當(dāng)下，國(guó)內(nèi)增程SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，已進(jìn)入白熱化階段。各品牌紛紛將重點(diǎn)從營(yíng)銷轉(zhuǎn)向提升產(chǎn)品力，在大電池小油箱、超快充電、強(qiáng)勁性能等用戶體驗(yàn)的各個(gè)維度展開激烈角逐。作為國(guó)內(nèi)增程SUV的先驅(qū)，理想的新款L系列預(yù)計(jì)最快要到2026年才會(huì)亮相。然而，在2025年第四季度，市場(chǎng)并不平靜，嵐圖攜旗下豪華旗艦SUV——泰山，提前開啟了2026年的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

嵐圖泰山以其魁偉的車身姿態(tài)，彰顯出東方美學(xué)的獨(dú)特魅力，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)豪華旗艦SUV市場(chǎng)的核心位置。作為嵐圖品牌的全新旗艦車型，這款全尺寸大六座SUV憑借5230mm的車長(zhǎng)和3120mm的軸距，在高端家庭用戶市場(chǎng)引起了廣泛關(guān)注。

11月18日上市前夕，這款內(nèi)部代號(hào)為“泰山”的SUV已陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)部分門店。它將目標(biāo)鎖定在問界M9、理想L9等熱門車型上，以45萬元以上的預(yù)售價(jià)，試圖在豪華SUV市場(chǎng)分得一杯羹。

山海大境：泰山的造型哲學(xué)

初見嵐圖泰山，全尺寸旗艦SUV所特有的壓迫感撲面而來。5230mm的車長(zhǎng)和3120mm的軸距，在現(xiàn)實(shí)中帶來的視覺沖擊遠(yuǎn)超數(shù)字本身。

整車宛如被山風(fēng)精心雕琢的藝術(shù)品，寬闊而厚重，在光影交錯(cuò)間展現(xiàn)出東方美學(xué)獨(dú)有的柔潤(rùn)與氣韻。

設(shè)計(jì)師將“山海大境”的理念巧妙融入車身的每一處曲線。前臉部分，鯤鵬展翼造型由34道立柱光瀑格柵搭配貫穿燈帶構(gòu)成，視覺效果既大氣磅礴又不失精致細(xì)膩。

日行燈的設(shè)計(jì)靈感源自甲骨文“水”字，尾燈則以山海倒影為意象。這種獨(dú)特的光影表達(dá)，相較于簡(jiǎn)單的科技炫技，更增添了幾分東方文化的敘事韻味。

流光星辰把手成為整車的點(diǎn)睛之筆。單把手嵌入24顆LED燈珠，能夠演繹迎賓、駐車、展車等多種場(chǎng)景的燈效。在夜晚，它宛如細(xì)碎的星光在指尖閃爍，極具浪漫氛圍。

車身比例經(jīng)過精心調(diào)校，長(zhǎng)高比2.87、寬高比1.114等“四大黃金比例”塑造出獨(dú)特的“旗艦站姿”。讓人感受到它不僅是尺寸上的龐大，更有一種沉穩(wěn)、自信的氣場(chǎng)。

內(nèi)飾空間：豪華的情緒價(jià)值

進(jìn)入車內(nèi)，氛圍瞬間從“宏大”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽厝帷薄Ｕ麄€(gè)座艙以山海萬象理念為設(shè)計(jì)核心，運(yùn)用自然形態(tài)營(yíng)造出獨(dú)特的空間情緒。

前艙線條舒展，猶如鯤鵬振翅的姿態(tài)，而環(huán)抱式布局讓前后艙形成連貫的包圍感，為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

嵐圖泰山在材料選擇上毫不含糊，大量軟包材質(zhì)覆蓋面積超過90%。3D mesh與麂皮絨的觸感細(xì)膩且富有層次感，讓人一落座就能感受到柔軟的“接納”。

山水意境孔紋和1.228㎡的山水木飾是泰山內(nèi)飾中最具文化內(nèi)涵的設(shè)計(jì)元素。前者通過最小0.9mm的皮革打孔，用點(diǎn)陣光影隱約描繪出遠(yuǎn)山近水的層次；后者則將山形與水紋以木飾的形式柔和地融入車內(nèi)，營(yíng)造出獨(dú)特的文化氛圍。

