，魅族會(huì)建設(shè)400+家售后服務(wù)點(diǎn)，以及90至120家集汽車、手機(jī)銷售、售后一體的線下體驗(yàn)店，3年內(nèi)建設(shè)1000家線下門店?！鄙蜃予け硎?。

至此，魅族已經(jīng)從深刻的用戶洞察中找到了自己的方向，這其中既有過往技術(shù)、能力的延續(xù)，也有對(duì)創(chuàng)新科技、萬物互聯(lián)的探索。魅族對(duì)自己的規(guī)劃是清晰明確的，也正朝著“參天大樹”的目標(biāo)生長。

這條路注定艱辛，但孤勇者魅族已然堅(jiān)定的踏上了征程。

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