“4”向新篇章，極星的“中國元年”來了

近年來，電車替代油車的趨勢在全球市場加速蔓延。2022年，全球新能源汽車銷量首次突破1000萬輛。而中國市場目前正在引領(lǐng)汽車“新四化”轉(zhuǎn)型，去年新能源汽車銷量近689萬輛，占全球新能源市場的比重超6成。

基于龐大的市場潛力，不論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企，都希望在這場汽車百年變革中搶占先機(jī)。隨著玩家的不斷涌入，競爭持續(xù)白熱化，新能源汽車開始逐步同質(zhì)化，并開啟了“價格戰(zhàn)”。

但隨著消費(fèi)的不斷升級，豪華電動車目前還是一個相對的藍(lán)海市場。有數(shù)據(jù)顯示，高端純電動車市場預(yù)計將從2020年的140萬輛增長到2025年的490萬輛，年均復(fù)合增長率約為29%。

而由沃爾沃和吉利集團(tuán)共同打造的極星汽車正是面向這個藍(lán)海市場而來?！拔覀冋J(rèn)為電動車的革命是自下而上的，最終我們的成本和使用感都會趕超傳統(tǒng)豪華品牌，這是一種必然的趨勢。”近日，極星汽車中國總經(jīng)理馮旦在上海車展上接受媒體采訪時表示，而極星汽車憑借設(shè)計、操控、可持續(xù)的品牌基因，將成為豪華純電市場中獨(dú)一無二的一顆“星”。

在本次的上海車展上，極星還全球首發(fā)了新車型極星4。與以往任何一款新車都不同，極星4完全是針對中國市場本土所開發(fā)的，這預(yù)示著極星的“中國元年”已經(jīng)來了……

豪華電動車群雄逐鹿極星如何脫穎而出？

作為藍(lán)海市場的豪華電動賽道目前已經(jīng)引來群雄逐鹿。

造車新勢力選擇率先切入該賽道，然后隨著中國傳統(tǒng)自主品牌的崛起，產(chǎn)品向上、品牌向上也成為了其使命，紛紛推出豪華電動品牌；另外，傳統(tǒng)的豪華品牌也在加速向電動化轉(zhuǎn)型，這也將成為該賽道不可忽視的一股力量。

這些品牌或通過堆料來提高消費(fèi)者為高價汽車產(chǎn)品買單的意愿，或通過不斷強(qiáng)化差異化的品牌標(biāo)簽來搶占特定細(xì)分市場，有主打科技的、生活方式的、家庭的、智能化的、駕乘體驗的、操控的……

豪華汽車往往能直接代表消費(fèi)者的一種生活理念，這不是簡單堆料或打標(biāo)簽就能完成的品牌打造，而是一項系統(tǒng)化工程。極星汽車是以設(shè)計驅(qū)動的豪華電動品牌。馮旦表示，“我們的核心是設(shè)計驅(qū)動，而且我們的設(shè)計驅(qū)動不僅在于造型，還在于操控、可持續(xù)、服務(wù)理念等各個方面。”

極星汽車的CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）是設(shè)計師出身，設(shè)計過很多成功的車型，他對極星設(shè)計的極致追求是毋庸置疑的。不只是托馬斯·英格拉特，極星還匯聚了很多對設(shè)計有著近乎苛刻的人才，其中就包括極星全球設(shè)計總監(jiān)Maximilian Missoni，他認(rèn)為，極星對“純粹”和“極致”的堅持，這是一種寶貴的品牌特質(zhì)，當(dāng)下的時尚行業(yè)和科技行業(yè)都做到了純粹的設(shè)計語言，像蘋果的Apple Watch就是很好的例子，在非常簡單的工業(yè)設(shè)計中蘊(yùn)含了復(fù)雜的先進(jìn)功能。

除設(shè)計外，馮旦認(rèn)為，操控和可持續(xù)也是構(gòu)成極星品牌獨(dú)特性的不可或缺的部分。

操控更是出身于賽道的極星汽車的基因。極星汽車的前身是瑞典的Flash Engineering車隊，后更名為Polestar Racing，成為沃爾沃官方車隊與高性能品牌。2017年，沃爾沃和吉利集團(tuán)將極星共同打造成一個獨(dú)立的豪華純電高性能汽車品牌。

可持續(xù)也是極星汽車的核心基因。汽車的能源從燃油變?yōu)殡?，并不能達(dá)到真正的綠色可持續(xù)，從內(nèi)飾用料的選擇，到工廠的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及終端的運(yùn)營，汽車達(dá)到零碳排放需要考量的是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。而極星品牌從上到下把可持續(xù)作為運(yùn)營之本，在初期的設(shè)計階段，就把可持續(xù)性考慮周全。

“我們目前的在售車型，座位上都會標(biāo)注出來碳排放的數(shù)字，極星3的標(biāo)志數(shù)字是24噸。從24噸開始，我們后續(xù)每年都會有減排計劃，最后的目標(biāo)就是零碳排放?？沙掷m(xù)需要長期的耕耘，而且它需要符合社會的發(fā)展趨勢，這需要一個過程，我們會堅持做這樣的事情。”馮旦如是說。

