中國汽車的快速發(fā)展，以及中國自主品牌的強勢崛起，讓一眾合資汽車感到震驚。而在智能和電氣化轉(zhuǎn)型方面的遲滯落后，也讓合資品牌在中國市場的競爭力持續(xù)下滑，德國大眾也率先感受到了危機。

近日，德國《汽車周報》發(fā)文稱，德國汽車制造商在中國市場正變得平庸。文中表示：“迄今為止，中國是德國汽車制造商最重要的市場，但最近，這個行業(yè)跟不上中國的發(fā)展，現(xiàn)在應(yīng)該改變了。”

被譽為“汽車教父”的德國汽車經(jīng)濟專家費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）也在文章中稱：“隨著（中國市場）競爭顯著增加，德國人的產(chǎn)品在一定程度上失去了光澤”。

杜登霍夫認為，在電動汽車市場，德國汽車制造商只處于行業(yè)中間位置。中國市場的電動汽車多由特斯拉或比亞迪、蔚來等中國制造商生產(chǎn)，而在中國消費者所青睞的軟件功能方面，德國廠商也落后了。

不過，德媒的這一發(fā)聲，更多的是未雨綢繆。因為在豪華車陣營，中國市場依舊是以德國的BBA為主流。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為23.29萬輛，同比增長15.1%，遠超大盤增速，在三大細分市場中（即豪華、主流合資和自主）增速最高；

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個人觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯標(biāo)或侵權(quán)，請與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com