11月21日下午，迪拜航展本應(yīng)在各國戰(zhàn)機的精彩表演中完美收官，然而印度光輝戰(zhàn)機一出場就狀況百出。當(dāng)時它正在進(jìn)行低空橫滾后的輕負(fù)載轉(zhuǎn)向，對于經(jīng)常開戰(zhàn)機的人來說，這個動作在飛行表演里只是“中等難度”，遠(yuǎn)未達(dá)到極限操作。但令人意想不到的是，在幾十米的低空高度上，印度戰(zhàn)機突然失控，直接墜毀。

現(xiàn)場氣氛瞬間變得緊張凝固，后續(xù)所有表演的節(jié)奏都被完全打亂。

實際上，這次摔機并非簡單的意外。光輝戰(zhàn)機的不靠譜早已不是什么新鮮事，從立項到服役歷經(jīng)了幾十年，僅因飛控系統(tǒng)不成熟、軟件存在大量bug、穩(wěn)定性差等問題，就多次延遲交付。印度空軍內(nèi)部人員對它也缺乏信心，訓(xùn)練中多次出現(xiàn)問題，低空操控余量不足、負(fù)G狀態(tài)下容易失控等隱患，早就被指出過。

此次表演的動作，如果在安全高度進(jìn)行，即便出現(xiàn)一些誤差仍有補救的機會。但在幾十米的低空，一點微小的速度衰減或姿態(tài)變化，都可能使戰(zhàn)機陷入不可逆的失控軌跡，而光輝的飛控系統(tǒng)在中低空高速轉(zhuǎn)換時恰恰“不靠譜”，這次徹底將隱患暴露在了全世界面前。

更尷尬的是，印度一直將光輝戰(zhàn)機視為“國產(chǎn)驕傲”，宣傳時把它吹噓得無所不能，結(jié)果卻在國際航展上出了大丑。這一摔，不僅砸了光輝戰(zhàn)機的招牌，更讓印度航空工業(yè)顏面盡失。

主辦方阿聯(lián)酋陷入了兩難境地：繼續(xù)舉辦表演，剛發(fā)生了墜機事故，誰敢再飛？直接停辦，又顯得不夠?qū)I(yè)。最后阿聯(lián)酋決定采取折中方案，讓中俄戰(zhàn)機登場表演，然后收尾。令人意外的是，阿聯(lián)酋自己的壓軸表演，選擇的既不是熟悉的F - 16、幻影 - 2000等老戰(zhàn)機，而是2023年才剛簽下協(xié)議、到手不久的中國L - 15A教練機。

不得不為阿聯(lián)酋的這個選擇點贊，這體現(xiàn)了對東方大國的信任。要知道，剛發(fā)生墜機事故，主辦方選擇壓軸機型時，首要考慮的就是絕對的安全性、穩(wěn)定性和可控性。老戰(zhàn)機飛行員操作更熟悉，按理說更穩(wěn)妥，但阿聯(lián)酋卻選擇了最新型的中國L - 15A。這表明他們認(rèn)可L - 15A的性能，相信即便在這種緊張的氛圍下，它也能穩(wěn)穩(wěn)完成表演。

事實證明，阿聯(lián)酋的選擇是正確的。阿聯(lián)酋騎士飛行隊駕駛著L - 15A一登場，瞬間打破了現(xiàn)場的壓抑氣氛。流暢的特技動作、精準(zhǔn)的姿態(tài)控制，與之前光輝戰(zhàn)機的失控墜毀形成了鮮明對比。作為一款教練機，L - 15A不僅能用于培養(yǎng)飛行員，還能出色地完成低空特技表演，這充分說明它的飛控系統(tǒng)成熟、操控響應(yīng)靈敏。教練機對安全性和穩(wěn)定性的要求比戰(zhàn)斗機更高，畢竟要搭載新手飛行員飛行，L - 15A能在航展上頂住壓力完美表現(xiàn)，足以證明其品質(zhì)過硬。

這一摔一飛，凸顯了不同的發(fā)展路徑。印度總想一步登天，搞“國產(chǎn)戰(zhàn)機”卻忽視基礎(chǔ)研發(fā)，飛控、軟件等核心技術(shù)不過關(guān)，只靠宣傳吹噓，到了實際場合自然出問題。而中國航空工業(yè)走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路，L - 15A從設(shè)計到量產(chǎn)，經(jīng)過了無數(shù)次試飛和改進(jìn)，每一個技術(shù)細(xì)節(jié)都精心打磨，才能在國際舞臺上經(jīng)受住考驗。這次在迪拜航展的“特殊考驗”中表現(xiàn)出色，無疑會讓更多國家看到中國裝備的實力。

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