隨著以TMT為代表的科技股行情持續(xù)活躍，近期市場熱點(diǎn)開始向智能（無人）駕駛方向擴(kuò)散。近兩周以來，智能駕駛板塊整體漲幅超7%。其中賽力斯、騰景科技、北斗星通、光庭信息、德賽西威等個股漲幅居前。

消息面密集催化

L3 標(biāo)準(zhǔn)有望出臺：工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近期的新聞發(fā)布會上表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。此外，在 2023 重慶車展阿維塔科技發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示，中國 L3 級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在 6 月底發(fā)布。

國標(biāo)將自動駕駛系統(tǒng)劃分6級。目前 L0-L2級自動駕駛已經(jīng)普適在大部分車輛上。智能駕駛由低等級（L0-L2）向高等級（L4）迭代，L3 是自動駕駛的分水嶺。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，截止至2022年1-4月，L2+級自動駕駛系統(tǒng)配置量同比增長118.4%，汽車數(shù)量達(dá)到57.4萬輛，裝配率達(dá)到21.9%。此外，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)L3級及以下自動駕駛車輛滲透率將達(dá)到70%。

特斯拉或?qū)㈤_放FSD技術(shù)：特斯拉 CEO 馬斯克近日在推特中表示，特斯拉樂意授權(quán)自動駕駛技術(shù)給其他車企。根據(jù)上海汽車報(bào)，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松認(rèn)為，F(xiàn)SD 會在今年或明年進(jìn)入中國市場，并在 2025年規(guī)?；_放。

城市NOA有望快速鋪開，智能駕駛或迎“奇點(diǎn)”時刻

城市 NOA 是自動駕駛門檻。NOA全稱 Navigate on Autopilot，譯作導(dǎo)航輔助駕駛，也會被部分廠商稱為高階智能駕駛。NOA屬于 L3 級的智能駕駛功能，是低級別智能駕駛 ACC、LCC、ALC 等功能的疊加。

自動駕駛的核心場景在于城區(qū)，城區(qū) NOA 成為未來車企的核心競爭點(diǎn)。特斯拉、小鵬、理想等車企早已開放高速 NOA 功能，但相較高速道路來說，城市道路交通參與者類型更多，交通環(huán)境更為復(fù)雜。根據(jù)中國經(jīng)營報(bào)，小鵬數(shù)據(jù)顯示，在用戶的總用車?yán)锍毯陀密嚂r間中，城市道路占比高達(dá) 71%和 90%，而駕車途徑城市道路的用戶占比達(dá) 100%。小鵬實(shí)操經(jīng)驗(yàn)表示，相比高速 NOA，城市 NOA 的代碼量是 6 倍，感知模型數(shù)量是 4 倍，預(yù)測/規(guī)劃/控制相關(guān)代碼量則提升至 88 倍。

2023年是城市NOA元年。根據(jù)理想、華為、小鵬等多家車企的規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年下半年城市 NOA有望較大規(guī)模釋放，催化智能駕駛行情。

智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鏄?biāo)的方向

據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，在智能駕駛有所布局的A股上市公司包括中科創(chuàng)達(dá)、 德賽西威、 華陽集團(tuán)、千方科技、經(jīng)緯恒潤、伯特利等。

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