意外之聲起

“為何不飛吉隆坡、曼谷這類熱門地，反倒選了相對(duì)冷門的萬象？”

2024年12月23日，老撾航空正式開通湛江至萬象的航線。這一航線的開通，標(biāo)志著2022年轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)的湛江吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終于實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航線“零的突破”，同時(shí)也是外籍航空公司首次在粵西地區(qū)開通國(guó)際航線。

長(zhǎng)期以來，粵西地區(qū)的民眾想要跨境出行，往往需要輾轉(zhuǎn)到廣州、深圳等樞紐機(jī)場(chǎng)，這使得他們的出行時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都處于較高水平。

此次開通的湛江至萬象航線，采用空客A320機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六定期往返。從理論上講，這條航線滿足了粵西市民“在家門口就能直飛東盟國(guó)家”的愿望。

這條航線的開通，背后有著湛江的戰(zhàn)略布局考量。

湛江位于粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港、西部陸海新通道三大國(guó)家戰(zhàn)略的交匯之處，是中國(guó)大西南以及華南地區(qū)通往東盟國(guó)家最為便捷的沿海城市之一。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，湛江市與東盟國(guó)家的進(jìn)出口總值達(dá)到81.5億元，同比增長(zhǎng)9.5%。頻繁的經(jīng)貿(mào)往來，為這條航線的運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為粵西地區(qū)唯一的4E級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，吳川機(jī)場(chǎng)與廣湛高鐵、深湛鐵路等交通干線實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。航線開通后，將與湛江港、中歐班列、中老鐵路共同構(gòu)建起國(guó)際海陸空多式聯(lián)運(yùn)體系，有助于提升區(qū)域物流效率。

不過，網(wǎng)友們的吐槽，集中反映出了航線運(yùn)營(yíng)存在的現(xiàn)實(shí)短板。

航線選擇方面的爭(zhēng)議最為激烈。

“揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)早就有直達(dá)曼谷、吉隆坡的航線了，湛江為什么先開通到萬象的？”

“期待開通到曼谷的航線。”

“希望能有直達(dá)韓國(guó)的航班?！?/p>

其中，網(wǎng)友們對(duì)新加坡、吉隆坡等熱門東南亞航線的呼聲極高。

更有網(wǎng)友尖銳地提出疑問：“到底有誰會(huì)從湛江去老撾？”要知道，湛江舊機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)開通金邊、曼谷等四條國(guó)際航線，具備成熟的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。而且，吉隆坡、曼谷與湛江之間的經(jīng)貿(mào)往來和人員流動(dòng)更為頻繁，市場(chǎng)需求顯然更為旺盛。

再看揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，早在2016年、2017年就已經(jīng)布局了多條東南亞航線。如今，該機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)著27家航空公司，通航67個(gè)航點(diǎn)，形成了覆蓋東南亞熱門城市的航線網(wǎng)絡(luò)。2024年，其旅客吞吐量更是突破1000萬人次，成功躋身“千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”。

機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施以及運(yùn)營(yíng)能力方面的差距，也被大家反復(fù)提及。

揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)已經(jīng)引入梅汕高鐵，并且在建粵東城際鐵路，與多條高速公路形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，融入了汕潮揭“半小時(shí)通勤圈”；

而湛江吳川機(jī)場(chǎng)位于湛江、茂名兩市的幾何中心，距離湛江市中心直線距離約35公里。與舊機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)的區(qū)位相比，便利性大幅下降。目前，該機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量?jī)H為揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的三分之一左右，還面臨著珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)建成后帶來的分流風(fēng)險(xiǎn)。

在航司合作以及航線培育方面的差距，同樣十分突出。

揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)依托粵東僑鄉(xiāng)資源以及旺盛的市場(chǎng)需求，吸引了眾多航空公司入駐，形成了良性的航線運(yùn)營(yíng)生態(tài)；

而湛江則面臨著航司合作穩(wěn)定性的隱患。據(jù)“登上飛機(jī)ing”公眾號(hào)消息，作為湛江機(jī)場(chǎng)主力航司的烏魯木齊航空，傳聞因補(bǔ)貼結(jié)算問題大幅縮減航班，甚至有撤出的可能。

有網(wǎng)友不解：“揭陽(yáng)能和亞航等航司談攏熱門航線，湛江為什么談不攏吉隆坡航線？”

據(jù)悉，湛江相關(guān)部門曾與亞洲航空就吉隆坡航線展開對(duì)接，但尚未達(dá)成合作。這也反映出，中國(guó)非一線小城在爭(zhēng)取熱門航線資源時(shí)，往往處于被動(dòng)地位。

值得關(guān)注的是，這些網(wǎng)友的吐槽已經(jīng)倒逼相關(guān)部門加快優(yōu)化調(diào)整的步伐。

湛江市商務(wù)局明確表示，正在積極對(duì)接亞洲航空，爭(zhēng)取在2025年內(nèi)開通吉隆坡航線，同時(shí)也在謀劃曼谷等航線，對(duì)標(biāo)揭陽(yáng)的航線布局思路。

為了支撐國(guó)際航線的發(fā)展，湛江市、茂名市與廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)已共同設(shè)立粵西民航發(fā)展專項(xiàng)資金。湛江航空口岸也升級(jí)了“一機(jī)雙屏、一次過檢”的智慧通關(guān)系統(tǒng)，新增行李CT機(jī)以提升通關(guān)效率，努力彌補(bǔ)小城在航空配套方面的短板。

湛江至萬象國(guó)際航線的開通，是中國(guó)粵西小城湛江對(duì)外開放進(jìn)程中的重要里程碑。老撾航空的入駐，不僅填補(bǔ)了粵西地區(qū)外籍航司運(yùn)營(yíng)的空白，更讓這座小城邁出了聯(lián)通世界的關(guān)鍵一步。

然而，與揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的對(duì)比清晰地顯示出，湛江航空業(yè)的發(fā)展仍存在不小的差距。

一座小城的國(guó)際航線要想走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅需要戰(zhàn)略層面的布局，更需要貼合市場(chǎng)需求的務(wù)實(shí)舉措。

本文來自微信公眾號(hào)“環(huán)球旅訊”，作者：謝常青，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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