導語

Introduction

比中國汽車更早出海，“老頭樂”搶先登陸美國市場。

不久前，港交所收到浙江車企濤濤車業(yè)提交的H股上市申請。這家公司對多數人來說或許陌生，因為它的主營業(yè)務是在美國銷售智能電動低速車——也就是國內常說的“老頭樂”。

在國內，“老頭樂”常被貼上貶義標簽，與無序行駛、安全隱患等負面印象掛鉤。但漂洋過海到美國后，它卻和電動高爾夫球車深度綁定，實現了身份轉變：不僅成了休閑代步、社區(qū)通勤的熱門選擇，還為濤濤車業(yè)帶來了豐厚利潤。

今年上半年，濤濤車業(yè)歸母凈利潤達3.42億元，在A、港股17家上市乘用車企中超過8家，處于行業(yè)中游；88.04%的凈利潤同比增速，僅低于零跑汽車，凸顯出這家小眾企業(yè)的增長潛力。

在中國汽車尚未突破美國市場壁壘時，“老頭樂”已率先打開了美國市場的大門。

國內遭嫌棄的“老頭樂”，在美國成了搶手貨

寒冬將至，兼具封閉性與保暖性的“老頭樂”在國內街頭出現得更頻繁了。從山東、河南等農業(yè)大省到上海這樣的一線城市，都能看到它的身影，甚至有人違規(guī)把它開進地鐵，引發(fā)熱議，網友對“老頭樂”的吐槽也越來越多。

有網友調侃“路權最大的車是老頭樂”，話里滿是戲謔與無奈，也藏著對其的鄙夷。雖然部分“老頭樂”掛了牌照，但很多車輛違反交通規(guī)則后，處罰力度遠不及機動車。一些駕駛者橫沖直撞、無視交規(guī)，既擾亂了交通秩序，也給其他路人帶來了安全隱患。

還有網友戲稱：“老頭樂的核心是開它的老頭，一個看似不受法律約束的群體?！笔聦嵣希袄项^樂”無需駕照即可上路，駕駛者多為沒有駕照、安全意識薄弱的老年人，他們大多沒接受過系統(tǒng)的交規(guī)和駕駛培訓。

更有甚者，少數身體健全的老年人把這款原本為傷殘人士設計的代步工具用來違規(guī)載客。部分載客“老頭樂”還會帶著乘客闖紅燈、逆行、隨意并入機動車道，給道路安全埋下了巨大隱患。

可以說，國內對“老頭樂”的評價多為負面。但出口到海外后，它的口碑卻徹底反轉，成了高性價比的暢銷品。

“中國老頭樂征服美國”“中國老頭樂進美國，老外求鏈接”——近年來這類話題在短視頻平臺不斷出現，視頻里外國消費者對中國“老頭樂”的喜愛和稱贊毫不掩飾。在海外平臺上，相關的開箱、試駕視頻播放量高達數百萬甚至上千萬，有的博主還把它和豪華車對比，足見其受歡迎程度。

海外市場的熱捧，直接帶動了相關企業(yè)的爆發(fā)式增長。以濤濤車業(yè)為例，這家主打海外電動低速車業(yè)務的企業(yè)，通過將產品與美國高爾夫球車品類綁定，成功打開了市場。尤其是2025年以來，其增長曲線變得十分陡峭：一季度凈利潤不足1億元，二、三季度卻接連突破2億元，單季度利潤接近往年全年水平。前三季度累計凈利潤達6.06億元，遠超2024年全年總和。

這一成功并非偶然，而是源于對美國市場變化的敏銳把握。與中國汽車市場競爭激烈、價格理性化的趨勢不同，美國汽車價格持續(xù)上漲，為高性價比的替代出行工具創(chuàng)造了機會。

汽車出口遇阻，“老頭樂”卻率先突圍

中國汽車品牌在全球加速布局，但美國市場的高關稅和準入壁壘成了阻礙。2025年上半年，美國進一步對華加征關稅，中國汽車出口壓力增大。但在這樣的貿易環(huán)境下，“老頭樂”類產品卻憑借獨特定位和合規(guī)路徑，意外迎來了發(fā)展機遇。

美國汽車價格持續(xù)上漲，催生了對“老頭樂”的替代需求。自加征關稅以來，美國汽車價格上漲的壓力就傳導到了終端市場。今年4月，有汽車數據機構預測關稅可能讓美國新車均價上漲約1萬美元，到12月看，這個預測甚至有些保守。

數據顯示，美國新車平均交易價格已連續(xù)上漲一年多，2025年9月首次突破5萬美元，達到50080美元。

二手車市場也隨之漲價。2-4月短短兩個月，美國二手車均價從2.69萬美元漲到2.76萬美元，漲幅673美元。更關鍵的是，低價二手車幾乎消失了：2019年，售價低于2萬美元的二手車占三年車齡二手車市場的近一半，如今這一比例僅為11.5%。6年間，美國二手乘用車價格漲幅高達48.7%。

汽車價格的普遍上漲，為高爾夫球車創(chuàng)造了廣闊市場空間。一方面，高爾夫球車價格遠低于乘用車，性價比突出；另一方面，在美國多數州，高爾夫球車可在社區(qū)、園區(qū)等限定區(qū)域合法上路，部分車型甚至無需注冊，使用門檻低，完美契合民眾短途代步的需求。

Global Market Index的分析報告顯示，2024年全球高爾夫球車市場規(guī)模為26億美元，預計2025-2034年復合年增長率為8%。按燃料類型分，電動高爾夫球車因運營成本低、碳排放少，正成為熱門選擇：2024年電動車型占比超63%，預計2034年市場規(guī)模將超36億美元。

在國內，“老頭樂”常和安全、法規(guī)問題關聯；但在美國，它被定位為社區(qū)通勤工具，巧妙避開了傳統(tǒng)汽車的競爭和貿易壁壘，找到了生存空間。

這一轉變背后，是中國制造靈活適應市場的能力：不靠技術碾壓，而是通過捕捉市場需求、調整產品定位來實現突破。當主流汽車品牌受關稅壁壘阻礙時，這款看似不起眼的產品，卻通過精準切入細分市場打開了局面。

在出行方式日益多元的今天，這樣的故事或許還會繼續(xù)。對中國制造而言，這種基于場景創(chuàng)新的“柔性出?！蹦芰?，或許正是應對復雜國際環(huán)境的重要智慧。

責編：石劼 編輯：陳心南

THE END

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