據(jù)潮新聞消息，11月20日8時許，首趟試運行列車G55611次從建德站開出，沿著新建杭州至衢州高速鐵路（以下簡稱杭衢高鐵）駛向江山站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，這標志著杭衢高鐵建設進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

杭衢高鐵線路起自杭州市所轄建德市，途經(jīng)衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)，終至江山市，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山（改擴建）6座車站，橋隧比達78.7%。

杭衢高鐵于2020年5月全線開工建設，預計2025年12月底具備開通運營條件。從地圖上看，這條高鐵全長僅131公里，卻被人們視為“浙西命脈”，衢州當?shù)厣踔梁俺觥昂坚楦哞F是衢州新一輪發(fā)展的生命線，砸鍋賣鐵也要上”。

“四達謂之衢”，衢州地處浙江省西部、浙皖閩贛四省邊際，被賦予了“成為全省經(jīng)濟向中西部臨省拓展的一個橋頭堡”“打造四省邊際中心城市”等重要任務。但近年來，由于交通不便，遠離長三角、杭州都市圈中心城市，衢州在經(jīng)濟發(fā)展格局中有逐漸被邊緣化的危機。

目前從衢州往返杭州，只有一條滬昆高鐵，需繞行諸暨、義烏、金華，通行時間約1個小時，且客流旺盛，車票常常供不應求。而即將開通運營的杭衢高鐵，正線長度131公里近乎直線，屆時杭州到衢州只需40分鐘左右，到上海的時間也將從2個多小時縮短至90分鐘。

在浙江省內，隨著杭衢高鐵開通運營，杭州等中心城市的溢出效應將進一步顯現(xiàn)，更多的人流、物流、信息流將流向浙西，很多受杭州空間限制的企業(yè)可以在這里找到發(fā)展空間。從更大范圍看，它也是浙江加強對安徽、江西、福建等省份輻射開放的關鍵通道，是長三角一體化向江西等中部地區(qū)延伸的重要跳板。

值得一提的是，杭衢高鐵還是國內首條采用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路，總投資約236.3億元，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司牽頭的社會資本方主導投資和工程總承包建設，并由上鐵集團代建。

浙江當?shù)貙＜铱闹赋?，考慮到杭衢高鐵未來開通運營的班列次數(shù)有限，一方面管理運營方需積極爭取杭衢高鐵江山站與滬昆鐵路，及與九景衢鐵路的互通，以服務更多更廣的客源；另一方面需力爭成為高鐵城際化運營試點，即在滿足高鐵運輸?shù)幕A上，充分利用富余運力作為城際鐵路，優(yōu)化運力、時刻等資源，滿足沿線通勤需要。

本文來自微信公眾號“城市進化論”，作者：楊歡，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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