近日，雄忻高鐵和石雄鐵路兩大重點(diǎn)工程均傳來新消息，建設(shè)進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。

雄忻高鐵河北段無砟軌道施工率先完成

11月21日，據(jù)雄安高速鐵路有限公司消息，中鐵十八局負(fù)責(zé)的雄忻高鐵河北段站前四標(biāo)無砟軌道工程已順利完工，成為全線首個(gè)完成該施工任務(wù)的標(biāo)段，為后續(xù)鋪軌工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雄忻高鐵起于河北雄安新區(qū)，終至山西忻州，正線長度約342公里，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵部分，同時(shí)也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。

在無砟軌道施工期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了新工藝和新工裝，借助高精度測量儀器精準(zhǔn)定位軌道板，保證鋪設(shè)位置準(zhǔn)確；自密實(shí)混凝土灌注環(huán)節(jié)使用自動(dòng)攪拌設(shè)備，保障施工質(zhì)量，并且通過24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測確保施工安全。

該高鐵建成通車后，將結(jié)束阜平革命老區(qū)不通鐵路的歷史，成為京津冀與晉陜地區(qū)之間的快速通道，進(jìn)一步完善京津冀鐵路網(wǎng)，緩解環(huán)北京地區(qū)客運(yùn)壓力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

石雄鐵路首孔箱梁成功架設(shè)

11月18日，一孔長32.6米、重697噸的混凝土預(yù)制箱梁，在JQSD1000型架橋機(jī)的精準(zhǔn)操作下，平穩(wěn)架設(shè)在跨保滄高速特大橋的石方臺(tái)-875號(hào)橋墩上，這標(biāo)志著石雄鐵路一標(biāo)首孔箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

跨保滄高速公路特大橋全長27.2公里，需架設(shè)箱梁794孔，最長運(yùn)距達(dá)30公里。由于大橋臨近在建的雄忻高鐵，最小間距僅8.17米，為保障首孔箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)，石雄指揮部組織參建單位落實(shí)“新質(zhì)石雄”建設(shè)理念，科學(xué)制定專項(xiàng)施工方案，投入JQSD1000型架橋機(jī)與YL1000運(yùn)梁車協(xié)同作業(yè)。同時(shí)創(chuàng)新研發(fā)并使用“鐵路架梁重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)”，通過實(shí)時(shí)預(yù)警和智能鎖機(jī)雙重機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“技防+人防+機(jī)防”的智能化管控，全面提高施工安全與效率，確保箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成。

石雄鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道京石段的重要組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路全長約155.972公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將形成石家莊至雄安新區(qū)的快速直達(dá)通道，有效緩解京廣高鐵京石段運(yùn)輸壓力，對(duì)完善京津冀綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

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