中交天津航道局主導(dǎo)研發(fā)的亞洲最大超大型耙吸挖泥船“通?！陛喓Ｔ嚦晒?/h1> 2025-11-27 
昨天，由駐津央企中交天津航道局主導(dǎo)研發(fā)并投資建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通?！陛?，在中國(guó)黃海海域順利完成全部海上試驗(yàn)項(xiàng)目，隨后返航停靠江蘇啟東振華船廠碼頭。此次海試的成功，意味著這艘填補(bǔ)我國(guó)35000立方米以上艙容等級(jí)耙吸挖泥船空白的“國(guó)之重器”，已具備正式投產(chǎn)條件，將為我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)及共建“一帶一路”倡議相關(guān)工程提供核心裝備支持。
“通?！陛嗊M(jìn)行航行試驗(yàn)。照片由中交天津航道局提供
“通?！陛喪俏覈?guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的35000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船，最大艙容達(dá)38168立方米，位居亞洲第一、世界第二。本次海試從11月21日啟航，歷時(shí)5天，開展了航行推進(jìn)系統(tǒng)、疏浚挖泥系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等系列試驗(yàn)，圍繞船舶核心性能完成30個(gè)大項(xiàng)、91個(gè)子項(xiàng)的嚴(yán)格測(cè)試。在復(fù)雜海況下，“通?！陛啞爸腔?、高效、全能、環(huán)?！钡南冗M(jìn)特性得到全面驗(yàn)證，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
“通浚”輪進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
海試期間，該船搭載的兩臺(tái)9000千瓦艙內(nèi)泥泵性能強(qiáng)勁，可實(shí)現(xiàn)12公里超遠(yuǎn)排距作業(yè)，單船一次疏浚量能將標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)填高5米，印證了其“強(qiáng)破土、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”的優(yōu)異性能。為驗(yàn)證“通浚”輪無(wú)限航區(qū)航行能力及惡劣海況作業(yè)適應(yīng)性，海試重點(diǎn)開展了航速測(cè)定、回轉(zhuǎn)、Z形操縱、航向穩(wěn)定性等操縱性試驗(yàn)，船舶展現(xiàn)出卓越的航行穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)性。主推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組等關(guān)鍵設(shè)備完成長(zhǎng)時(shí)間耐久試驗(yàn)，“動(dòng)力心臟”可靠強(qiáng)勁，船舶可適用于港航疏浚、吹填造陸、海岸維護(hù)、深遠(yuǎn)海取砂、深海管溝開挖回填等多元施工場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)疏浚作業(yè)場(chǎng)景全覆蓋。
在智能化性能驗(yàn)證中，“通?！陛喆钶d的智能疏?？刂葡到y(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等通過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，功能完備且性能穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了從精準(zhǔn)航行定位到高效疏浚作業(yè)的全流程智能化操控，智能作業(yè)模式覆蓋“挖—運(yùn)—吹（拋）”全鏈條，智能化水平國(guó)際領(lǐng)先。此次海試全面檢驗(yàn)了“通?！陛喌暮叫行阅堋⒆鳂I(yè)效能、智能化水平等核心實(shí)力，充分驗(yàn)證了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造大型疏浚裝備的技術(shù)成熟度與可靠性。（記者 胡萌偉）
本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com
昨天，由駐津央企中交天津航道局主導(dǎo)研發(fā)并投資建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通?！陛?，在中國(guó)黃海海域順利完成全部海上試驗(yàn)項(xiàng)目，隨后返航停靠江蘇啟東振華船廠碼頭。此次海試的成功，意味著這艘填補(bǔ)我國(guó)35000立方米以上艙容等級(jí)耙吸挖泥船空白的“國(guó)之重器”，已具備正式投產(chǎn)條件，將為我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)及共建“一帶一路”倡議相關(guān)工程提供核心裝備支持。
“通?！陛嗊M(jìn)行航行試驗(yàn)。照片由中交天津航道局提供
“通?！陛喪俏覈?guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的35000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船，最大艙容達(dá)38168立方米，位居亞洲第一、世界第二。本次海試從11月21日啟航，歷時(shí)5天，開展了航行推進(jìn)系統(tǒng)、疏浚挖泥系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等系列試驗(yàn)，圍繞船舶核心性能完成30個(gè)大項(xiàng)、91個(gè)子項(xiàng)的嚴(yán)格測(cè)試。在復(fù)雜海況下，“通?！陛啞爸腔?、高效、全能、環(huán)?！钡南冗M(jìn)特性得到全面驗(yàn)證，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
“通浚”輪進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
海試期間，該船搭載的兩臺(tái)9000千瓦艙內(nèi)泥泵性能強(qiáng)勁，可實(shí)現(xiàn)12公里超遠(yuǎn)排距作業(yè)，單船一次疏浚量能將標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)填高5米，印證了其“強(qiáng)破土、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”的優(yōu)異性能。為驗(yàn)證“通浚”輪無(wú)限航區(qū)航行能力及惡劣海況作業(yè)適應(yīng)性，海試重點(diǎn)開展了航速測(cè)定、回轉(zhuǎn)、Z形操縱、航向穩(wěn)定性等操縱性試驗(yàn)，船舶展現(xiàn)出卓越的航行穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)性。主推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組等關(guān)鍵設(shè)備完成長(zhǎng)時(shí)間耐久試驗(yàn)，“動(dòng)力心臟”可靠強(qiáng)勁，船舶可適用于港航疏浚、吹填造陸、海岸維護(hù)、深遠(yuǎn)海取砂、深海管溝開挖回填等多元施工場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)疏浚作業(yè)場(chǎng)景全覆蓋。
在智能化性能驗(yàn)證中，“通?！陛喆钶d的智能疏?？刂葡到y(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等通過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，功能完備且性能穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了從精準(zhǔn)航行定位到高效疏浚作業(yè)的全流程智能化操控，智能作業(yè)模式覆蓋“挖—運(yùn)—吹（拋）”全鏈條，智能化水平國(guó)際領(lǐng)先。此次海試全面檢驗(yàn)了“通?！陛喌暮叫行阅堋⒆鳂I(yè)效能、智能化水平等核心實(shí)力，充分驗(yàn)證了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造大型疏浚裝備的技術(shù)成熟度與可靠性。（記者 胡萌偉）
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