" 不做快遞 " 的菜鳥(niǎo)下場(chǎng)自營(yíng)了，原本穩(wěn)固的快遞格局出現(xiàn)了新的變數(shù)。

回想 2013 年，阿里巴巴牽頭組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，馬云表示，" 我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧](méi)有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。"

十年后，菜鳥(niǎo)宣布成立菜鳥(niǎo)速遞，表示已獲得全國(guó) " 快遞牌照 "。與國(guó)內(nèi)加盟制快遞陣營(yíng)有千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的菜鳥(niǎo)，終于要親自下場(chǎng)了。

" 菜鳥(niǎo)曾經(jīng)非常糾結(jié)要不要做自營(yíng)，我們到底是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)還是一家自營(yíng)的物流公司。" 在全球智慧物流峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，菜鳥(niǎo)集團(tuán) CEO 萬(wàn)霖談到，五年前菜鳥(niǎo)不再糾結(jié)，客戶需要什么決定我們應(yīng)該做什么。

目前，國(guó)內(nèi)形成了京東物流、順豐為主的直營(yíng)快遞、三通一達(dá)為主的加盟型快遞，國(guó)家隊(duì)郵政快遞，以及靠低價(jià)撕開(kāi)市場(chǎng)口子的極兔。

在電商件為主的快遞企業(yè)中，京東物流背靠京東商城，三通一達(dá)依托淘寶天貓，極兔早年則站在了拼多多后面。

菜鳥(niǎo)速遞的出現(xiàn)無(wú)疑將打破原有的格局。萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)自營(yíng)是 " 菜鳥(niǎo)速遞 " 的核心能力，希望做差異化、有品質(zhì)的快遞，在電商行業(yè)、物流行業(yè)對(duì)品質(zhì)服務(wù)的需求還沒(méi)被滿足。

在萬(wàn)霖對(duì)菜鳥(niǎo)速遞的描述中，" 性價(jià)比 "" 好用不貴 "" 普惠 "" 滿足大中小各類商家 "，這幾個(gè)詞足以定位未來(lái)菜鳥(niǎo)速遞在市場(chǎng)的位置，也必然會(huì)對(duì)三通一達(dá)、京東物流以及順豐等造成一定沖擊。

自營(yíng)向來(lái)是 " 苦活兒 "" 累活兒 "" 重活兒 "，從基礎(chǔ)干線建設(shè)到末端配送，不僅需要龐大的資金投入，還要耐住性子。十年的時(shí)間，各個(gè)快遞企業(yè)基本完成了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，形成了各自的優(yōu)勢(shì)。

一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)鈦媒體 APP 總結(jié)當(dāng)前的市場(chǎng)狀態(tài)，只有 6 個(gè)字 " 靜待對(duì)手犯錯(cuò) "。平穩(wěn)的格局之下，早已暗潮涌動(dòng)。

菜鳥(niǎo)速遞的成立，就像給平靜已久的湖面中投下一枚石子，恐怕不久后中國(guó)快遞業(yè)將 " 卷 " 向一場(chǎng)新的融合風(fēng)暴。

丹鳥(niǎo)再次升級(jí)

菜鳥(niǎo)速遞并不是重新開(kāi)始，而是在承接 " 丹鳥(niǎo) " 的基礎(chǔ)上發(fā)展。簡(jiǎn)單說(shuō)，菜鳥(niǎo)是把近年來(lái)逐步積累的落地配網(wǎng)絡(luò)從區(qū)域市場(chǎng) " 拼 " 成了一張全國(guó)大網(wǎng)。

2016 年至 2018 年間，為了提高天貓超市的配送時(shí)效，建立起天貓超市的服務(wù)壁壘，同時(shí)補(bǔ)足中高端電商件的市場(chǎng)短板，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)入股浙江芝麻開(kāi)門(mén)、上海萬(wàn)象、南京晟邦、成都東駿快捷和陜西黃馬甲等 5 家電商落地配企業(yè)，將其組成 " 新零售配送聯(lián)盟 "。

2019 年，同樣是在球智慧物流峰會(huì)上，在 " 新零售配送聯(lián)盟 " 的基礎(chǔ)上，" 丹鳥(niǎo) " 宣布誕生。當(dāng)時(shí)，丹鳥(niǎo)的核心任務(wù)就是 " 和快遞公司相互補(bǔ)充，共同服務(wù)消費(fèi)者和商家的新需求 "。

