今年以來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)，合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，而日系車(chē)中的日產(chǎn)、本田受到的沖擊更甚。

4月6日，日產(chǎn)汽車(chē)公司公布了中國(guó)區(qū)2023年3月及第一季度業(yè)績(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)2023年第一季度銷(xiāo)量為161,961臺(tái)，同比下降36.8%。

而在3月份，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為54,443臺(tái)，同比下降25.3%。即便是“國(guó)民家轎”軒逸，也難以帶動(dòng)日產(chǎn)中國(guó)大盤(pán)。

事實(shí)上，受之前三缸全新奇駿銷(xiāo)量不佳的影響，日產(chǎn)汽車(chē)今年就呈現(xiàn)出銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)。雖然東風(fēng)日產(chǎn)又搬出了老款四缸奇駿自救，但是效果并不明顯。

而在新車(chē)型中，ARIYA艾睿雅被集團(tuán)力推，不過(guò)27.28萬(wàn)元-34.28萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，也讓該車(chē)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中并不占據(jù)太大優(yōu)勢(shì)，對(duì)集團(tuán)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)至今仍“成迷”。

此外，值得一提的是，中國(guó)自主品牌正強(qiáng)勢(shì)崛起，這也搶走不少日系車(chē)的市場(chǎng)份額，除了日產(chǎn)之外，本田近段時(shí)間也是銷(xiāo)量暴降。一季度，本田累計(jì)銷(xiāo)量為220367輛，同比下降37.7%。

事實(shí)上，日系陣營(yíng)已經(jīng)多年沒(méi)有拿出全新爆款車(chē)型，至于新能源領(lǐng)域更是乏善可陳，一直吃老本的話(huà)，往后的形勢(shì)只會(huì)更加艱難。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com