IT之家11月29日消息，據(jù)Carscoops報(bào)道，福特汽車近期在美國宣布新一輪召回計(jì)劃，涉及7046輛全尺寸E系列廂式貨車。此次召回的核心問題是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分區(qū)域存在過熱風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致前排駕乘人員被燙傷。

令人尷尬的是，這并非全新的安全隱患——本次召回實(shí)際上是對(duì)五年前一次召回的“補(bǔ)漏”。福特方面近期發(fā)現(xiàn)，大量E系列貨車并未真正完成2020年召回中承諾的OTA軟件修復(fù)，因此不得不再次啟動(dòng)召回程序。

IT之家了解到，該問題最早可追溯至2020年12月的首次召回。當(dāng)時(shí)福特提出的解決方案是通過OTA軟件更新重新校準(zhǔn)動(dòng)力總成管理系統(tǒng)，以降低車輛長時(shí)間怠速時(shí)的熱量積聚。

但根據(jù)福特提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，2023年11月，福特發(fā)現(xiàn)部分被標(biāo)記為“已修復(fù)”的車輛實(shí)際上并未安裝上述更新程序。

經(jīng)過內(nèi)部審計(jì)進(jìn)一步核實(shí)，這一問題并非偶然：僅有69.71%的受影響車輛完成了正確的軟件更新，其余車輛均被錯(cuò)誤地標(biāo)注為“已修復(fù)”狀態(tài)。

福特表示，目前尚未收到與該問題相關(guān)的傷害或事故報(bào)告。相關(guān)車主預(yù)計(jì)將在2026年1月5日至9日期間收到召回通知。此次的修復(fù)方案與2020年一致，仍由經(jīng)銷商通過更新動(dòng)力總成校準(zhǔn)程序來調(diào)節(jié)高怠速工況下的熱量控制，徹底解決這個(gè)本應(yīng)在五年前就消除的安全隱患。

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