這里必須要提的發(fā)展背景是，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模高速增長(zhǎng)多年后，已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，新型的社交電商嶄露頭角，如何更快的觸達(dá)消費(fèi)者，提升服務(wù)質(zhì)量，是一件很緊迫的事。

按照菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的定位——通過(guò)技術(shù)幫助快遞公司提升運(yùn)營(yíng)效率，這意味著運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，菜鳥(niǎo)無(wú)法把控時(shí)效、送貨上門(mén)等履約細(xì)節(jié)。而快遞正在演變成一個(gè)消費(fèi)者可以感知的服務(wù)性行業(yè)。

丹鳥(niǎo)的出現(xiàn)更重要的是彌補(bǔ)淘寶、天貓購(gòu)物體驗(yàn)最后一環(huán)——末端配送的短板。但丹鳥(niǎo)似乎沒(méi)有完成這樣的使命。

丹鳥(niǎo)成立后，很長(zhǎng)一段時(shí)間整合重點(diǎn)城市經(jīng)營(yíng)權(quán)和人員，希望打造屬于自己的落地配網(wǎng)絡(luò)。丹鳥(niǎo)一直以 " 本地生活物流服務(wù)商 " 的角色存在，但在消費(fèi)者感知最強(qiáng)的 " 門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù) " 中卻沒(méi)有真正深入消費(fèi)者心智。關(guān)于丹鳥(niǎo)配送效率低、物流虛假簽收的投訴屢屢出現(xiàn)。究其原因，在 B2C 中心化電商的體系下，本地生活與中心化電商仍舊是兩個(gè)業(yè)務(wù)邏輯，尚缺乏頂層設(shè)計(jì)層面的整合。

去年 8 月， " 丹鳥(niǎo) " 改名為 " 菜鳥(niǎo)直送 "，成為菜鳥(niǎo)旗下同城配送、跨境物流配送的執(zhí)行者，并且大規(guī)模招聘快遞員，明確表示會(huì)為其購(gòu)買社保。

丹鳥(niǎo)的核心是落地配，再逐步切入菜鳥(niǎo)直營(yíng)倉(cāng)的業(yè)務(wù)，聚焦區(qū)域派送，以時(shí)效產(chǎn)品為主，即當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等，業(yè)務(wù)覆蓋生鮮、酒飲、食品、中大件等多個(gè)領(lǐng)域。菜鳥(niǎo)直送期間升級(jí)了 " 次晨達(dá) "，承諾在重點(diǎn)城市，凌晨 12 點(diǎn)之前下單當(dāng)日中午 12 點(diǎn)之前送達(dá)，并增加了 " 催促配送 " 的內(nèi)容。

阿里核心電商業(yè)務(wù)的變化一直引導(dǎo)著菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略布局。從最初配合天貓超市配送，到快遞門(mén)到門(mén)服務(wù)，再到自營(yíng)快遞品牌，丹鳥(niǎo)每一次升級(jí)都伴隨著阿里電商業(yè)態(tài)的需求升級(jí)。

目前，阿里的商流形成了服務(wù)于同城零售、區(qū)域零售、國(guó)際零售等不同層次的物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，" 菜鳥(niǎo)速遞 " 將升級(jí)成為全國(guó)性快遞網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門(mén)和夜間攬收等服務(wù)，匹配市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量快遞、差異化服務(wù)的需求。

結(jié)合菜鳥(niǎo)今年重點(diǎn)打造包括優(yōu)選倉(cāng)配 " 半日達(dá) "、智選倉(cāng)配 " 次日達(dá) " 和經(jīng)濟(jì)倉(cāng)配在內(nèi)的三大供應(yīng)鏈分層產(chǎn)品。未來(lái)菜鳥(niǎo)將不只是阿里零售戰(zhàn)場(chǎng)中的輔助性角色，而是跳脫淘天的自營(yíng)業(yè)務(wù)，成為阿里開(kāi)拓性的增長(zhǎng)業(yè)務(wù)。

直面京東物流、順豐

菜鳥(niǎo)速遞總經(jīng)理孫健對(duì)于菜鳥(niǎo)速遞的定位這樣表述，" 對(duì)于通達(dá)系這樣的加盟網(wǎng)絡(luò)來(lái)講，我們希望去比拼服務(wù)，用菜鳥(niǎo)速遞更強(qiáng)的服務(wù)確定性，端到端的全鏈路的可控性，末端豐富的配送方式，形成口碑。對(duì)于直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，我們希望菜鳥(niǎo)速遞能比拼價(jià)格力。在同等服務(wù)下，價(jià)格更具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。"

