津沽海河隧道的成型隧道。 照片由中鐵十四局提供

近日，隨著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機"津城一號"完成最后一環(huán)掘進拼裝作業(yè)，中鐵十四局承建的津濰高鐵關(guān)鍵控制性工程——津沽海河隧道順利貫通，這一里程碑事件標志著津濰高鐵建設(shè)進入全新階段。

津濰高鐵始于濱海站，終于濟青高鐵濰坊北站，正線全長348.9公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)10座車站。作為津濰高鐵全線唯一的隧道工程，津沽海河隧道全長約6.9公里，不僅是海河上首條高鐵隧道，更有著"千里海河高鐵第一隧"的美譽。

中鐵十四局津濰高鐵項目部盾構(gòu)施工負責人胡少華介紹："津沽海河隧道起點位于濱海站附近，施工采用開挖直徑達13.8米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機‘津城一號’。掘進過程中先后完成4次轉(zhuǎn)彎操作，最大轉(zhuǎn)彎半徑達4000米，此舉主要是為避開天津大道、地鐵車站等風險區(qū)域，保障施工安全。此外，盾構(gòu)施工還需穿越富水軟弱地層及海河等風險源，其中穿越海河時隧道與河底垂直距離僅17.3米。為確保施工順利，我們?yōu)槎軜?gòu)機配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)工藝施工效率最高提升40%；同時對設(shè)備進行耐腐蝕升級，為管片涂裝防腐材料并采用加強型防水工藝，最終實現(xiàn)盾構(gòu)機安全穿越高腐蝕性地層。"

津沽海河隧道的貫通為津濰高鐵按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。項目建成后，將進一步優(yōu)化環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行，推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

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