理想汽車給準(zhǔn)車主拋出的電池選擇難題，意外揭開了企業(yè)深層的戰(zhàn)略搖擺。

近期，理想i6準(zhǔn)車主收到了一份“電池選擇意向調(diào)研”。此前該車僅配備寧德時代電池，如今新增欣旺達(dá)電池選項。若堅持選寧德時代需延長提車周期，改選欣旺達(dá)則可提前提車，還能獲贈價值3999元的動力電池延保權(quán)益。

這份看似賦予消費(fèi)者選擇權(quán)的調(diào)研，實則演變成一場交織著提車焦慮、補(bǔ)償誘惑與核心部件隱性降級的博弈，更暗藏邏輯悖論：若兩款電池性能、安全與可靠性真如宣傳般“完全一致”，為何需要額外補(bǔ)償？

當(dāng)車企試圖用“寧德時代=欣旺達(dá)+3999元”定義“安心”時，卻發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者不再輕易為“智商稅”買單。

多數(shù)準(zhǔn)車主對銷售的答復(fù)直接明了：“沒有意向”。

1.精心設(shè)計的消費(fèi)心理操控

整個選擇流程堪稱對消費(fèi)心理的精準(zhǔn)拿捏。

銷售以“欣旺達(dá)版本提車更快”為切入點，將企業(yè)成本壓力巧妙轉(zhuǎn)化為引導(dǎo)消費(fèi)者妥協(xié)的催化劑，被用戶戲稱為“話術(shù)PUA”。有車主敏銳指出，理想通過控制寧德時代版本交付節(jié)奏，實則引導(dǎo)用戶流向成本更低的欣旺達(dá)方案。

3999元延保是這套策略的核心道具，試圖構(gòu)建“價值交換”：用未來保障承諾平衡消費(fèi)者對核心部件品牌降級的疑慮。

圖/理想i6電池選擇意向調(diào)研 來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

細(xì)算這筆賬便會發(fā)現(xiàn)問題：對于二三十萬的汽車，3999元補(bǔ)償能否覆蓋所有隱形成本？未來五到十年可能出現(xiàn)的續(xù)航衰減、安全隱患，以及二手車殘值折損，遠(yuǎn)非3999元能彌補(bǔ)。

社交平臺上網(wǎng)友評論一針見血：“二三十萬都花了，為啥不選全球第一的電池？”寧德時代經(jīng)長期市場驗證積累的品牌信任，已成為強(qiáng)大消費(fèi)慣性。

圖/網(wǎng)友評論 來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

電動車用戶焦慮排序清晰：安全→續(xù)航→壽命→成本。延保試圖解決“壽命”焦慮，卻無法消除用戶對“安全”與“長期穩(wěn)定性”的深層擔(dān)憂。延保作為補(bǔ)償權(quán)益，反而可能反向提醒消費(fèi)者“此處存在潛在風(fēng)險”。

更耐人尋味的是理想態(tài)度的轉(zhuǎn)變。創(chuàng)始人李想曾公開稱贊寧德時代“絕對領(lǐng)先”，塑造頂級供應(yīng)鏈形象。但面對經(jīng)營壓力時，卻引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)向市場認(rèn)知中的二線供應(yīng)商。

這種從“技術(shù)長期主義”向“成本優(yōu)先”的搖擺，讓人質(zhì)疑：在電池這一電動車核心部件上降本，是否背離產(chǎn)品初心？

2.不容忽視的前車之鑒

理想將欣旺達(dá)納入核心供應(yīng)鏈，意味著需承擔(dān)更大品控責(zé)任與終端風(fēng)險，市場對其品控體系能否勝任持謹(jǐn)慎態(tài)度，這種擔(dān)憂源于企業(yè)過往記錄。

此前MEGA車型起火事故調(diào)查顯示，原因之一是采用規(guī)格較低的冷卻液，這是理想在安全核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)“成本優(yōu)化”的公開案例。如今在更關(guān)鍵的電池系統(tǒng)再現(xiàn)類似策略，自然引發(fā)疑慮：這是否形成系統(tǒng)性降本邏輯？