跟通達(dá)系拼服務(wù)，和京東物流、順豐比價(jià)格，這是菜鳥(niǎo)速遞在上下夾層中為自己找到的差異化定位。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可避免。

與通達(dá)系相比，作為成立初始，就抱著滿足阿里電商配送服務(wù)需求的菜鳥(niǎo)速遞，，才是淘寶天貓真正的 " 親兒子 "。

據(jù)菜鳥(niǎo)方面表示，菜鳥(niǎo)速遞主要對(duì)標(biāo)順豐和京東。與加盟制的經(jīng)濟(jì)型快遞服務(wù)不同。但在追求 " 性價(jià)比 " 的過(guò)程中，是否會(huì)觸碰到通達(dá)系原有的市場(chǎng)份額，有待時(shí)間驗(yàn)證。

從一開(kāi)始，菜鳥(niǎo)速遞就瞄準(zhǔn)了順豐和京東之后的 TOP 3 位置。在過(guò)去的十年中，京東物流、順豐通過(guò)自營(yíng)在中高端快遞領(lǐng)域已經(jīng)建立了比較深的護(hù)城河。

首先是在戶心智打造上，京東物流與順豐的高時(shí)效已經(jīng)深入人心。

其次實(shí)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，當(dāng)前順豐的海陸空直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)十分完備，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸線路超過(guò)了 12 萬(wàn)條，樞紐型中轉(zhuǎn)場(chǎng)達(dá)到 39 個(gè)。作為全網(wǎng)型快遞，順豐全國(guó)的密集運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成很強(qiáng)的時(shí)效壁壘。以 81 架全貨機(jī)作為主要的運(yùn)力支撐，并以散航及高鐵等資源作為輔助運(yùn)力，銜接地面的快件中轉(zhuǎn)能力成為順豐最重要資源底盤(pán)。

京東物流方面，通過(guò)重投入、重運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)超過(guò) 1500 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，員工數(shù)量超過(guò) 39 萬(wàn)人，其中一線員工數(shù)量超過(guò) 37 萬(wàn)。物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò) 3100 萬(wàn)平方米，幾乎已經(jīng)覆蓋全國(guó)各區(qū)縣。

相比較之下，菜鳥(niǎo)還略顯稚嫩。目前，菜鳥(niǎo)全國(guó)倉(cāng)配樞紐有 7 個(gè)，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò) 230 個(gè)，倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò) 3000 萬(wàn)平方米。菜鳥(niǎo)速遞的一級(jí)分撥中心 13 個(gè)，7500 多條運(yùn)輸線路中自營(yíng)占比超過(guò) 30%，終端站點(diǎn) 5000 多個(gè)和快遞員 5.3 萬(wàn)名。

但菜鳥(niǎo)有自己的優(yōu)勢(shì)。菜鳥(niǎo)速遞與阿里系電商物流體系有著天然的緊密聯(lián)系。由于背靠淘寶天貓，京東物流出生自京東商城。至少在商流訂單層面，菜鳥(niǎo)速遞并不吃虧，甚至比順豐還有優(yōu)勢(shì)。

京東物流和順豐的品質(zhì)心智很大程度來(lái)自于末端的服務(wù)能力。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)一直在服務(wù)品質(zhì)和配送時(shí)效上發(fā)力。從去年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)便加大送貨上門(mén)的力度。菜鳥(niǎo) CEO 萬(wàn)霖公開(kāi)表示，" 以多種方式送貨上門(mén) " 是 2022 年最重要的事情之一。菜鳥(niǎo)將通過(guò)直營(yíng)配送提高倉(cāng)發(fā)包裹的上門(mén)比例，還會(huì)在菜鳥(niǎo)驛站為消費(fèi)者提供送貨上門(mén)的選擇。同時(shí)還新增了第三種送貨上門(mén)的方案：在淘寶上下單的時(shí)候聯(lián)合商家提供送貨上門(mén)服務(wù)。"

618 電商大促前夕，菜鳥(niǎo)就聯(lián)合申通快遞啟動(dòng)全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃，智選倉(cāng)配次日達(dá)服務(wù)提升配送效率。該計(jì)劃會(huì)繼續(xù)沿用到菜鳥(niǎo)速遞的業(yè)務(wù)中。

