21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者柳寧馨 上海報(bào)道

作為全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍者，馬士基在中國(guó)市場(chǎng)的物流戰(zhàn)略布局迎來(lái)關(guān)鍵一步——其在上海投建的最大倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目正式啟用，為企業(yè)一體化物流轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

A. P. 穆勒 - 馬士基位于中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)洋山特殊綜合保稅區(qū)的綜合物流旗艦倉(cāng)宣告開(kāi)業(yè)。該項(xiàng)目不僅是馬士基在華最大倉(cāng)儲(chǔ)投資，更是其全球范圍內(nèi)的重要倉(cāng)儲(chǔ)布局之一。

（馬士基臨港綜合物流旗艦倉(cāng)，拍攝 / 柳寧馨）

21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，這座旗艦倉(cāng)由四棟帶坡道的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)與一棟全自動(dòng)智能庫(kù)構(gòu)成，內(nèi)部配備了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)存取系統(tǒng)，以及堆垛機(jī)、軌道式導(dǎo)引車、自主移動(dòng)機(jī)器人等智能設(shè)備，科技感十足。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝指出，臨港旗艦倉(cāng)的啟用是馬士基一體化物流戰(zhàn)略在中國(guó)落地的重要里程碑，將進(jìn)一步完善企業(yè)在華物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟表示，公司將以該旗艦倉(cāng)為核心支點(diǎn)，結(jié)合自身一體化物流優(yōu)勢(shì)，為全球客戶提供更具韌性與競(jìng)爭(zhēng)力的端到端物流解決方案，助力客戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境。

丁澤娟分析稱，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易格局正從出口驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向出口、進(jìn)口、轉(zhuǎn)口多元發(fā)展，越來(lái)越多品牌希望通過(guò)“一盤貨”模式統(tǒng)籌各類貿(mào)易需求。

回溯轉(zhuǎn)型歷程，丁澤娟介紹，2017 年馬士基整合物流與航運(yùn)板塊，明確一體化物流轉(zhuǎn)型方向，這源于對(duì)全球貿(mào)易趨勢(shì)的前瞻性判斷：中國(guó)加入 WTO 后的前 15 年，全球化推動(dòng)貿(mào)易高速增長(zhǎng)，依托中國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)形成了高效出口模式；但 2016 年后，自由貿(mào)易環(huán)境遇阻，傳統(tǒng)港到港運(yùn)輸已難以滿足客戶需求，海運(yùn)、碼頭、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的銜接痛點(diǎn)凸顯，額外成本與風(fēng)險(xiǎn)成為客戶核心困擾。

“在此背景下，我們開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：一方面鞏固海運(yùn)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以碼頭為海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)支撐點(diǎn)；另一方面依托現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)延伸服務(wù)鏈條，為客戶打造端到端的一體化物流解決方案。”丁澤娟說(shuō)道。

值得一提的是，該旗艦倉(cāng)已獲海關(guān)批準(zhǔn)實(shí)施分類監(jiān)管政策，保稅與非保稅貨物可同倉(cāng)存儲(chǔ)，且能在區(qū)內(nèi)直接轉(zhuǎn)換狀態(tài)，無(wú)需頻繁進(jìn)出卡口，大幅提升物流效率。

今年 6 月上海發(fā)布的《推動(dòng)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域深化改革轉(zhuǎn)型升級(jí)上海行動(dòng)方案 ( 2025-2027 年 ) 》也明確提出，要推進(jìn)監(jiān)管制度創(chuàng)新，支持企業(yè)開(kāi)展非保稅與保稅貨物同倉(cāng)存儲(chǔ)，以及進(jìn)口艙單分撥、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼等多業(yè)態(tài)作業(yè)，為馬士基等企業(yè)的模式創(chuàng)新提供了政策支撐。

（全自動(dòng)智能庫(kù)內(nèi)的軌道式導(dǎo)引車和自主移動(dòng)機(jī)器人，拍攝 / 柳寧馨）

馬士基臨港旗艦倉(cāng)聚焦四大核心服務(wù)：出口分撥中心、進(jìn)口分撥中心、區(qū)域及全球分撥中心、跨境電商履約中心。

馬士基合同物流運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理兼臨港旗艦倉(cāng)總經(jīng)理林森透露，從當(dāng)前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，出口板塊占比仍居首位，但已進(jìn)入存量市場(chǎng)階段，增量空間有限；進(jìn)口板塊則增長(zhǎng)迅速，咖啡豆、乳制品、酒水飲料、香氛精油等品類進(jìn)口量持續(xù)攀升，雖體量暫不及出口，但增速顯著領(lǐng)先。

林森認(rèn)為，區(qū)域分撥中心也是重要增長(zhǎng)點(diǎn)——將中國(guó)及周邊國(guó)家生產(chǎn)的商品集中至統(tǒng)一庫(kù)存池，面向亞太乃至全球配送?！氨M管供應(yīng)鏈外遷的討論不絕于耳，但從物流企業(yè)視角觀察，目前仍有大量生產(chǎn)環(huán)節(jié)留在中國(guó)，因此在華布局旗艦倉(cāng)可近距離對(duì)接貨源，提升配送效率?！?/p>

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com