快科技12月13日消息，上周朱雀三號重復使用運載火箭完成首飛，二子級成功入軌，一子級回收雖未成功，卻是國內(nèi)首次針對入軌級運載火箭開展的一子級回收嘗試。

據(jù)了解，此次任務中，火箭起飛、一二級分離、二級發(fā)動機啟動、整流罩分離、二級發(fā)動機關機、二級滑行、二級發(fā)動機二次啟動等關鍵步驟均按計劃執(zhí)行，整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

不過在最后階段，火箭一子級著陸段點火后出現(xiàn)異常，未能在回收場坪實現(xiàn)軟著陸，殘骸落在回收場坪邊緣，回收試驗宣告失敗。

近日，央視對朱雀三號總設計師張曉東進行了專訪，首次對外公開了朱雀三號回收驗證的關鍵技術細節(jié)。

張曉東介紹：“在接近最高點時，柵格舵打開，隨后進入再入階段，接著是再入過程中三臺發(fā)動機點火，這一階段從80公里高度降至40公里，完成減速后進入大氣段，當時看來這些環(huán)節(jié)都比較完美?！?/p>

火箭一子級順利通過了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”，同時在再入點火段及氣動滑行段，均實現(xiàn)了對著陸場坪回收點的高精度制導控制。

遺憾的是，火箭在距離地面數(shù)公里處、發(fā)動機最后一次點火時出現(xiàn)異常燃燒，最終未能完成軟著陸。

張曉東透露：“最后一次點火我們采用了相對保守的設計方案，原本以為不會有問題，但意外還是出在了最后這個環(huán)節(jié)。”

盡管軟著陸未能成功，此次回收嘗試仍驗證了大量火箭重復使用技術，飛行過程積累的數(shù)據(jù)為后續(xù)型號迭代改進奠定了堅實基礎，也為我國實現(xiàn)火箭一子級回收探索了可行路徑。

“任務結束后，除了進一步完善數(shù)據(jù)庫，我們還能實地查看哪些部位被燒蝕，或者哪些設計過于嚴苛，進而通過減重、優(yōu)化來提升火箭性能。”

據(jù)悉，朱雀三號箭高66米、直徑4.5米，當前版本一次性使用運力約13-14噸，重復使用時可達10噸級（根據(jù)軌道不同調(diào)整）；配套90米高塔架，未來將加長箭體、把發(fā)動機升級至100噸級，最終實現(xiàn)900噸起飛推力。

該火箭實現(xiàn)了國內(nèi)首次九機并聯(lián)液氧甲烷動力系統(tǒng)集成應用、不銹鋼箭體設計，以及入軌級重復使用火箭高精度返回飛行驗證。

箭體采用不銹鋼材質(zhì)，具有強度高、耐熱性好、重復使用特性優(yōu)異、成本低等優(yōu)勢，適合大規(guī)模生產(chǎn)；燃料選用液氧甲烷，燃燒清潔，冷卻與點火特性符合重復使用需求。

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