近期，全國超30個城市密集推出大額購車補貼，為年末車市注入動力。廣州追加3億元、無錫加碼1億元、濰坊新增1億補貼，各地政策接連落地。

此前多地汽車補貼收緊或暫停，部分地區(qū)從普惠轉(zhuǎn)為搖號抽獎，消費者反映名額難搶，體驗不佳。同時，國家明確2026年汽車國補延續(xù)，但未公布詳細(xì)策略，引發(fā)消費者觀望。

距離2025年結(jié)束不足半月，多地突然推出補貼，與補貼暫停后消費斷檔顯現(xiàn)直接相關(guān)。補貼斷檔、新國補空檔疊加四季度車市低迷，讓年末收官戰(zhàn)更顯被動。

數(shù)據(jù)顯示，今年9-11月國內(nèi)乘用車市場呈橫盤走勢，11月同比下跌8%，打破年底消費升溫規(guī)律。乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，年末“失溫”在行業(yè)歷史上極為罕見。

12月前三周銷量同比負(fù)增長，1-21日全國乘用車零售130.0萬輛同比降19%，廠商批發(fā)130.2萬輛同比降23%，12月大概率以負(fù)增長收官，四季度或?qū)⒊霈F(xiàn)罕見負(fù)增長。

在此節(jié)點，各地緊急續(xù)上補貼“接力棒”，總額約10億元的新一輪補貼密集落地，既是填補消費斷檔的必然選擇，也是穩(wěn)住全年車市收官的關(guān)鍵舉措。

01

負(fù)增長壓力下 補貼接續(xù)成必然

常規(guī)年底翹尾行情消失，核心是政策對汽車消費周期的影響。年底消費熱潮并非缺席，而是被提前透支。2025年新能源車購稅優(yōu)惠、以舊換新補貼等政策釋放近4000億紅利，刺激消費者提前換車。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月國內(nèi)汽車銷量近3000萬輛，以舊換新超1120萬輛，占總銷量三分之一以上。但年底補貼額度告急，多地暫停或改為搖號，疊加新國補消息，消費者陷入觀望，導(dǎo)致四季度需求斷層。

在此背景下，地方政府緊急調(diào)整策略，全國30多個城市追加補貼。廣州在兩輪補貼基礎(chǔ)上再增3億元，累計達(dá)5億元，分檔直補覆蓋全價位車型；無錫追加1億元，按車價分檔補貼且不限戶籍；濰坊、煙臺等環(huán)渤海城市傾斜舊車報廢置換新能源；長三角、西南等地也推出補貼或消費券。

本輪補貼相比前期有三大變化：一是取消搖號，采用“先到先得、直補到賬”模式，簡化流程；二是覆蓋燃油車與新能源車，新能源車仍占優(yōu)勢；三是聚焦年末沖量，多數(shù)政策截至2025年底，部分延期至春節(jié)前。

02

銜接新國補 車市仍存挑戰(zhàn)

消費者對本輪補貼看法不一，有人認(rèn)為力度有限難以刺激消費。但本輪補貼是填補政策斷檔的補丁，多地已啟動2026年新國補服務(wù)企業(yè)遴選，聚焦實名核驗、風(fēng)控等能力，提前筑牢服務(wù)基礎(chǔ)。

不過，業(yè)內(nèi)對2026年車市態(tài)度悲觀。2025年補貼透支消費，多家機構(gòu)預(yù)測明年銷量或負(fù)增長。同時，補貼催生低價競爭，A0級轎車市場增長但利潤微薄，行業(yè)平均利潤率下降，長期或阻礙高質(zhì)量升級。

摩根士丹利中國首席經(jīng)濟學(xué)家邢自強指出，2026年消費刺激或集中在下半年，上半年車市仍面臨壓力。若消費信心不足、降級趨勢延續(xù)，即便有補貼，車市也難持續(xù)增長，對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。