車內(nèi)的光影表達(dá)同樣考究。23處氛圍燈采用“見光不見燈”的方式隱藏于面板結(jié)構(gòu)之中，讓光線如同從山屋縫隙透入般柔和自然，并支持256色律動(dòng)變化，為車內(nèi)增添了浪漫的氛圍。

三腔空懸與后輪轉(zhuǎn)向

嵐圖泰山的底盤系統(tǒng)堪稱技術(shù)的集大成者。它搭載了三腔空氣懸架，成為中國(guó)首款配備這一系統(tǒng)的車型。

三腔空懸比極氪9X的雙腔多一個(gè)氣室，能夠?qū)崿F(xiàn)多檔位調(diào)節(jié)，升降更加精細(xì)，為車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性提供了有力保障。

更值得一提的是，泰山配備的EDC魔毯底盤與雙向16°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，組成了豪華SUV的“黑科技組合拳”。

魔毯底盤能夠?qū)崟r(shí)掃描路面，并根據(jù)路況調(diào)整懸架阻尼，讓顛簸感化為無形，為乘客帶來平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了這臺(tái)大塊頭靈活的身手，其同級(jí)最小的轉(zhuǎn)彎半徑在窄路掉頭和停車場(chǎng)泊車時(shí)尤為實(shí)用，大大提高了車輛的操控性。

從技術(shù)層面來看，泰山已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的降維打擊。

動(dòng)力系統(tǒng)：517馬力的性能猛獸

嵐圖泰山搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。前電機(jī)功率為150千瓦，后電機(jī)功率為230千瓦，系統(tǒng)總功率達(dá)到380千瓦（約517馬力）。

這一數(shù)據(jù)超過了理想L9的330千瓦和問界M9的365千瓦，動(dòng)力儲(chǔ)備堪稱同級(jí)最強(qiáng)。

在電池方面，泰山配備了寧德時(shí)代65kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)370公里，幾乎能夠覆蓋城市用車的絕大部分場(chǎng)景，日常通勤基本無需使用燃油。

800V高壓平臺(tái)與5C超快充技術(shù)進(jìn)一步解決了用戶的續(xù)航焦慮。官方數(shù)據(jù)顯示，充電功率峰值可達(dá)320kW，12分鐘即可從20%充至80%，比理想L9和問界M9的快充速度更快。

嵐圖汽車邵明峰明確表示，泰山定價(jià)預(yù)計(jì)45萬起，直接對(duì)標(biāo)問界M9。這一價(jià)格設(shè)定，無疑將在高端新能源市場(chǎng)引起軒然大波。

與同級(jí)別競(jìng)品相比，泰山在尺寸上具有明顯優(yōu)勢(shì)。它與問界M9長(zhǎng)度相同，均為5230mm，但軸距比M9的2925mm長(zhǎng)出195mm，比理想L9的3105mm也多出15mm。

在智能化方面，泰山搭載了華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，34顆傳感器遍布車身，其中包括四顆激光雷達(dá)，且參數(shù)超過500線，屬于乾崑智駕的ADS Ultra旗艦版配置。

86.8%的“得房率”讓泰山內(nèi)部空間十分寬敞。180mm寬的二三排通道與純平地臺(tái)，讓家庭用戶在車內(nèi)穿行更加自如。三排擁有同級(jí)最大175mm的調(diào)節(jié)行程，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

大電池增程方案 + 帶預(yù)瞄的主動(dòng)懸掛，似乎已成為2026年旗艦增程SUV的標(biāo)配。在大部分車企尚未推出新品的情況下，嵐圖搶先預(yù)售，并且配備了國(guó)內(nèi)唯一的三腔空懸以及少見的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從產(chǎn)品力來看，泰山表現(xiàn)出色。唯一令人期待的就是它的最終價(jià)格，如果低配能下探到30w左右，其競(jìng)爭(zhēng)力將十分強(qiáng)大。

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