深圳地鐵無(wú)人機(jī)巡檢躋身全國(guó)低空交通應(yīng)用場(chǎng)景典型案例
深圳地鐵創(chuàng)新推出的無(wú)人機(jī)“空中安全員”，可在低空行進(jìn)過(guò)程中完成自主巡查、AI識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警等多項(xiàng)安保任務(wù)，其工作效率較原有巡檢機(jī)器人提升50%，能替代95%的人工檢查，且精準(zhǔn)度更高，為市民出行筑牢安全防線(xiàn)。
無(wú)人機(jī)低空巡檢可應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)檢修、建設(shè)施工、勘察測(cè)繪、安保區(qū)管理等多個(gè)場(chǎng)景。圖為智能飛行列檢工作站。深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝
近年來(lái)，深圳地鐵不斷探索無(wú)人機(jī)低空巡檢在運(yùn)營(yíng)檢修、建設(shè)施工、勘察測(cè)繪、安保區(qū)管理等場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)地鐵安全管理向“云端”升級(jí)。
在深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)，每天有5臺(tái)無(wú)人機(jī)從5個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)起飛，每3小時(shí)巡查一次沿線(xiàn)29公里的安保區(qū)范圍，自動(dòng)回傳巡航抓拍的圖片和視頻，半小時(shí)內(nèi)即可完成全線(xiàn)安保區(qū)覆蓋。巡查中，無(wú)人機(jī)借助AI智能識(shí)別預(yù)警技術(shù)，能自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別違法施工、設(shè)備隱患等安全問(wèn)題并及時(shí)預(yù)警。
深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理辦公室工作人員介紹：“一臺(tái)無(wú)人機(jī)一天可監(jiān)測(cè)約42平方公里的地鐵安保區(qū)，巡查效率是傳統(tǒng)人工模式的6倍。更關(guān)鍵的是，無(wú)人機(jī)空中航拍能讓隱蔽的安保區(qū)違法施工行為無(wú)所遁形，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早介入、快處理，從源頭遏制安全隱患?！?/p>
此外，無(wú)人機(jī)抓拍的問(wèn)題可通過(guò)增強(qiáng)定位技術(shù)精準(zhǔn)定位地點(diǎn)，并推送工單至屬地單位整改，形成“智能航飛—自動(dòng)發(fā)現(xiàn)—線(xiàn)索推送—處置監(jiān)督”的閉環(huán)管理。
如今，在深圳地鐵軌道沿線(xiàn)，市民能更頻繁地看到無(wú)人機(jī)巡檢的身影。無(wú)人機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于轄區(qū)巡邏、高空勘查等領(lǐng)域，與地鐵安全管理人員實(shí)現(xiàn)“人機(jī)互動(dòng)、監(jiān)巡互補(bǔ)”，開(kāi)啟“空地立體化”巡檢新模式。
據(jù)了解，目前深圳地鐵已有60臺(tái)“空中安全員”投入使用，空中巡檢在建工地35個(gè)，勘察測(cè)繪項(xiàng)目近百個(gè)，覆蓋區(qū)域面積超400平方公里。深鐵集團(tuán)還建設(shè)了5座具備自動(dòng)放飛、收納、充電功能的無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，24小時(shí)隨時(shí)待命。
同時(shí)，深圳地鐵開(kāi)發(fā)了“無(wú)人機(jī)飛控平臺(tái)”，該平臺(tái)具備指揮調(diào)度、航飛控制、航線(xiàn)規(guī)劃、數(shù)據(jù)管理、飛行記錄、航線(xiàn)管理等功能，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，包括起飛降落、飛行軌跡設(shè)定、線(xiàn)路任務(wù)規(guī)劃、定時(shí)任務(wù)執(zhí)行等操作，均可在PC端“一鍵完成”。
原標(biāo)題：《深圳地鐵無(wú)人機(jī)巡檢入選低空交通應(yīng)用場(chǎng)景全國(guó)典型》
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