磨憨鐵路口岸成功入選全國首批智慧口岸建設(shè)典型案例
鳥瞰磨憨鐵路口岸。趙偉/攝
作為我國連接?xùn)|盟的最大鐵路口岸，磨憨鐵路口岸輻射范圍廣泛，涵蓋老撾、泰國、新加坡等19個(gè)國家，主要進(jìn)出口貨物包括農(nóng)產(chǎn)品、鐵礦石、化肥、建材等。
在智慧口岸建設(shè)進(jìn)程中，磨憨鐵路口岸明確“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化智慧貨場、打造一體化綜試基地、創(chuàng)建現(xiàn)代化示范口岸”的目標(biāo)，創(chuàng)新采用“數(shù)字化平臺+自動(dòng)化裝備+智能化防控”的作業(yè)新模式。通過搭建口岸數(shù)字化綜合管控系統(tǒng)，促進(jìn)通關(guān)各環(huán)節(jié)無縫銜接；部署自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車、無人門吊、無人機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備；構(gòu)建智能防控平臺，整合立體安防與智能預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、場全要素?cái)?shù)據(jù)可視化管理，有效提升口岸治理效能。2024年，磨憨智慧口岸建設(shè)項(xiàng)目榮獲全國鐵路總工會頒發(fā)的“火車頭獎(jiǎng)杯”。
磨憨鐵路口岸。趙偉/攝
圍繞“融合定位、數(shù)字建模、自動(dòng)駕駛、箱位分配、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、智能評價(jià)、信息聯(lián)鎖”七大核心技術(shù)，磨憨鐵路口岸積極推動(dòng)鐵路與海關(guān)信息互聯(lián)互通，達(dá)成申報(bào)手續(xù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)、作業(yè)計(jì)劃無縫對接、作業(yè)進(jìn)度實(shí)時(shí)同步。同時(shí)，構(gòu)建以VR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與圖像深度分析為核心的管控系統(tǒng)，形成“管控一張圖”新模式；通過合理配置運(yùn)輸資源，建立“一圖、一表、一票”管理模式，提供“一單式”運(yùn)輸服務(wù)。
隨著作業(yè)管理數(shù)字化的推進(jìn)，磨憨鐵路口岸的查驗(yàn)效率顯著提升，冷鏈貨運(yùn)快通模式的通關(guān)時(shí)間從過去的8—12小時(shí)大幅壓縮至最快約5分鐘。2025年1—10月，該口岸貨運(yùn)量達(dá)453.2萬噸，同比增長13%。
磨憨鐵路口岸部署了“先進(jìn)傳感器+衛(wèi)星定位系統(tǒng)”的智能導(dǎo)引運(yùn)輸車，運(yùn)用多源環(huán)境感知融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能感知與集裝箱無人轉(zhuǎn)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率；還設(shè)計(jì)研發(fā)了查驗(yàn)平臺無人門吊，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)區(qū)作業(yè)無人化。
此外，通過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、5G通信融合“北斗導(dǎo)航”、光電速傳等技術(shù)傳輸作業(yè)指令，配備貨檢無人機(jī)，借助視覺識別和智能導(dǎo)引技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡檢；建成道口自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，根據(jù)列車運(yùn)行位置智能控制欄桿開閉，管控遮斷及道口信號機(jī)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)道口智能安全管控。
繁忙的磨憨鐵路口岸。王俊星/攝
數(shù)據(jù)顯示，磨憨鐵路口岸基礎(chǔ)裝備自動(dòng)化改造后，裝卸效率較人工操作模式提高40%，年貨物吞吐量提升20%，貨場年周轉(zhuǎn)能力從過去的395萬噸提升至500萬噸以上，貨車平均周轉(zhuǎn)時(shí)間由8小時(shí)縮短至6小時(shí)。
通過構(gòu)建以貨場自動(dòng)化控制系統(tǒng)、作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、通關(guān)一體化系統(tǒng)、多制式聯(lián)運(yùn)集控服務(wù)系統(tǒng)為核心的“四位一體”數(shù)智管控體系，磨憨鐵路口岸推動(dòng)鐵路貨場作業(yè)從人工操作向自動(dòng)控制、從開環(huán)作業(yè)向閉環(huán)管理轉(zhuǎn)變，形成“磨憨鐵路智慧口岸技術(shù)方案”，為鐵路口岸智慧化建設(shè)提供了可借鑒的實(shí)踐方案。
原標(biāo)題：《磨憨鐵路口岸入選全國首批智慧口岸建設(shè)典型案例》
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