我們能明顯感覺(jué)到，廣汽正在積極求變，目的是在變化的市場(chǎng)中抓住發(fā)展機(jī)會(huì)。近期，廣汽集團(tuán)展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的改革決心，采取了一系列行動(dòng)，比如與華為乾崑成立「啟境」品牌、埃安推出首款含增程動(dòng)力的車(chē)型 i60、廣汽豐田的中國(guó)車(chē)型由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)等。

深入洞察汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品：電動(dòng)星球

作者：思為、毓肥

在 11 月 21 日開(kāi)幕的廣州車(chē)展，也就是番禺行動(dòng)發(fā)動(dòng)一周年后，這些行動(dòng)得到了總結(jié)。這不僅是新產(chǎn)品與品牌的展示，更是集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)作邏輯轉(zhuǎn)變的匯總。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞形容這一年來(lái)的行動(dòng)「已經(jīng)找準(zhǔn)了路子，見(jiàn)到了果子」。剛換了領(lǐng)導(dǎo)班子、建立起新工作理念與機(jī)制的廣汽集團(tuán)，充滿(mǎn)信心。接下來(lái)，讓我們跟著廣州車(chē)展的信息，看看廣汽做出了哪些改變。

本周福利：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)【運(yùn)氣】，可以參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

體系重構(gòu)

一年前，「番禺行動(dòng)」號(hào)角吹響時(shí)，外界看到的或許只是一個(gè)宏大的改革口號(hào)。但一年后，在廣州車(chē)展上，廣汽給出了支撐這個(gè)口號(hào)的一系列向上數(shù)據(jù)：業(yè)務(wù)效率提升約 50%、新車(chē)開(kāi)發(fā)周期從 26 個(gè)月縮短到 18 - 21 個(gè)月，以及廣汽自稱(chēng)的市場(chǎng)反應(yīng)速度快了 6 倍以上。

這一轉(zhuǎn)變的背后，是廣汽底層運(yùn)作邏輯的改變。首先，廣汽引入了源自華為的 IPD 和 IPMS 體系。該體系將原先部門(mén)墻林立的組織，打通成一個(gè)以用戶(hù)需求為起點(diǎn)、以市場(chǎng)交付為終端的敏捷工作網(wǎng)絡(luò)，通俗來(lái)講，就是組建一個(gè)跨職能團(tuán)隊(duì)，對(duì)產(chǎn)品的商業(yè)化成功負(fù)責(zé)。

打個(gè)比方，當(dāng)市場(chǎng)研究部門(mén)通過(guò) NPS 體系和用戶(hù)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大量消費(fèi)者有「后排需要有個(gè)小桌板」的高頻需求，并反饋給跨職能團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部共同評(píng)判，確認(rèn)增加功能點(diǎn)后，拉通采購(gòu)、研發(fā)、制造來(lái)解決。

這只是廣汽內(nèi)部求變的冰山一角。官方介紹稱(chēng)，廣汽的轉(zhuǎn)型聚焦于「用戶(hù)需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)」三大戰(zhàn)役，這三個(gè)任務(wù)相互關(guān)聯(lián)，是必須同時(shí)落地的主軸。

在用戶(hù)需求戰(zhàn)方面，廣汽全面導(dǎo)入 NPS 體系，設(shè)置 160 余項(xiàng)體驗(yàn)指標(biāo)，試圖將過(guò)去用市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)揣度用戶(hù)需求的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橛每梢暬臄?shù)據(jù)讀懂用戶(hù)。在產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)上，廣汽將純電續(xù)航超 350km 的星源增程，從 26.98 萬(wàn)起的昊鉑 HL 上，下放到 10.98 萬(wàn)起的埃安 i60 上，還將實(shí)現(xiàn) 500 億公里 0 自燃的彈匣電池，也應(yīng)用到埃安 i60 上。最后，廣汽有新增 600 家門(mén)店的計(jì)劃，在開(kāi)拓低線(xiàn)城市廣闊市場(chǎng)的同時(shí)，確保用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)的提升。

而這一切將由廣汽新一屆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)來(lái)落實(shí)。其中，廣汽公布的兩個(gè)職業(yè)經(jīng)理人履歷值得關(guān)注。一個(gè)是擁有合資、自主和產(chǎn)業(yè)鏈等工作經(jīng)驗(yàn)的閤先慶，從副總經(jīng)理升任總經(jīng)理；另一個(gè)是曾參與奇瑞捷途開(kāi)辟海外市場(chǎng)的陳家才，出任副總經(jīng)理。新班子的組建，不僅要推動(dòng)廣汽在國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)型，還要提升其全球化能力。

不過(guò)，廣汽集團(tuán)深扎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面對(duì)今年三季度 23.34 億的虧損以及難見(jiàn)停止的業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)，需要尋找全新的可能，而它的第一個(gè)答案——是啟境。

啟境未來(lái)？

11 月 21 日，廣汽集團(tuán) 40 分鐘的發(fā)布會(huì)，啟境占了 12 分鐘。實(shí)際上，華為智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 靳玉志并未分享太多新信息，約 12 分鐘的演講下來(lái)，他身后的 PPT 只換了兩張。

關(guān)于產(chǎn)品信息，啟境將在 2026 年推出兩款全新車(chē)型，其中一款為獵裝車(chē)，對(duì)標(biāo)百萬(wàn)車(chē)型，其余信息較少。根據(jù)現(xiàn)有傳聞，華為乾崑推出的「境」模式，和車(chē)企的合作深度將高于鴻蒙智行，但目前信息模糊，華為乾崑將參與除銷(xiāo)售環(huán)節(jié)外，車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)等方面，尚無(wú)更確切的信息。

廣汽對(duì)啟境十分重視，從網(wǎng)傳的廣汽將千人團(tuán)隊(duì)調(diào)往啟境，到集團(tuán)層面頻頻提起啟境等行動(dòng)，都能看出啟境在廣汽內(nèi)部的重要性。它期待啟境能如率先與鴻蒙智行合作的問(wèn)界一樣，實(shí)現(xiàn)品牌與銷(xiāo)量的共同提升。

但理想和現(xiàn)實(shí)存在差距，無(wú)論是廣汽集團(tuán)內(nèi)部的改革，還是啟境的推出，都要面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。一方面，2026 年伊始將有更嚴(yán)格的法規(guī)、退坡的國(guó)家補(bǔ)貼與稅收抵免政策；另一方面，新能源汽車(chē)行業(yè)高管普遍預(yù)言市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，今年年末已經(jīng)有眾多新車(chē)型和新品牌開(kāi)始預(yù)熱。而且，得到肯定的「華為光環(huán)」也正在被越來(lái)越多的合作品牌稀釋。在今年的廣州車(chē)展上，除鴻蒙智行外，問(wèn)界、尊界、智界、華為智選等都有單獨(dú)設(shè)置展臺(tái)，日產(chǎn)、深藍(lán)、奧迪等展臺(tái)也將所搭載的華為技術(shù)大字顯示，這使得消費(fèi)者的注意力分散。

在多重因素影響下，明年啟境的面世以及后續(xù)廣汽求變之下更多的車(chē)型產(chǎn)品，能擠出多大的生存空間呢？市場(chǎng)每天都在變化，一切皆有可能。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com