很多人開上電動(dòng)車以后，都表示“回不去（燃油車）了”。

那這種說法夸不夸張？有多大道理？汽車博主“38號(hào)不只會(huì)評(píng)車”今天發(fā)表了自己對(duì)電動(dòng)車相比燃油車的優(yōu)劣的看法。

純電車的冬季續(xù)航一直飽受詬病，該博主也用自己的分享了親身經(jīng)歷，今年過年期間，北京降溫，自己開特斯拉去朋友家聚會(huì)，停車時(shí)還剩90公里續(xù)航，結(jié)果6個(gè)小時(shí)后準(zhǔn)備回家時(shí)，顯示僅剩10公里，自己當(dāng)時(shí)就慌了。只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的開到最近的超充站，充電30分鐘后才敢開回家。

在他看來，電動(dòng)汽車相比燃油車，最大的優(yōu)勢(shì)就是加速響應(yīng)快，這點(diǎn)在中國燃油車市場(chǎng)是一個(gè)相當(dāng)奢侈的需求。他表示，受政策影響，現(xiàn)在的燃油車都朝著小排量渦輪增壓方向發(fā)展。

買電動(dòng)車，只需要幾分之一的價(jià)格就能帶來燃油性能車同等的加速能力，比如特斯拉Model 3高性能版只要33萬，與它性能接近的寶馬M3卻要91萬。

準(zhǔn)確來說，“從小排量渦輪增壓車換成調(diào)校出色的電動(dòng)車”，那駕駛感受真的是變得又快又順，好的回不去了。

此外，電動(dòng)車的動(dòng)能回收、長(zhǎng)時(shí)間怠速靜息工況，都比燃油車更加節(jié)能。他還拒絕把電動(dòng)化和智能化綁架宣傳，表示燃油車現(xiàn)在也很智能。

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