據(jù)上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司消息，12月4日，全程超2萬(wàn)公里的“上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線于浦東機(jī)場(chǎng)宣告開通，這一航線的啟用填補(bǔ)了上海到南美核心城市無(wú)直飛航線的空白。該航線由波音777-300ER大型寬體客機(jī)執(zhí)飛，去程航班號(hào)為MU745，每周一、周四各運(yùn)行一班；回程航班號(hào)MU746，每周二、周五執(zhí)行。新航線不僅航程更短、耗時(shí)更少，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差也更具便利性，預(yù)計(jì)將吸引更多旅客選擇此線路，推動(dòng)上海、奧克蘭、布宜諾斯艾利斯三地旅游市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。具體情況如下↓

凌晨2點(diǎn)19分，東航“國(guó)博號(hào)”彩繪機(jī)執(zhí)飛的MU745航班搭載282名旅客從浦東機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停新西蘭奧克蘭后，繼續(xù)飛往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。

“上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線是全球首條連接對(duì)跖點(diǎn)城市的商業(yè)航線，它串聯(lián)起亞洲、大洋洲和南美洲三大洲，同時(shí)刷新了全球最長(zhǎng)單程航線的紀(jì)錄。

該航線采用波音777-300ER大型寬體客機(jī)執(zhí)飛，每周一、周四各有一班去程航班。去程MU745航班于凌晨2點(diǎn)從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，在奧克蘭經(jīng)停2小時(shí)25分鐘后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間16點(diǎn)55分抵達(dá)布宜諾斯艾利斯?；爻毯桨嗝恐芏⒅芪鍒?zhí)行，航班號(hào)MU746，凌晨2點(diǎn)從布宜諾斯艾利斯起飛，經(jīng)停奧克蘭2小時(shí)后，于次日18點(diǎn)飛抵上海。

受超長(zhǎng)航線距離和飛機(jī)性能的限制，目前中國(guó)到南美洲基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)直飛，需通過(guò)中途經(jīng)停的方式運(yùn)營(yíng)。新航線采用經(jīng)停新西蘭奧克蘭前往阿根廷的“南向通道”，相比以往經(jīng)歐洲或北美轉(zhuǎn)機(jī)的“北向航路”進(jìn)行了優(yōu)化，將原本近30小時(shí)的航程縮短至約25小時(shí)，不僅航程更短、耗時(shí)更少，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差也更具優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合今年新西蘭政府推出的過(guò)境免簽政策，該航線實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)到底”的運(yùn)營(yíng)模式，前往阿根廷的旅客抵達(dá)奧克蘭后無(wú)需換乘飛機(jī)，短暫經(jīng)停后即可繼續(xù)行程，大大緩解了長(zhǎng)途飛行帶來(lái)的疲憊感。

此外，該航線還成功獲批第五航權(quán)（即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，指一國(guó)航空公司在運(yùn)營(yíng)某條國(guó)際航線時(shí)，可在第三國(guó)經(jīng)停并搭載客貨的權(quán)利），航班經(jīng)停奧克蘭時(shí)能夠上下客貨，為中國(guó)、新西蘭、阿根廷三國(guó)的高附加值農(nóng)產(chǎn)品以及精密儀器等特色貿(mào)易提供了更優(yōu)質(zhì)的物流選擇，有助于促進(jìn)三國(guó)乃至三大洲之間的經(jīng)貿(mào)合作。

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資料：上海發(fā)布

編輯：陳 莎

原標(biāo)題：《全球最長(zhǎng)單程航線“上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線在浦東機(jī)場(chǎng)開通》

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