今年，極星汽車提出了全新的品牌主張，即“Pure Luxury——愈自然，于純境”。而作為上述品牌理念設(shè)計下的首款車型，今年3月，極星3正式發(fā)布，該車集純粹設(shè)計、高性能駕控體驗、前衛(wèi)的可持續(xù)環(huán)保理念和先鋒科技于一身，淋漓盡致地詮釋了極星“Pure Luxury”的品牌內(nèi)涵，重新定義了電氣化時代的SUV。

極星汽車獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計、對性能的追求、自帶的環(huán)?；?、“以人為本”的科技、對人文的關(guān)懷等的鮮明品牌主張，都讓極星成功在群雄逐鹿的豪華純電賽道中脫穎而出。

極星4全球首發(fā)“中國元年”已開啟

在正在舉行的2023上海車展上，由8萬支紅色郁金香裝飾而成的極星汽車展臺成為了絕對的“網(wǎng)紅”展臺。在這一片花海之中，純電高性能轎跑SUV極星4迎來了全球首發(fā)亮相，一同亮相的還有極星3。

作為以設(shè)計驅(qū)動的純電汽車品牌，極星4首次將極星Precept概念車的關(guān)鍵元素變成了現(xiàn)實，采用了與以往有著本質(zhì)不同的轎跑SUV設(shè)計手法——不僅僅是簡單地為傳統(tǒng)造型的SUV加上溜背車頂，而是完全重新打造車頂曲線。這讓極星4在兼顧轎跑車美觀造型的同時，也可以給后排乘客打造一個極佳的奢華舒適體驗。

據(jù)悉，新車售價為34.98萬元至53.38萬元，在CLTC工況下可實現(xiàn)最長709公里的續(xù)航，即日起接受預(yù)定，今年年底開始交付。

極星在歐美市場既有銷量也有知名度，但在中國市場聲量相對較差。與以往的3款車型不同，極星4是一款中國本土化極高的車型，也是加速布局中國市場的象征。

馮旦在車展期間接受媒體采訪時表示，“極星4充分利用了國內(nèi)的平臺資源和所有的研發(fā)技術(shù)，雖然車型整體設(shè)計跟底盤調(diào)教是在瑞典總部，但是這輛車完全針對中國市場本土開發(fā)。該車最大的亮點(diǎn)我認(rèn)為就是車機(jī)系統(tǒng)，也就是智能座艙，除了硬件到位之外，我們的UI、UX設(shè)計和交互都會讓人感到美觀和愉悅，因為我們的核心是設(shè)計驅(qū)動，并且這套系統(tǒng)是我們完全針對中國市場開發(fā)的?！?/p>

今年將是極星品牌的“中國元年”。從今年開始，極星汽車產(chǎn)品投放進(jìn)入發(fā)力期，據(jù)悉，2023年~2026年，極星汽車將保持平均一年一輛的新車投放速度，以更加豐富完善的產(chǎn)品陣列，助力品牌進(jìn)入高速發(fā)展階段。超豪華純電SUV極星3已于今年3月國內(nèi)發(fā)布，年內(nèi)正式開啟交付；極星4在上海車展上首發(fā)，定位于純電高性能SUV；極星5是以概念車Precept為原型開發(fā)的量產(chǎn)4門GT純電動轎跑車型，預(yù)計于2024年推出；極星6是品牌首款豪華純電敞篷超跑，預(yù)計于2026年上市。

馮旦指出，未來，極星汽車的價格段會往上到100萬級，往下會和剛發(fā)布的極星4差不多。

除了產(chǎn)品之外，極星汽車今年也將在品牌、營銷、渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面全面發(fā)力。2023年，極星汽車在中國零售網(wǎng)點(diǎn)增至80家，覆蓋全國主要一二線城市。另外，為了盡可能滿足中國消費(fèi)者的需要和目標(biāo)，極星汽車還組建中國R&D（研發(fā)和設(shè)計）中心。

售后服務(wù)質(zhì)量是評價一個豪華品牌的含金量的關(guān)鍵因素。在這方面，極星汽車也為中國極星車主量身打造尊享客戶權(quán)益——“比鄰星”專屬服務(wù)。每位極星車主就將擁有一位始終為之服務(wù)，結(jié)合了專職司機(jī)和私人助理職能的“星顧問”。極星完成1對1的私人專享服務(wù)，涵蓋為車主提供無憂用車、精致出行和品質(zhì)生活三大領(lǐng)域，覆蓋產(chǎn)品全生命周期的一站式超豪華服務(wù)。

中國市場是每個新能源汽車品牌必爭的“高地”。中國已經(jīng)連續(xù)8年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一名，去年中國新能源汽車銷量占全球總銷量的比重超6成?！爸袊辍钡拈_啟，對極星汽車而言，意味著新篇章的到來，也預(yù)示著公司未來更大的想象空間。

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