汽勢(shì) Auto-First 丨劉天鳴

上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在接受采訪時(shí)直言：“智能化上半場(chǎng)是互聯(lián)，下半場(chǎng)是AI，從互聯(lián)到AI，榮威要繼續(xù)做引領(lǐng)者和詮釋者。”這番“亮”話，為品牌未來發(fā)展錨定了方向：智能車機(jī)需懂人話、營銷要重場(chǎng)景體驗(yàn)、精準(zhǔn)滿足用戶需求、產(chǎn)品造型需美觀精致，這四大要點(diǎn)構(gòu)成了榮威的核心品牌要義。

作為始終走在技術(shù)前沿的品牌，榮威的發(fā)展歷程就是一部智能創(chuàng)新史：從榮威550開創(chuàng)“全時(shí)數(shù)字轎車”先河，到榮威RX5開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，再到D6、M7 DMH搭載AI大模型與大數(shù)據(jù)賦能智能化，榮威始終將前沿技術(shù)融入產(chǎn)品，致力于為中國家庭打造國民好車。

2025廣州車展上，榮威發(fā)布豆包深度思考大模型并應(yīng)用于M7 DMH，將傳統(tǒng)“指令響應(yīng)”式車機(jī)升級(jí)為“意圖響應(yīng)”的“活人感”交互，徹底重塑智能座艙體驗(yàn)。

讓車機(jī)擁有“活人感”交互

交互體驗(yàn)是智能座艙的核心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。過去，語音交互多局限于簡(jiǎn)單指令，而早期AI大模型上車常出現(xiàn)控車與模型割裂的問題。榮威M7 DMH搭載的豆包深度思考大模型，并非簡(jiǎn)單移植APP，而是打通豆包基礎(chǔ)能力與榮威知識(shí)庫，開放全車數(shù)據(jù)對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)“聽得懂人話”。

上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示，該模型接入了豆包整套智商、生態(tài)與信息體系，并對(duì)接全車數(shù)據(jù)，讓車機(jī)像人一樣理解用戶意圖。其具備模糊語義理解、記憶貫穿與復(fù)雜車控三大能力，衍生出“高段位哄娃神車”“暖心出行守護(hù)官”等四大高頻場(chǎng)景。

在哄娃場(chǎng)景中，車機(jī)可與孩子超長(zhǎng)連續(xù)互動(dòng)，一鍵完成系列育兒操作，還能化身“移動(dòng)興趣班”，根據(jù)孩子年齡調(diào)整內(nèi)容；守護(hù)場(chǎng)景下，其匯聚8600多項(xiàng)汽車知識(shí)與350多項(xiàng)實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)，隨時(shí)解答用車疑問、診斷故障。張亮強(qiáng)調(diào)：“有豆包，用車無憂?！鄙?jí)后，M7 DMH語音功能單日使用率從60%躍升至90%。

堅(jiān)持做智能時(shí)代的引領(lǐng)者

張亮回顧，10年前榮威開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車，如今AI時(shí)代，與豆包的合作是品牌繼續(xù)引領(lǐng)的“第一槍”。要實(shí)現(xiàn)科技引領(lǐng)，需以用戶體驗(yàn)為核心，將大模型能力與車機(jī)深度融合。榮威對(duì)M7 DMH技術(shù)架構(gòu)全面升級(jí)，以云端大模型NLP鏈路結(jié)合整車SOA架構(gòu)，打通軟硬件屏障，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化原子服務(wù)能力，成為“從底層到體驗(yàn)”全鏈路融合的品牌。

這種融合讓M7 DMH與其他豆包車形成差異：一是底層硬件全面打通；二是推理大模型首次上車，帶來質(zhì)的飛躍；三是全場(chǎng)景連貫記憶，可精準(zhǔn)識(shí)別指令來源并推理執(zhí)行。

“五彩斑斕的黑”：榮威的品牌底色

張亮用“五彩斑斕的黑”形容榮威：“黑”代表科技質(zhì)感與高級(jí)感，“五彩斑斕”則意為最大程度滿足多數(shù)用戶需求。作為國民車品牌，榮威堅(jiān)持用普惠、務(wù)實(shí)的科技，提供符合大眾需求的選擇，同時(shí)兼顧年輕化、時(shí)尚感與智能科技屬性。M7 DMH正是這一理念的體現(xiàn)，豆包大模型的應(yīng)用，讓務(wù)實(shí)科技真正落地用戶需求。

在用戶關(guān)心的核心點(diǎn)上，M7 DMH做到極致：舒適性方面，配備AI智控底盤，座艙采用Surflex反重力海綿，實(shí)現(xiàn)舒適、支撐與包裹的平衡；燃油經(jīng)濟(jì)性上，CLTC純電續(xù)航160km，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航超2143km，百公里油耗低至2.57L，這得益于全棧自研的DMH 6.0混動(dòng)系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率達(dá)48.1%，21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU實(shí)現(xiàn)油電統(tǒng)管，AI能量管理系統(tǒng)智能分配資源。

張亮表示，榮威在混動(dòng)領(lǐng)域一直是引領(lǐng)者，未來也將持續(xù)挑戰(zhàn)更低能耗與更高效率。面向未來，品牌將通過務(wù)實(shí)科技平權(quán)響應(yīng)需求，圍繞舒適性、經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)感與性價(jià)比持續(xù)升級(jí)，打造更全面的榮威AI汽車。

汽勢(shì)觀：以價(jià)值為核，穩(wěn)健向上

針對(duì)車市趨勢(shì)，張亮預(yù)判明年一季度競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，政策退坡與消費(fèi)提前釋放可能導(dǎo)致節(jié)后油車市場(chǎng)遇冷。他呼吁行業(yè)回歸精益經(jīng)營，重視質(zhì)量管理。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，榮威與MG絕不打價(jià)格戰(zhàn)，而是聚焦價(jià)值營銷、產(chǎn)品與品牌價(jià)值，推動(dòng)品牌穩(wěn)健向上發(fā)展。

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