圖/理想汽車發(fā)布MEGA起火事件的調(diào)查結(jié)果 來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

另一方面，欣旺達(dá)動力電池并非毫無爭議。2024年多輛極氪001起火，部分車主被通知配合“工信部抽檢”檢測電池包，部分車輛在檢測時免費(fèi)更換為寧德時代電池，引發(fā)行業(yè)對欣旺達(dá)電池可靠性的討論。近日東莞一輛極氪001爆燃，業(yè)主認(rèn)為是老問題所致，這一未完全澄清的事件讓理想的延保承諾顯得單薄。

圖/2025年12月4日深圳一輛極氪001起火 來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

延?；蛟S能覆蓋維修成本，但能消除車主日常駕駛的安全隱憂嗎？

輿論場中，部分被指“被充值”的“關(guān)鍵意見消費(fèi)者”在社交平臺推薦欣旺達(dá)方案，話術(shù)高度統(tǒng)一：“技術(shù)差異不大”“早提車早享受”，卻刻意回避長期可靠性數(shù)據(jù)不足、潛在安全隱患及二手車殘值受損等關(guān)鍵問題，形成的信息回音壁干擾消費(fèi)者判斷。

但清醒的消費(fèi)者不在少數(shù)。

北京準(zhǔn)車主李凱（化名）分享了與銷售的溝通：銷售稱寧德時代電池排期至3月，欣旺達(dá)可提前提車且質(zhì)保十年，還建議他去小紅書搜索對比。李凱僅回復(fù)“我了解電池，欣旺達(dá)和寧德時代沒法比”，銷售便不再多言，只說“那你選寧德時代吧，就是等得久”。

3.戰(zhàn)略短視侵蝕品牌根基

理想此次電池策略爭議與其經(jīng)營壓力密切相關(guān)。2024年第三季度財報顯示，營收同比下降超三分之一，凈利潤由正轉(zhuǎn)負(fù)。MEGA車型表現(xiàn)不及預(yù)期及召回事件，計提約11億元質(zhì)保準(zhǔn)備金，對財務(wù)造成顯著影響。

圖/Mega召回成本與理想汽車部分財務(wù)數(shù)據(jù) 來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

面對年度銷售目標(biāo)完成率剛過半的壓力，i6車型被寄予厚望。但讓消費(fèi)者接受核心部件“隱性降級”，被市場解讀為“病急亂投醫(yī)”的戰(zhàn)略短視。

更具諷刺的是市場對比變化：過去被戲稱為“半價理想”的親民品牌，正通過綁定寧德時代提升品質(zhì)形象；而理想?yún)s在關(guān)鍵車型核心部件引入二線供應(yīng)商，形成“彼進(jìn)我退”的反差，讓消費(fèi)者疑惑：曾經(jīng)的行業(yè)標(biāo)桿是否為短期銷量降低標(biāo)準(zhǔn)？

尊重消費(fèi)者的企業(yè)本可采取更透明策略：將不同電池品牌作為明確配置選項，對應(yīng)不同價格梯度，讓消費(fèi)者在信息對稱下自主選擇，而非通過模糊話術(shù)、不對等權(quán)益設(shè)計和焦慮營造，完成“選擇自由”外衣下的價值置換。

圖/歐盟推出“電池護(hù)照”以加強(qiáng)電池使用透明度 來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

市場已給出真實回應(yīng)。一位準(zhǔn)車主的留言引發(fā)共鳴：未來用車時，不想在充電、冬季續(xù)航打折或賣車時，后悔“當(dāng)初沒選寧德時代”。消費(fèi)者的猶豫或拒絕，不僅是電池品牌選擇，更是對商業(yè)誠信與品牌承諾的投票。理想此舉或許能緩解短期壓力，但動搖的信任基石才是企業(yè)長期發(fā)展的根本。

最后分享車主社群的靈魂反問：若你的理想i6配備欣旺達(dá)電池，現(xiàn)在花3999元可升級為寧德時代，你會如何選擇？

本文來自微信公眾號“新能源觀”，作者：又見編輯部，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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