導(dǎo)語

Introduction

中國電動車在全球展示實力后，其整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展優(yōu)勢，逐漸成為西方世界眼中的巨大威脅。

汽車工業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，誰能料到，這個一直由西方掌控發(fā)展節(jié)奏的產(chǎn)業(yè)，如今被中國掌握主動。不少外國品牌被中國市場淘汰，直接退出。在汽車研發(fā)方面，外國同行也紛紛來中國學(xué)習(xí)經(jīng)驗。特別是在電動車領(lǐng)域，中國汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典范。

前不久，雷諾汽車在歐洲發(fā)布了旗下具有劃時代意義的純電小車——全新Twingo。它復(fù)古顏值出眾，還配備了具有中國特色的“三電”系統(tǒng)，將法國人造電動車的水平提升到新高度。

從實車數(shù)據(jù)來看，Twingo E - Tech基于縮短版的AmpR Small平臺打造，內(nèi)置的寧德時代磷酸鐵鋰電池組僅27.5kWh，WLTP續(xù)航里程為263公里。整車直流充電功率最大僅支持50kW，交流充電功率最大支持11kW。動力方面采用前輪驅(qū)動的單電機配置，最高輸出81匹馬力，零百加速12.1秒。說實話，這款車在中國市場只能和五菱宏光MINI相提并論。

即便如此，與歐洲本土的純電小車相比，雷諾Twingo還是贏得了不少掌聲。然而，隨著這款車背后的中國元素被曝光，很多法國人坐不住了。

東風(fēng)雷諾官宣解體后，雷諾停止了在中國的乘用車業(yè)務(wù)。但有意思的是，法國人還是留了一手。盡管他們不愿承認，但也看到了中國人在造電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢。

如今，在雷諾集團位于上海的ACDC研發(fā)中心，不同部門的團隊能高效協(xié)同，打破了歐洲車企以往步步為營的開發(fā)模式。在中國研發(fā)團隊的理念中，汽車開發(fā)采用“同步工程”，所有環(huán)節(jié)并行推進，虛擬樣車、仿真驗證、供應(yīng)鏈定點、軟件調(diào)試幾乎同時開展。

這意味著，Twingo即便不在法國本土，也能在最短時間內(nèi)完成整車開發(fā)。

不過，這也不可避免地挑戰(zhàn)了法國人的自尊。

新車發(fā)布后，在法國的一檔電視節(jié)目里，主持人對雷諾表示不滿。一方面，對“Twingo是由中國工程師打造”的事實憤憤不平；另一方面，質(zhì)問連線的業(yè)內(nèi)人士“是什么原因?qū)е挛覀兊母偁幜ο陆?，變得如此糟糕”?/p>

同樣，最近美國通用汽車（GM）向全球數(shù)千家供應(yīng)商發(fā)出關(guān)鍵指令：2027年前必須徹底清除供應(yīng)鏈中的中國零部件，最終目標是將供應(yīng)鏈完全遷出中國。除中國外，俄羅斯、委內(nèi)瑞拉等“高風(fēng)險國家”也被納入供應(yīng)鏈排除名單。此前通用已努力擺脫對中國電池材料（如稀土）和車規(guī)芯片的依賴，如今范圍進一步擴大到基礎(chǔ)零部件與原材料。

說到底，在西方世界的認知里，中國電車的崛起極具威脅性。

歐美的汽車市場離中國較遠，讓習(xí)慣悠閑工作節(jié)奏的西方人自發(fā)認可“中國汽車的崛起是大勢所趨”確實有難度。但事情總有兩面性，有人對中國汽車指指點點，也有人會理性看待。

11月12日，全球著名的汽車節(jié)目主持人理查德·哈蒙德（Richard Mark Hammond）來到上海。他在參加面向中國市場發(fā)布其自營酒水品牌威士忌和金酒的品鑒活動時，面對眾多中國車迷和粉絲，展現(xiàn)出了偶像應(yīng)有的風(fēng)采。

理查德·哈蒙德不僅是中國車迷從小追逐的偶像，更是一位以真實且?guī)в杏⑹接哪v述汽車熱愛的人。他來中國有拓展酒業(yè)生意的目的，但大家都知道，這個一輩子與車打交道的英國小個子，肯定會對中國汽車發(fā)表看法。

從《Top Gear》中國特輯到《The Grand Tour》中國特輯，哈蒙德雖未親身體驗中國汽車的變遷，但從蔚來EP9身上，他比那些戴著有色眼鏡看中國的歐洲人更早感受到中國汽車的強大。

如今，在哈蒙德的Vlog中，他獨自感慨仰望U9上下舞動的神奇，在粉絲見面現(xiàn)場也多次提及仰望。這足以證明中國汽車如今展現(xiàn)出的非凡魅力。盡管作為偉大的車評人之一，他對從未見過的功能表示不解，但從他的話語中可以看出，現(xiàn)場的蔚來ET9、尊界S800、小米SU7 Ultra、理想MEGA讓他真切感受到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步。

新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，讓中國汽車有了彎道超車的機會。在這個過程中，也有一些新興品牌有令人意外的操作。

好久未發(fā)聲的賈躍亭，在微博宣稱FF未來的新車型（自2026年起推出）將配備NACS（北美充電標準）接口，并可直接接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)合作，未來配備NACS充電接口的FF與FX純電動車型，能在北美、日本及韓國直接使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，接入超過28000座特斯拉超級充電站。

賈躍亭還稱，F(xiàn)F與FX接入Tesla超級充電網(wǎng)絡(luò)，將極大助力Super One后續(xù)放量交付，大幅提升用戶充電便利性、可靠性及充電效率，與現(xiàn)有快速充電網(wǎng)絡(luò)形成互補，實現(xiàn)充電自由。

從商業(yè)邏輯上看，賈老板的這一舉動有助于FF車主提升用車便利性。畢竟，F(xiàn)F現(xiàn)有的客戶群體或許會喜歡一輛車能使用數(shù)千根充電柱的便利。但就FF的規(guī)模和發(fā)展現(xiàn)狀而言，真不知道特斯拉為何要為FF做這個宣傳。

好了，搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

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