11月6日，初冬的豫東平原細(xì)雨紛飛，京九線下行伊尹站至木蘭站區(qū)間，接觸網(wǎng)集中修作業(yè)正有序開展。

11時(shí)，被稱為“大黃蜂”的電力檢修作業(yè)車沿下行股道駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段。商丘供電車間副主任王二鵬作為施工負(fù)責(zé)人，與區(qū)間各作業(yè)小組進(jìn)行施工前最后確認(rèn)：“地線已接掛，安全措施到位，可以開始作業(yè)！”

11時(shí)15分，京九線集中修作業(yè)正式啟動(dòng)。

此次集中修作業(yè)范圍跨越安徽、河南、山東三省，涵蓋商丘樞紐京九線及隴海線相關(guān)線路。計(jì)劃完成接觸網(wǎng)全面檢查87.12條公里，處理缺陷79處，更換絕緣子1278片。來自鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)3個(gè)供電段的57名職工參與作業(yè)。當(dāng)天施工采用“4臺(tái)作業(yè)車+N個(gè)地面組”的作業(yè)模式，以滿足區(qū)段檢修需求。

由于此次作業(yè)嚴(yán)格按全“天窗”作業(yè)要求進(jìn)行，“天窗”點(diǎn)下達(dá)后施工人員才進(jìn)網(wǎng)準(zhǔn)備，相比傳統(tǒng)作業(yè)模式，時(shí)間更緊張。

為在有限時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，施工前他們充分預(yù)想每個(gè)細(xì)節(jié)，前一天的施工準(zhǔn)備會(huì)上科學(xué)分配時(shí)間和任務(wù)，讓施工人員職責(zé)清晰、高效作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人王二鵬將描畫安全標(biāo)志線等日常作業(yè)任務(wù)合理分布在集中修作業(yè)點(diǎn)內(nèi)，充分利用時(shí)間。

雨時(shí)大時(shí)小，給供電人員作業(yè)帶來挑戰(zhàn)，安全防護(hù)尤為重要。

車頂作業(yè)平臺(tái)上，雨水使車梯濕滑。作業(yè)人員頭戴安全帽，身穿防護(hù)服，腳踩絕緣鞋，手戴絕緣手套，安全帶拴在固定錨點(diǎn)，專注檢查接觸網(wǎng)部件。雨中，職工們配合默契。

地面上，安全監(jiān)護(hù)人員手持對(duì)講機(jī)，緊盯高空作業(yè)同事。他們關(guān)注作業(yè)進(jìn)度，更留意安全細(xì)節(jié)，每隔5分鐘通過對(duì)講機(jī)確認(rèn)人員狀態(tài)。

京九線第二階段集中修實(shí)施固定設(shè)備全“天窗”作業(yè)，主要目的是保障作業(yè)人員安全，所有措施和方案都圍繞安全展開。

考慮到兄弟單位作業(yè)人員對(duì)商丘地區(qū)設(shè)備特性不熟悉，鄭州供電段每日開工前組織分工會(huì)，詳細(xì)講解當(dāng)日檢修區(qū)段設(shè)備特點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；作業(yè)結(jié)束后召開收工會(huì)，總結(jié)問題，優(yōu)化流程。通過全程技術(shù)對(duì)接和標(biāo)準(zhǔn)傳遞，提升作業(yè)人員協(xié)同效率和整體作業(yè)水平，確保設(shè)備運(yùn)行可靠。

施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，鄭州供電段每天安排一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員盯控，車間副主任及以上干部擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮。各作業(yè)組嚴(yán)格執(zhí)行“一施工三方案”，落實(shí)驗(yàn)電接地、高空作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控措施。質(zhì)檢員全程盯控檢修工藝，錄制作業(yè)視頻，為檢修質(zhì)量追溯提供依據(jù)。

施工中，每輛作業(yè)車專人負(fù)責(zé)，運(yùn)行速度不超10km/h。職工上下平臺(tái)作業(yè)、平臺(tái)升降和轉(zhuǎn)向，都需征得平臺(tái)操作人員同意。

13時(shí)30分，施工接近尾聲。王二鵬仔細(xì)檢查作業(yè)點(diǎn)，通過對(duì)講機(jī)與各小組負(fù)責(zé)人核對(duì)。細(xì)雨中，檢修車緩緩駛離作業(yè)區(qū)段。

作者：張耀云 牛思宇（融媒體中心） 張楓婉 楊昆（鄭州供電段）

原標(biāo)題：《這項(xiàng)工作，三個(gè)供電段聯(lián)合完成！》

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