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12月16日，襄宜高速宜昌段長坂坡特長隧道順利突破萬米施工節(jié)點，為項目年度任務的圓滿完成提供了有力支撐。

長坂坡特長隧道左右洞合計長度超16000米，不僅是襄宜高速宜昌段最長隧道，更是全線關鍵控制性工程。隧道進口位于當陽市玉泉街道柳林村，出口在夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)雙泉村，采用左右洞分離式設計。由于地質構造復雜，該隧道被視為全線施工難度最大的“硬骨頭”。

長坂坡特長隧道于2024年1月9日動工，建設中首次在全省高速隧道工程使用120米超前水平鉆機，借助這一“地質神眼”，可直觀精準識別破碎帶、溶洞等地質隱患，從源頭降低突水突泥等災害風險，探測效率較傳統(tǒng)方法提升70%。

項目踐行綠色施工理念，推進棄渣加工再利用，探索洞渣循環(huán)使用模式，減少棄渣場占地的同時優(yōu)化路基路面材料供給，將生態(tài)保護貫穿建設全程。

當前，隧道已形成8個工作面同步施工、雙向對掘的高效作業(yè)格局，為剩余工程推進筑牢基礎。預計2026年6月穿越霧渡河斷裂帶，2026年10月實現貫通。

襄宜高速宜昌段路基、橋梁工程進度均過半，全線隧道工程進度超78%。項目通車后，宜昌與襄陽兩大省域副中心城市通行時間將從3小時縮短至1.5小時，對促進漢襄宜“金三角”互聯互通、推動宜荊荊與襄陽都市圈協同發(fā)展、支撐中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略支點建設意義重大。

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來源|襄宜高速土建5標中鐵十二局項目部

編輯|付悅

審核|王瑞、魏茜、李香怡

監(jiān)制|周媛君

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