IT之家11月26日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日，保時(shí)捷負(fù)責(zé)718與911車型的副總裁Frank Moser在接受澳大利亞媒體Drive采訪時(shí)表示，自己已多次試駕現(xiàn)代IONIQ 5 N，體驗(yàn)“令人眼界大開”。

Moser還帶保時(shí)捷GT車型負(fù)責(zé)人Andreas Preuninger體驗(yàn)該車。Preuninger起初抱怨“不想碰電動(dòng)車”，但兩人上車按下N Grin Boost按鍵后，他瞬間改觀，當(dāng)場(chǎng)發(fā)出“哇”的驚嘆——此時(shí)IONIQ 5 N釋放出478kW功率與770Nm扭矩的強(qiáng)勁性能。

保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)常年深耕頂級(jí)性能領(lǐng)域，打磨GT3、鉆研水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、在紐博格林賽道刷新圈速，要讓他們感到驚喜并非易事。

但兩位核心產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人試駕后，興奮得如同剛從游戲廳出來的少年。

Moser坦言，團(tuán)隊(duì)從IONIQ 5 N中獲得不少啟發(fā)，決定展開進(jìn)一步研究。吸引保時(shí)捷的不只是加速性能，該車的虛擬換擋和合成動(dòng)力聲浪，讓保時(shí)捷認(rèn)真考慮在下一代電動(dòng)718上采用類似功能。

現(xiàn)代的N e-shift和N Active Sound+技術(shù)，能模擬雙離合變速箱的換擋沖擊，還提供多種數(shù)字引擎聲效。Moser認(rèn)為這類合成效果“方向正確”，但強(qiáng)調(diào)保時(shí)捷不會(huì)強(qiáng)制用戶使用：“用戶可選擇安靜駕駛，或切換到更沉浸的模式，體驗(yàn)虛擬水平對(duì)置六缸聲浪與虛擬換擋，這就是未來的發(fā)展路徑?！?/p>

外界推測(cè)，類似功能可能以選裝套件形式推出，為純電版718 Boxster和Cayman增加至少2000美元（約合14183元人民幣）的成本。

首款電動(dòng)718預(yù)計(jì)2027年初發(fā)布，Moser承諾它會(huì)是“電動(dòng)車中重量較輕的產(chǎn)品”，但未透露具體重量數(shù)據(jù)。

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