2025年11月14日，上海國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509（愛(ài)達(dá)花城號(hào)）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

2025年，中國(guó)郵輪旅游規(guī)模大幅增長(zhǎng)，核心市場(chǎng)上海前三季度同比增長(zhǎng)45%，達(dá)75.5萬(wàn)人，超去年全年。但從國(guó)際和長(zhǎng)期視角看，中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系需深層次建設(shè)，原創(chuàng)郵輪（根據(jù)中國(guó)乘客消費(fèi)需求、運(yùn)營(yíng)公司管理需求，結(jié)合中國(guó)文化打造面向中國(guó)市場(chǎng)的郵輪）具有強(qiáng)大的市場(chǎng)促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，是中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心動(dòng)力。

一、原創(chuàng)郵輪核心聚焦本土需求

判斷是否為原創(chuàng)郵輪，關(guān)鍵在于是否適配中國(guó)消費(fèi)者需求與生活習(xí)慣，融入中國(guó)文化。長(zhǎng)期以來(lái)，郵輪被視為舶來(lái)品，本質(zhì)是其船型和產(chǎn)品體現(xiàn)的歐美需求與文化，與資本背景、建造地點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)關(guān)。

過(guò)去十幾年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)巨變，行業(yè)認(rèn)為實(shí)現(xiàn)了“全產(chǎn)業(yè)鏈”貫通，需從兩方面理解：

明線價(jià)值鏈與制造鏈已貫通。依托首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，中國(guó)具備設(shè)計(jì)研發(fā)能力，建立生產(chǎn)線，調(diào)動(dòng)全球配套資源并交付運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了制造到運(yùn)營(yíng)之路可行，但并非原創(chuàng)。

暗線創(chuàng)新鏈仍在補(bǔ)鏈。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)尚未催生原創(chuàng)郵輪，運(yùn)營(yíng)端經(jīng)驗(yàn)、問(wèn)題和數(shù)據(jù)未轉(zhuǎn)化為研發(fā)制造的生產(chǎn)要素，創(chuàng)新暗線未打通。因此，發(fā)展原創(chuàng)郵輪是當(dāng)前中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的責(zé)任與使命。

二、原創(chuàng)郵輪是增加有效供給的關(guān)鍵

2024年起，業(yè)界期待中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)迎來(lái)第二個(gè)“黃金十年”，但需求端、供給端和政策端無(wú)結(jié)構(gòu)性變化。

需求端看郵輪人口基數(shù)。涉及收入水平、郵輪文化、出行證照三要素。收入達(dá)郵輪旅游門(mén)檻，但消費(fèi)需提振；中國(guó)郵輪文化根基薄弱，2023年開(kāi)始重塑，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)發(fā)揮重要作用；中國(guó)有效個(gè)人護(hù)照持有量與2019年持平。綜合來(lái)看，人口基數(shù)呈下降趨勢(shì)。

供給端看郵輪產(chǎn)品有效供給。有效供給指吸引消費(fèi)者的好航線、好娛樂(lè)、好服務(wù)。2019年國(guó)際郵輪公司主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，總運(yùn)力4.7萬(wàn)；2025年中資為主，國(guó)際郵輪公司部署減少，總運(yùn)力降至2.7萬(wàn)。

政策端看與國(guó)際接軌程度。歐美在郵輪產(chǎn)業(yè)管理規(guī)劃有超50年經(jīng)驗(yàn)。近兩年中國(guó)出臺(tái)新政策破除阻礙，但郵輪政策建構(gòu)機(jī)制需優(yōu)化，在關(guān)鍵政策領(lǐng)域要繼續(xù)發(fā)力。

分析2025年中國(guó)郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)，可從兩角度入手：

短期看，國(guó)際市場(chǎng)已恢復(fù)，中國(guó)仍在恢復(fù)期。2022 - 2024年歐美郵輪市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2025年預(yù)計(jì)再增8% - 9%。中國(guó)2024年恢復(fù)到101萬(wàn)人，不到2019年一半，全年最多恢復(fù)至2019年的70%。

長(zhǎng)期看，國(guó)際郵輪市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)處于探索期。20年間全球郵輪市場(chǎng)年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在5%左右，中國(guó)市場(chǎng)2012 - 2017年快速增長(zhǎng)后下降，波動(dòng)性顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完備和市場(chǎng)支撐要素不穩(wěn)定。

