明確訴求和需要，買車不是在玩斗獸棋。

周二時(shí)，多年的死黨發(fā)來(lái)一句沒(méi)頭沒(méi)尾的話：“老哥，終于明白當(dāng)初為什么連你都勸我選格瑞維亞了！”

3個(gè)月前閑聊時(shí)，他還在吐槽家里想增購(gòu)“大車”，但“老頭子卻非要買個(gè)一汽豐田的MPV”。而他自己想體驗(yàn)“智駕”樂(lè)趣，所以在商量買車時(shí)，極力爭(zhēng)取買“國(guó)產(chǎn)品牌中大型新能源智能SUV”，或者“也得是個(gè)配‘智駕系統(tǒng)’的MPV”。

坦率地講，智能駕駛輔助功能對(duì)于沒(méi)機(jī)會(huì)上手的朋友，也許頗有吸引力，但接觸過(guò)了也就那樣?，F(xiàn)有的技術(shù)，遠(yuǎn)未到能夠安全放手駕駛的程度，只是輔助而已。當(dāng)時(shí)，他幾乎問(wèn)遍身邊人，包括我這個(gè)車圈從業(yè)者，想尋求“社交輿論”支持，沒(méi)想到我支持他老爸的意見(jiàn)。

最后，本著誰(shuí)出錢誰(shuí)有最終決定權(quán)的原則，他苦著臉“喜提”格瑞維亞。但后來(lái)的使用證明，他老爸的選擇務(wù)實(shí)且正確。

最近兩個(gè)月的實(shí)際使用，特別是國(guó)慶長(zhǎng)假載著一家六口進(jìn)行超兩千公里的自駕遠(yuǎn)行后，他的觀點(diǎn)徹底扭轉(zhuǎn)。他說(shuō)：“我現(xiàn)在感覺(jué)啊，裝人這個(gè)事情，就是得專業(yè)的車來(lái)干。”

一款專業(yè)“裝人”的車

作為日系MPV的代表作，格瑞維亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是標(biāo)桿。車長(zhǎng)5175毫米、軸距達(dá)3060毫米，采用2+2+3座椅布局。良好的內(nèi)部設(shè)計(jì)與合理布局規(guī)劃，讓它滿載7人時(shí)，也能保證每位乘員的舒適性。網(wǎng)上有人做極端測(cè)試，全車七座坐身高超一米八的壯漢，結(jié)果顯示乘坐體驗(yàn)“可以”，大家坐得開(kāi)還能伸腿，基礎(chǔ)舒適性達(dá)標(biāo)。

朋友十一長(zhǎng)假載六人出行，前排是夫妻，中排坐小孩，老人在第三排。前排稍向后調(diào)、中排居中，一車人舒舒服服，連續(xù)坐五六個(gè)小時(shí)也不疲勞，一路“嘻嘻哈哈”。

更重要的是，格瑞維亞尾艙下沉式設(shè)計(jì)，滿員時(shí)比常規(guī)MPV多帶兩到三個(gè)旅行箱。極端情況下，第三排座椅展開(kāi)，其座椅支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)還能塞進(jìn)兩個(gè)中等尺寸背包。

它不會(huì)像某些競(jìng)品滿載時(shí)犧牲行李容量。其下沉式設(shè)計(jì)不僅提升行李空間，還能完全收納第三排座位。簡(jiǎn)單拉動(dòng)卡筍，第三排座椅按比例放倒，收納入尾艙下沉空間，前移中排座椅后，車后部有最大深度1.85米、寬度超1.4米的純平空間，能放下雙人沙發(fā)、書(shū)櫥等家具。

不過(guò)，貨物裝運(yùn)對(duì)家庭、商務(wù)用戶只是臨時(shí)需求，它更大意義在于運(yùn)人，最大化乘員舒適性。收起第三排座椅，中排座位沿超長(zhǎng)滑軌挪至最后，乘客能獲得堪比遠(yuǎn)程客機(jī)頭等艙的乘坐空間，一般只有少數(shù)豪華四座MPV需專門定制才能實(shí)現(xiàn)，而格瑞維亞能輕松實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)7座與超大空間4座的無(wú)縫切換。

說(shuō)完空間優(yōu)勢(shì)，再看格瑞維亞的燃料經(jīng)濟(jì)性。它全系搭載豐田第四代THS - II混動(dòng)系統(tǒng)（2.5L發(fā)動(dòng)機(jī) + 電機(jī)），系統(tǒng)綜合最大功率183kW，WLTC理論綜合油耗低至每百公里5.9L。實(shí)際駕駛中，其油耗之低讓人有“這怎么會(huì)是MPV”的感受。

