奇瑞汽車的一場炫技測試失敗了。11月12日，網(wǎng)友發(fā)布的多段視頻顯示，一輛黃色汽車在湖南張家界天門山景區(qū)攀爬天梯時(shí)，從臺(tái)階上滑落并撞斷部分護(hù)欄。后來媒體證實(shí)，涉事車型是奇瑞風(fēng)云X3L。

之所以選擇在景區(qū)進(jìn)行汽車測試，是因?yàn)樘扉T山天梯垂直落差達(dá)150米，臺(tái)階濕滑狹窄，僅有30厘米，平均坡度為45°，局部超過60°，總長近300米。這種路況十分惡劣，被形容為“連進(jìn)口越野車都很少挑戰(zhàn)”。而且在測試前，奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人還在社交平臺(tái)對此次活動(dòng)進(jìn)行了預(yù)告。

然而，挑戰(zhàn)以失敗告終，汽車不僅撞壞了護(hù)欄，現(xiàn)場一片狼藉。并且，為了進(jìn)行測試還對景區(qū)進(jìn)行了清場，這引起了游客的不滿，好好的公共景區(qū)被企業(yè)霸占，當(dāng)成了“試驗(yàn)場”。

11月12日，網(wǎng)傳視頻顯示，一輛奇瑞風(fēng)云汽車在攀爬張家界天門山天梯時(shí)溜車，隨后撞壞護(hù)欄。（瀟湘晨報(bào) 圖）

在輿論壓力下，奇瑞發(fā)布了致歉聲明，承認(rèn)“在策劃和執(zhí)行此次測試過程中，對潛在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足，對細(xì)節(jié)把控存在疏漏。特別是選擇在風(fēng)景區(qū)公開場所開展測試，引發(fā)了公眾擔(dān)憂，我們進(jìn)行了深刻反思”，還承諾“將全力修復(fù)并承擔(dān)賠償責(zé)任，做好所有善后工作”。

如今，很多車企不再滿足于普通的測試參數(shù)，覺得這樣太“枯燥”。為了吸引眼球、制造話題，他們希望將產(chǎn)品特點(diǎn)提煉成網(wǎng)絡(luò)梗，成為品牌符號。

于是，不少企業(yè)開始劍走偏鋒，營銷手段越來越“離譜”。此前，有品牌讓自家汽車與卡車相撞，甚至把卡車撞飛，引發(fā)諸多質(zhì)疑；有品牌搞“車內(nèi)吃火鍋”，在狹小空間營造“松弛感”，卻不顧滿車火鍋味和急剎車風(fēng)險(xiǎn)，遭到一片吐槽；還有汽車宣傳可以“養(yǎng)生”，令人難以置信。

實(shí)際上，這些都是營銷套路。但問題是，這種“自設(shè)場景”的炫技，受流量導(dǎo)向影響，往往不夠?qū)I(yè)嚴(yán)謹(jǐn)，還可能誤導(dǎo)公眾。很多炫技行為在引發(fā)質(zhì)疑后，被發(fā)現(xiàn)存在諸多疑點(diǎn)：測試關(guān)鍵參數(shù)未公布，一些場景用“準(zhǔn)冬季”等文字游戲掩蓋，一些性能體驗(yàn)被解釋為“個(gè)人體驗(yàn)”等?？傊?，就是話題度很高，但解釋權(quán)在企業(yè)手中。

此次奇瑞炫技測試失敗，還暴露出這種炫技的另一個(gè)問題：對公共空間造成影響。將測試搬到景區(qū)天梯上，給景區(qū)管理帶來額外風(fēng)險(xiǎn)；一旦發(fā)生意外，不僅損壞景觀設(shè)施，還把企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了社會(huì)。

營銷可以有創(chuàng)意，但不能盲目；可以大膽，但更要真誠。汽車行業(yè)是高安全屬性產(chǎn)業(yè)，車企若習(xí)慣靠“極限場景”吸引眼球，時(shí)間長了容易偏離專業(yè)邏輯，把娛樂化敘事置于技術(shù)真實(shí)之上。公眾看到的可能只是一場“表演”，但背后可能留下安全隱患、增加管理負(fù)擔(dān)，還會(huì)讓消費(fèi)者對汽車性能和規(guī)則產(chǎn)生誤解。

這次測試失敗，對奇瑞是個(gè)教訓(xùn)，對整個(gè)行業(yè)也是一種提醒：品牌價(jià)值不在于制造多少話題，而在于每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出穩(wěn)健與專業(yè)。真正贏得消費(fèi)者信任的，不是一個(gè)個(gè)熱搜，而是在那些看似“枯燥”卻經(jīng)過行業(yè)嚴(yán)格考驗(yàn)的正規(guī)測試中取得的優(yōu)異成績，是讓消費(fèi)者在實(shí)際生活中使用安心、駕駛放心的可靠品質(zhì)。

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