萬(wàn)霖表示，" 菜鳥(niǎo)速遞時(shí)效最快提供半日達(dá)服務(wù)，承諾上門(mén)，不上門(mén)必賠，服務(wù)大商家、中商家、小商家，一件起攬。我們截單時(shí)間延長(zhǎng)到 22 點(diǎn)，并且希望是普惠的價(jià)格，讓所有商家可以享受到更好的服務(wù)。希望菜鳥(niǎo)速遞的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品牌是真正能夠最貼合電商客戶的需求，能夠形成差異化的能力，真正為客戶降低破損，提升復(fù)購(gòu)，形成新的電商發(fā)展增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。我們對(duì)菜鳥(niǎo)速遞的品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，今年也是最重要的事情之一。"

不過(guò)，京東、順豐也沒(méi)閑著。近兩年順豐時(shí)效件產(chǎn)品 " 退換貨 " 服務(wù)產(chǎn)品異軍突起，拉動(dòng)了順豐時(shí)效件業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。京東推出的 " 云倉(cāng)達(dá) "，將末端站點(diǎn)的配送能力進(jìn)行開(kāi)放，旨在提供全城送、半日達(dá)等服務(wù)。

丹鳥(niǎo)時(shí)期的主要運(yùn)營(yíng)核心模式是倉(cāng)配一體化，通過(guò)搭建距離消費(fèi)者更近的倉(cāng)庫(kù)，提高效率。這與京東物流的倉(cāng)配業(yè)務(wù)體系已經(jīng)十分相似。菜鳥(niǎo)模式向京東靠近，京東也在做菜鳥(niǎo)的做過(guò)的事。比如京東放開(kāi)了物流限制，恢復(fù)了與第三方快遞的合作。

菜鳥(niǎo)表示，菜鳥(niǎo)速遞是適應(yīng)市場(chǎng)上對(duì)高質(zhì)量快遞需要而生，主要聚焦 " 菜鳥(niǎo)自營(yíng)、品質(zhì)快遞、好用不貴 "，服務(wù)上對(duì)標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價(jià)格上兼具性價(jià)比，并按照時(shí)效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。

" 順豐的品質(zhì)、通達(dá)的價(jià)格 "，提高品質(zhì)就意味著在末端和干線運(yùn)輸做大量投入，打通運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)，需要極大資金量的投入，這也是京東特快送和順豐特快價(jià)格偏高的原因之一。

打破京東物流、順豐的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，攫取市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)面臨的全新考驗(yàn)是如何在品質(zhì)、價(jià)格、成本、收益四方面實(shí)現(xiàn)平衡。

上市預(yù)備動(dòng)作

今年，阿里巴巴宣布構(gòu)建 "1+6+N" 的組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整之后，蔡崇信出任菜鳥(niǎo)集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。

蔡崇信曾是阿里巴巴上市主要推動(dòng)者之一，擁有豐富的投融資經(jīng)驗(yàn)，在阿里崛起的過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，被外界稱為 " 馬云背后的男人 "。

隨后，菜鳥(niǎo)上市節(jié)奏被確定，預(yù)計(jì)在未來(lái) 12-18 個(gè)月內(nèi)完成。這意味今明兩年將是菜鳥(niǎo)沖刺上市的關(guān)鍵之年。消息發(fā)布當(dāng)晚，菜鳥(niǎo)集團(tuán) CEO 萬(wàn)霖發(fā)出全員信稱，希望全體菜鳥(niǎo)員工加快能力建設(shè)，開(kāi)啟新的創(chuàng)業(yè)征程。

根據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2023 全球獨(dú)角獸榜》，在全球獨(dú)角獸企業(yè)中，菜鳥(niǎo)是唯一一家躋身全球前十的物流企業(yè)，最新估值達(dá)到了 1850 億元，高居物流行業(yè)榜首。

但是菜鳥(niǎo)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀，2023 年一季度經(jīng)營(yíng)虧損為 11.67 億元，上年同期的經(jīng)營(yíng)虧損為 10.81 億元；經(jīng)調(diào)整 EBITA 為 -3.19 億元，上年同期的經(jīng)調(diào)整 EBITA 為 -9.12 億元。

京東物流、順豐、三通一達(dá)早已率先登錄資本市場(chǎng)，極兔也提交了招股書(shū)，快遞企業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)從業(yè)務(wù)層面蔓延到資本市場(chǎng)。

