昨晚，智己LS9正式上市。其款型極致精簡，僅以52kWh和66kWh兩種電池容量作為最顯著區(qū)分（66kWh電池還帶有四門電關閉）。最終兩款車型上市價分別為32.28/35.28萬元，這款5.28米長、2米整寬的大型SUV，以問界M9級別的體量，定在了問界M7的價位。

與此同時，上市首發(fā)期，B&O音響，老板位機械臂按摩，電動踏板，半幅方向盤，車頂射燈，三款大師車漆，21英寸輪轂，全部免費送。在高端價位的配置轟炸之下，LS9交出25分鐘5000大定的答卷。

然而今年是國產「9系SUV」廝殺極其激烈的節(jié)點，甚至遠未到終局。LS9如何為智己打開高端價位新局面，又如何擔當起「上汽旗艦」的名頭？我們在發(fā)布會后采訪了智己汽車聯席CEO劉濤、CMO李微萌、CTO項嬌，來聽聽高管們如何評價、期待和定義LS9。

無短板造車？

聊到LS9的定義，劉濤認為既然要做旗艦，那么「不能有任何短板，而且必須有超級明顯的長板」。這句話反映在LS9身上，就是它在配置表上確實不輸國產9系SUV，同時又保留著智己的特色。

譬如雙向24°的后輪轉向，這讓車長5279mm的LS9擁有了4.95米的轉彎半徑，比肩4053毫米的大眾POLO。此外，150毫米行程的雙腔閉式空懸、大帶寬電控減振器、MK C2線控制動等等，也是LS9在同價位更突出的駕控硬件配置。

聊到底盤，劉濤說底盤的門檻，「還是比冰箱彩電大沙發(fā)高一點」。另一方面，為了讓硬件高門檻適配用戶下單的低門檻，項嬌表示團隊還是下了很大決心。盡管站在技術角度，他認為什么都給是最好的，但考慮到商業(yè)競爭，LS9依然需要控制成本。

不過項嬌同樣展示出足夠強的信心，他認為智己已經集成了「上汽最好的供應鏈體系」，而LS9的價格也已經是同級別「最好的、最有誠意的價格」。

比如，LS9免費贈送的「機械臂按摩」，背后還有一套智己申請了專利的潰縮系統；同樣是這套座椅，為了讓不按摩的時候坐上去硌得慌，這套座椅面料里面有8 - 9項行業(yè)全新的技術。因為一張正常的座椅塞下機械臂按摩之后，只留給智己40毫米的空間，想保證按摩和乘坐相得益彰，必須從面料技術上下功夫。

最終，LS9憑借著配置和定價，拿下了25分鐘5000單的大定成績。李微萌表示，這樣的速度其實依然超越了團隊的預期，因為小定已經是一個「挺好的數字」，然后大定的轉化效率依然給了智己團隊一個驚喜。

她也透露，LS9從亮相到預售，傳遞出來的智己品牌勢能跟以往不太一樣。如果說以前的智己還需要一些主動推銷自己，李微萌透露這次有很多智己的合作伙伴跟她說，他們身邊有很多人來主動詢問LS9，甚至想來試一試?！肝蚁嘈臠S9對得起上汽旗艦四個字」，李微萌在采訪中這樣說。

9系混戰(zhàn)與家族排位

9系新能源SUV混戰(zhàn)，是今年中國高端汽車市場一個核心命題。而其中愈演愈烈的軍備競賽，在于插混路線的電池越來越大，目前已經有零跑D19這樣的產品，搭載達到80kWh容量的電池包。

劉濤則認為，66kWh依然是「現貨9系旗艦里面最大的」，「今天能拿到的現貨，就是LS9電池最大」。兩到三個月的搶先，劉濤表示正好證明了智己對路線的判斷是正確的，「奠定了我們搶先能夠把產品放到市場中」。

此外，項嬌同樣表示，9系SUV都是同樣的大電池，但智己的特點在于，來自上汽的1.5T發(fā)動機是業(yè)內頂尖水平，百公里綜合油耗最低可以去到2.81升。他透露，LS9不僅饋電油耗會比同級別9系低10 - 15%，實際電耗也可以做到小10 - 15%。

省油省電、靈活轉向、靜謐舒服，這是縱觀全場采訪，三位高管對LS9的定義。

32.28萬元起售價讓LS9有了足夠靈活的身位，面對一眾國產9系。但隨之而來的問題是，30 - 35萬本來是上一代智己LS7的價位段。劉濤聊到這個話題時表示，下一代智己LS7已經在規(guī)劃中，會同時考量純電和增程版本。

目前LS6定價在19.79 - 26.99萬元，下一代LS7將有幾率定在25 - 30萬元區(qū)間，目標直指小米YU7。

成立第五年，智己正迎來銷量全面進步的階段，10月品牌銷量13159臺，連續(xù)創(chuàng)下新高?！附衲觊_始有點量變到質變的過程」，李微萌這樣描述最近智己成績進步的原因，量變既有渠道、營銷的拓寬，也有產品和技術的齊頭并進。

「無論是我們的品牌積淀，技術積淀，還是說用戶體驗的積淀，我想今年可能真的是到了這個時間點了」，劉濤則這樣總結LS9，以及今年的智己。

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