通江達(dá)海新篇章

12月24日，河南內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——由河南交通投資集團(tuán)旗下港航集團(tuán)投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的周口港中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港投用。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，該項(xiàng)目坐落于河南省周口市商水縣沙潁河南岸，是河南首個(gè)年吞吐量超百萬標(biāo)箱的專用集裝箱碼頭，總占地2061畝，規(guī)劃建設(shè)13個(gè)2000噸級(jí)集裝箱泊位，一期先行啟用6個(gè)泊位。

周口港中心作業(yè)區(qū)的正式運(yùn)營(yíng)，讓河南“通江達(dá)海、連接世界”的發(fā)展藍(lán)圖加速落地。

近年來，國內(nèi)各省市對(duì)內(nèi)陸水運(yùn)的重視程度持續(xù)提升。

對(duì)河南而言，正如當(dāng)?shù)貙＜宜赋龅模骸昂幽弦褬?gòu)建起密集的航空、鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)，但水運(yùn)發(fā)展相對(duì)遲緩，成為綜合交通物流體系中亟待補(bǔ)齊的‘短板’。”

當(dāng)前，河南正全力打造全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的循環(huán)樞紐，建設(shè)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要支點(diǎn)，補(bǔ)齊水運(yùn)短板自然成為發(fā)展的重點(diǎn)方向。

按照河南此前確定的“11246”工程目標(biāo)，力爭(zhēng)到“十五五”初期，全省港口貨物吞吐量突破1億噸，完成投資1000億元，內(nèi)河通航里程達(dá)到2000公里以上，打造淮河等4條通江達(dá)海的水運(yùn)新通道，基本建成周口港等6個(gè)區(qū)域性中心港口。

其中，周口港中心作業(yè)區(qū)項(xiàng)目是河南“11246”工程的核心龍頭項(xiàng)目。

周口港作為河南乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，此前存在臨港龍頭企業(yè)匱乏、產(chǎn)業(yè)鏈條較短、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力不足，以及上游航線覆蓋范圍有限、貨物集聚能力較弱等問題。

升級(jí)后的周口港，成為目前河南“建設(shè)規(guī)模最大、工程標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格、運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)、自動(dòng)化水平最高、信息化系統(tǒng)最完善、服務(wù)能級(jí)最優(yōu)”的現(xiàn)代化港口，將實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，加快打造河南面向東南沿海地區(qū)開放合作的前沿橋頭堡。

根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃，未來將以周口港為核心依托，沿沙潁河重點(diǎn)布局鋼鐵深加工、裝備制造、糧食加工、新材料等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加速培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)走廊。

除周口港外，河南已初步形成淮河、沙潁河兩條通江達(dá)海的水運(yùn)主通道。依托這兩條通道，一批現(xiàn)代化港口集群正在加速崛起。目前，河南已建成周口、信陽、漯河、平頂山等多個(gè)重要港口，碼頭泊位總數(shù)達(dá)228個(gè)，開通集裝箱航線42條。

根據(jù)今年4月發(fā)布的《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見稿），到2030年，河南將初步建成安全暢通、綠色低碳、智能高效、韌性包容的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在構(gòu)建新發(fā)展格局的大背景下，中部地區(qū)在聯(lián)通國內(nèi)國際市場(chǎng)中的大通道作用日益凸顯。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，河南面臨的更大挑戰(zhàn)在于：如何加快將交通通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“交通通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”升級(jí)。

本文來源為微信公眾號(hào)“城市進(jìn)化論”，作者劉艷美，經(jīng)36氪授權(quán)發(fā)布。

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