當(dāng)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提高，輔助駕駛技術(shù)得以快速普及和應(yīng)用。如今，市面上大部分在售車型都配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能有效緩解駕駛員在擁堵城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞，讓駕駛更輕松，還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位車型所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同呢？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期會選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進行橫向評測對比，幫助消費者更好地了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試分為系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)四個維度，每個維度下包含各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以此評判其表現(xiàn)優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括2款緊湊型車、2款中型車、1款中大型車和1款大型車，涵蓋自主、合資以及進口車型，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

從橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來看，2025款吉利銀河L6、2025款奔馳S級和2026款一汽 - 大眾速騰L采用方向盤多功能按鍵開啟，其余車型均采用方向盤撥桿開啟。雖然開啟方式不同，但所有測試車輛的開啟步驟只需1步，日常使用較為便利。不過，2025款極氪007GT開啟速度較慢，大眾速騰L的開啟提示和方向盤離手監(jiān)測提醒均無聲音提示，表現(xiàn)相對欠佳。在輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈方面，6款車均未配備該功能，無法給其他道路參與者明顯提示，后期有待優(yōu)化。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項目中，6款車型整體表現(xiàn)符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式有差異，但在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面表現(xiàn)一致。不過，奔馳S級、2025款星途星紀元ES和大眾速騰L不支持多車速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致失分。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在跟車距離項目對比中，星途星紀元ES和吉利銀河L6表現(xiàn)相對較差，前者調(diào)節(jié)速度不夠快，后者只支持三段及以下車距調(diào)節(jié)，選擇不夠靈活。在最近跟車距離方面，吉利銀河L6、奔馳S級和大眾速騰L表現(xiàn)保守，常出現(xiàn)被其他社會車輛加塞的情況，嚴重影響通勤效率。極氪007GT表現(xiàn)優(yōu)異，調(diào)節(jié)步驟少、速度快，支持多段調(diào)節(jié)且最近跟車距離適中，拿到這一環(huán)節(jié)的滿分。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在跟車狀態(tài)測試中，僅奔馳S級和2025款紅旗天工05未獲得滿分。奔馳S級因起步和剎車響應(yīng)速度均較慢，最終僅得8分，成績墊底；紅旗天工05則因剎停不舒適而丟分。

三、總結(jié)：

通過此次橫評可知，極氪007GT在激光雷達與ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，成為6款車型中得分最高的選手，表現(xiàn)符合預(yù)期。星途星紀元ES與紅旗天工05表現(xiàn)同樣均衡，均取得43分，以微弱差距并列第二。大眾速騰L在最近跟車距離方面表現(xiàn)保守，且在多個測試項目中失分，最終只得到39分，是唯一低于40分的車型。當(dāng)然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進，為車主帶來更安全便捷的輔助駕駛體驗。

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