隨著汽車科技的飛速發(fā)展，手機(jī)無(wú)線充電功能在汽車領(lǐng)域逐漸普及，無(wú)論是百萬(wàn)級(jí)豪車，還是十萬(wàn)元左右的入門車型，大多都配備了這一實(shí)用功能。相較于傳統(tǒng)的連線充電方式，車載無(wú)線充電的顯著優(yōu)勢(shì)在于適配性強(qiáng)，只要支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都能使用，開車出門無(wú)需攜帶各類充電線，有效避免了車內(nèi)線纜雜亂的問(wèn)題。那么，不同品牌、不同價(jià)位車型的無(wú)線充電實(shí)際效果是否相同呢？本次我們選取了近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型，涵蓋自主、合資和進(jìn)口品牌，通過(guò)測(cè)試對(duì)比來(lái)揭曉答案。

一、測(cè)試設(shè)備及流程

為模擬真實(shí)使用場(chǎng)景，我們選用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為測(cè)試機(jī)，將車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25 - 30℃。測(cè)試時(shí)，先將兩款手機(jī)電量耗盡，確保手機(jī)初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度一致，然后分別放在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，以測(cè)試充電效率。充電結(jié)束后，記錄充電量，同時(shí)用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量手機(jī)背部溫度，測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量。

二、測(cè)試結(jié)果分析

1、iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

在對(duì)iPhone 13 Pro的充電測(cè)試中，除零跑B01和嵐圖FREE+外，其余車型15分鐘內(nèi)充電量均超10%。其中，領(lǐng)克10 EM - P充電效率最高，達(dá)18%。零跑B01對(duì)iPhone手機(jī)無(wú)線充電支持不佳，15分鐘充電量?jī)H7%，效率較低。

充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，零跑B01因充電效率低，手機(jī)充電前后溫差僅0.9℃。嵐圖FREE+表現(xiàn)一般，充電前后溫度差為12.8℃，手感發(fā)燙。

綜合來(lái)看，在iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，比亞迪宋PLUS EV整體表現(xiàn)最佳，充電高效且溫差僅2.4℃。特斯拉Model Y L和吉利銀河M9表現(xiàn)也不錯(cuò)，充電效率和溫差控制都較理想。

2、華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

在對(duì)華為P50 Pro的充電測(cè)試中，比亞迪宋PLUS EV表現(xiàn)突出，15分鐘充電量達(dá)34%。領(lǐng)克10 EM - P也表現(xiàn)良好，充電量為30%。小鵬P7成績(jī)墊底，15分鐘充電量?jī)H2%。

充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，小鵬P7溫度控制出色，充電前后溫差僅2.9℃，這與其充電效率低有關(guān)。示界06表現(xiàn)一般，充電前后溫度差達(dá)14.9℃。

綜合來(lái)看，在華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，比亞迪宋PLUS EV再次勝出，充電效率和溫差控制都很好。嵐圖FREE+表現(xiàn)也較為出色。

3、手機(jī)無(wú)線充電功能

通過(guò)10款車型手機(jī)無(wú)線充電功能對(duì)比發(fā)現(xiàn)，小鵬P7、特斯拉Model Y L和吉利銀河M9配備2個(gè)無(wú)線充電板，但特斯拉Model Y L無(wú)通風(fēng)散熱功能，有提升空間。一汽紅旗天工05、一汽 - 大眾速騰L和特斯拉Model Y L的手機(jī)無(wú)線充電功能無(wú)法關(guān)閉，而嵐圖FREE+、比亞迪宋PLUS EV、零跑B01、示界06和領(lǐng)克10 EM - P支持兩種關(guān)閉方式，實(shí)用性更強(qiáng)。

總結(jié)：

此次測(cè)試的10款車型中，比亞迪宋PLUS EV綜合表現(xiàn)領(lǐng)先，對(duì)iPhone和華為手機(jī)充電效率高，發(fā)熱量控制合理，且支持中控屏 + 語(yǔ)音關(guān)閉無(wú)線充電功能，唯一不足是僅配備1個(gè)無(wú)線充電板。領(lǐng)克10 EM - P表現(xiàn)也值得肯定，但手機(jī)充電發(fā)熱量控制有待優(yōu)化。零跑B01綜合表現(xiàn)一般，無(wú)線充電板功率低，對(duì)兩款手機(jī)充電效率都不高，提升空間較大。

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