慢了一步的菜鳥(niǎo)如何才能在資本市場(chǎng)講出更吸引人故事？

菜鳥(niǎo)此時(shí)推出菜鳥(niǎo)速遞，無(wú)疑將為未菜鳥(niǎo)的資產(chǎn)和估值加分，同時(shí)整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，改變目前同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局，進(jìn)行業(yè)務(wù)突破。

6 月 20 日，阿里巴巴公布重大人事變動(dòng)：張勇將在今年 9 月卸任阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席和首席執(zhí)行官兩項(xiàng)職務(wù)，集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信將出任阿里巴巴控股集團(tuán)董事會(huì)主席，吳泳銘出任阿里巴巴控股集團(tuán) CEO，阿里 " 十八羅漢 " 將重回舞臺(tái)中央。

消息公布當(dāng)天傍晚，蔡崇信便出現(xiàn)在了菜鳥(niǎo)園區(qū)，與菜鳥(niǎo) CEO 萬(wàn)霖進(jìn)行了交流。菜鳥(niǎo) 2023 全球智慧物流峰會(huì)，蔡崇信再次現(xiàn)身，以視頻演講的形勢(shì)表述了菜鳥(niǎo)未來(lái)的發(fā)展方向。

蔡崇信兩次露面都選在菜鳥(niǎo)，向外界釋放了重要信號(hào)——菜鳥(niǎo)在阿里巴巴內(nèi)部的重要性提升以及與淘天業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)性再次加強(qiáng)。

蔡崇信在視頻發(fā)言中表示，阿里巴巴集團(tuán)將始終支持菜鳥(niǎo)的發(fā)展，菜鳥(niǎo)將持續(xù)投入建設(shè)物流能力。第一，菜鳥(niǎo)將立足中國(guó)根基，著眼全球市場(chǎng)，構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)；第二，菜鳥(niǎo)將進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)字化、智能化的領(lǐng)先性，保持作為智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)的科技特色；第三，菜鳥(niǎo)將全力投身物流產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，深入客戶服務(wù)場(chǎng)景中錘煉物流能力，為客戶提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

簡(jiǎn)單概括，菜鳥(niǎo)的發(fā)展可以總結(jié)為兩點(diǎn)——立足國(guó)內(nèi)，進(jìn)攻海外。針對(duì)海外市場(chǎng)，萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)將進(jìn)一步加速國(guó)際快遞發(fā)展，希望在今年對(duì)國(guó)際快遞服務(wù)和產(chǎn)品做一次全新的升級(jí)。同時(shí)，將深入運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)市場(chǎng)關(guān)鍵物流要素，以每年 1-2 個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。這與順豐、京東物流的走向海外的想法不謀而合。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021 年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成 1083.0 億件，同比增長(zhǎng) 29.9%；快遞業(yè)務(wù)收入完成 10332.3 億元，同比增長(zhǎng) 17.5%。。快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為 81.7％，比上年提高 2 個(gè)百分點(diǎn)。

但 2022 年快遞增速正在放緩，業(yè)務(wù)量完成 1105.8 億件，同比增長(zhǎng)僅 2.1%?？爝f業(yè)務(wù)收入完成 10566.7 億元，同比增長(zhǎng) 2.3%。快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為 78.2％，比上年下降了 3.5 個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，菜鳥(niǎo)速遞的成立，把京東物流、順豐本就焦灼的競(jìng)位賽跑拉進(jìn)了一場(chǎng)加時(shí)賽。菜鳥(niǎo)成為這場(chǎng)比賽中最大變數(shù)。想要競(jìng)爭(zhēng)超位，一場(chǎng)更大并購(gòu)融合風(fēng)暴或者已經(jīng)暗藏其后。

就像商業(yè)及戰(zhàn)略管理專家盧步云向鈦媒體 APP 所說(shuō)的，" 菜鳥(niǎo)成立之初定位是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，旨在搭通四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流快遞的效率。但隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)量的收窄，物流競(jìng)爭(zhēng)趨向激烈，菜鳥(niǎo)的特色優(yōu)勢(shì)已不如前。為往前發(fā)展并搭上上市班車，建立自營(yíng)實(shí)體規(guī)模，并趁機(jī)吸納同業(yè)網(wǎng)絡(luò)，與順豐、京東形成三足鼎立的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，可預(yù)見(jiàn)的物流業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌。能利用好新科技手段、以服務(wù)贏得用戶信賴、借資本實(shí)力為支撐優(yōu)化同業(yè)的，才能笑到最后。"

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