2023 - 2025年中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)是恢復(fù)性的，且與歐美有差距，中國(guó)市場(chǎng)未走出探索階段，突破增長(zhǎng)“天花板”需從三大支撐因素入手。長(zhǎng)期來(lái)看，有效供給是決定性因素，人口基數(shù)和政策體系是支撐因素。

增加有效供給有兩個(gè)維度、三個(gè)方面：

優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)維度。運(yùn)營(yíng)初期，產(chǎn)品、航線和管理優(yōu)化帶來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)，但運(yùn)力和船型有上限，增加有效供給需投入新船。

新船投入維度中，國(guó)際郵輪公司增加船隊(duì)部署。能快速提升有效供給，發(fā)揮“鯰魚(yú)效應(yīng)”，但國(guó)際郵輪公司因中國(guó)市場(chǎng)不確定性和國(guó)際政治復(fù)雜性有顧慮。

新船投入維度中，增加中國(guó)原創(chuàng)郵輪投入。原創(chuàng)郵輪基于本土運(yùn)營(yíng)，能滿足中國(guó)乘客需求，呈現(xiàn)中國(guó)文化，提高管理效率，還能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)政策創(chuàng)新。

三、原創(chuàng)郵輪開(kāi)發(fā)路徑

國(guó)際慣例，原創(chuàng)郵輪開(kāi)發(fā)需5年以上，分三個(gè)階段：

第一步需求整合與船型開(kāi)發(fā)階段。

第二步設(shè)計(jì)、建造、交付階段。

第三步運(yùn)營(yíng)維保、改造與持續(xù)服務(wù)階段。

第一階段是頂層策劃，至關(guān)重要。決定郵輪定位、風(fēng)格、產(chǎn)品內(nèi)容、造價(jià)和運(yùn)營(yíng)管理流程，是郵輪行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是中國(guó)缺乏的能力。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意鏈未打通，已有能力未在該階段驗(yàn)證。

高效協(xié)同體制機(jī)制是基礎(chǔ)。組建運(yùn)營(yíng)與設(shè)計(jì)公司的多學(xué)科聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用成熟方法和工具，調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)資源，完成市場(chǎng)調(diào)研等工作，形成原創(chuàng)郵輪合同設(shè)計(jì)，為后續(xù)環(huán)節(jié)建立完整規(guī)劃。

開(kāi)發(fā)原創(chuàng)郵輪需配套能力建設(shè)。郵輪產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)、研制等主干業(yè)務(wù)需十大類配套能力支撐，包括基礎(chǔ)技術(shù)研究、金融等。歐美郵輪產(chǎn)業(yè)恢復(fù)和增長(zhǎng)與其深厚“根系”有關(guān)，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)剛起步。

四、開(kāi)發(fā)原創(chuàng)郵輪建議

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“四輪驅(qū)動(dòng)”模式未變，在原創(chuàng)郵輪領(lǐng)域有更具體詮釋：

新船訂單是起點(diǎn)與動(dòng)力。以中國(guó)港口為母港的郵輪公司應(yīng)加快投資布局，拿下“首艘中國(guó)原創(chuàng)郵輪”，助力產(chǎn)業(yè)突破初創(chuàng)期。

國(guó)際合作是標(biāo)準(zhǔn)模式。原創(chuàng)郵輪前期設(shè)計(jì)需團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，多單位參與，國(guó)際合作確保技術(shù)先進(jìn)性。

供應(yīng)鏈體系要“以我為主，全球合作”。中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)掌握主導(dǎo)權(quán)，中國(guó)與全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，綜合考慮技術(shù)、安全和成本，提供配套服務(wù)。

政策支持破除障礙。為原創(chuàng)郵輪破解產(chǎn)品、航線限制，提供技術(shù)支持，解決融資和訂單落地問(wèn)題，推動(dòng)政策體系完善。

經(jīng)過(guò)首批兩艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)踐，中國(guó)有能力推動(dòng)原創(chuàng)郵輪開(kāi)發(fā)，開(kāi)創(chuàng)郵輪產(chǎn)業(yè)新紀(jì)元。

（作者楊國(guó)兵為中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)郵輪游船游艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中船郵輪科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)）

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