汽勢(shì) Auto-First｜李德喆

盡管今年廣州車展氛圍偏冷，但參展的合資車企卻展現(xiàn)出不一樣的狀態(tài)——他們不再被外界節(jié)奏牽著走，而是找到了屬于自己的發(fā)展步調(diào)。

2025廣州車展上，汽勢(shì)Auto-First觀察到幾個(gè)顯著變化：合資車企不再盲目跟隨自主品牌比拼PPT，也不再在新能源賽道上和新勢(shì)力“卷速度”。相反，他們重拾了久違的“松弛感”，傳統(tǒng)的代言人營銷玩法回歸，營銷核心也逐漸轉(zhuǎn)向用戶需求……

最直觀的表現(xiàn)是傳統(tǒng)豪華品牌，前些年那種“急著證明自己”的緊繃感消失了。

奔馳帶來了AMG GT XX概念車的中國首秀，段建軍直言“無論油電，都很奔馳”，還表示“140歲的奔馳正迎來最有底氣的年紀(jì)”。寶馬也類似，在東山湖舉辦MINI設(shè)計(jì)沙龍，展臺(tái)發(fā)布會(huì)由產(chǎn)品經(jīng)理主導(dǎo)，向觀眾介紹新世代黑科技。美式豪華品牌凱迪拉克則借著即將進(jìn)軍F1賽事的契機(jī)，把發(fā)布會(huì)辦成了一場(chǎng)“賽道派對(duì)”。

這屆廣州車展上，傳統(tǒng)營銷方式也在慢慢回歸。

起亞新獅鉑拓界首發(fā)時(shí)，網(wǎng)壇名將李娜以代言人身份驚喜亮相，既契合起亞全球體育贊助商的定位，又提升了觀眾關(guān)注度。別克至境世家首發(fā)也邀請(qǐng)了與產(chǎn)品調(diào)性相符的香港演員蔡少芬，發(fā)布會(huì)沒有堆砌技術(shù)宣講，而是通過代言人傳遞產(chǎn)品理念。還有大眾與即將上映的迪士尼電影《瘋狂動(dòng)物城2》展開聯(lián)名合作……這些熟悉的營銷方式，反而讓消費(fèi)者覺得親切，比冰冷的PPT更能拉近距離。

在用戶關(guān)注的智能化領(lǐng)域，合資車企也找到了破局方向，不再閉門造車，而是主動(dòng)攜手華為等本土科技巨頭。

今年廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)不再空曠，全球首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的燃油車——天籟·鴻蒙座艙版的推出讓展臺(tái)“人滿為患”。新車配備HarmonySpace 5系統(tǒng)，擁有48個(gè)原生應(yīng)用和跨設(shè)備流轉(zhuǎn)功能，將燃油車的智能體驗(yàn)提升到新高度，12.99萬元的起售價(jià)也很有誠意。廣汽豐田則更徹底，車展亮相的旗艦純電轎車鉑智7堪稱“合資制造+中國智能”融合的標(biāo)桿，其與華為的合作已實(shí)現(xiàn)從底層架構(gòu)到用戶體驗(yàn)的深度協(xié)同。

說到底，今年廣州車展上的合資車企，終于不再執(zhí)著于“別人有什么我也要有”，而是紛紛找回了自身優(yōu)勢(shì)。

正如中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠在車展期間所說：“汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭要從野蠻生長進(jìn)入規(guī)范有序的新階段，營銷的本質(zhì)是價(jià)值，增長的本質(zhì)是盈利?！贝蠹叶颊f明年車市會(huì)更艱難，或許今年廣州車展釋放的這些信號(hào)，正是合資車企明年發(fā)起反擊的關(guān)鍵。

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