朋友長(zhǎng)假行程約2200公里，滿油出發(fā)，沿途加油兩次，回家時(shí)油箱還剩約可行駛300公里的燃料，全程滿載的MPV百公里油耗大概8升出頭。開(kāi)過(guò)MPV的人都知道，滿載時(shí)這個(gè)油耗水平很驚人，關(guān)鍵加的還是92號(hào)油。

傳承四代的名車

對(duì)于需要為家庭購(gòu)買并常用MPV的70后、80后及部分90后而言，他們對(duì)MPV的最初概念與格瑞維亞密切相關(guān)。

上世紀(jì)90年代中后期，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化，商務(wù)接待增多，桑塔納等車不敷使用。一種有精巧側(cè)滑門、方便乘客上下車，“子彈頭”造型車頭、車身大的豐田車出現(xiàn)，大家稱它“豐田大霸王”。

這就是格瑞維亞（GRANVIA）的前身普瑞維亞（PREVIA），名稱取自意大利語(yǔ)，意為“遠(yuǎn)見(jiàn)”或“預(yù)見(jiàn)”。它最初以進(jìn)口車進(jìn)入國(guó)內(nèi)，90年代末筆者初中時(shí)，在校園停車場(chǎng)見(jiàn)過(guò)，其子彈頭造型和雙側(cè)滑門配置，讓年少的筆者視為“神物”。

普瑞維亞進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后，因美國(guó)車主傾向大排量大尺寸產(chǎn)品，軸距略小于3米、車長(zhǎng)4.75米的它競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)克萊斯勒大捷龍等本土車型，于是派生車型SIENNA誕生。

初代SIENNA于1997年末發(fā)布，配六缸3.0L引擎，對(duì)標(biāo)克萊斯勒大捷龍等車型。2003年1月6日，底盤(pán)代號(hào)XL20的第二代產(chǎn)品在底特律車展亮相，車身尺寸更大，官方稱車輛總體積增加45%，貨物空間增加39%。起初動(dòng)力與第一代相同，2007年改款升級(jí)至六缸3.5L引擎。

2010年，底盤(pán)代號(hào)XL30的第三代產(chǎn)品在美上市，年輕化和運(yùn)動(dòng)化特征明顯，受年輕美國(guó)車主青睞。三代車型有基礎(chǔ)版、LE、XLE、Limited和SE五個(gè)版本，空間進(jìn)一步拓展，直逼埃爾法。動(dòng)力有直列四缸2.7L 1AR發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸3.5升的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)可選，變速箱升級(jí)至六速。

2020年上市的第四代基于豐田最新TNGA - K架構(gòu)打造，在外觀設(shè)計(jì)、駕駛質(zhì)感、安全性方面全面飛躍。2022年末一汽豐田引進(jìn)的格瑞維亞，是基于第四代車型的高端化升級(jí)?！案袢鹁S亞”在意大利語(yǔ)中是“雄偉”之意，既致敬普瑞維亞經(jīng)典，也象征歷史名車的傳承。

引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，格瑞維亞市場(chǎng)表現(xiàn)證明其優(yōu)秀血統(tǒng)和契合國(guó)內(nèi)用戶需求，在MPV細(xì)分賽道常年保持銷量頭部位置。

朋友買車后說(shuō)：“這車我最大的遺憾是買晚了……也可以說(shuō)是買早了！”“買晚”是指生完二胎就該添置，早買早享受；“買早”是因?yàn)樯显?8日，2026款格瑞維亞上市。

新款格瑞維亞起售價(jià)29.98萬(wàn)元，旗艦版配置升級(jí)價(jià)格直降1.7萬(wàn)元。配置上，豪華版起配后排全景天窗，尊貴版及以上車型配HUD抬頭顯示，數(shù)字鑰匙功能全系標(biāo)配。

新款還增加配備E - Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的車型，復(fù)雜路況通過(guò)性更強(qiáng)、乘坐舒適性更好。一豐為豪華版及以上車型車主提供4年10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

朋友“買晚了，也買早了”的感慨，道出了格瑞維亞的核心價(jià)值。它憑借四代傳承底蘊(yùn)，融合空間實(shí)用性、混動(dòng)經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性，滿足多人口家庭核心訴求。新款“加配降價(jià)”，鞏固了超高性價(jià)比。

在MPV比拼綜合實(shí)力的賽道上，格瑞維亞用扎實(shí)產(chǎn)品力證明，真正的“智能”在于理解并完成MPV本職工作——為乘客提供舒適乘坐環(huán)境，這是它穿越市場(chǎng)周期、穩(wěn)居銷量頭部的根本原因。

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