是內(nèi)卷內(nèi)耗，還是協(xié)同發(fā)展？

近幾個月，中國科技領(lǐng)域上演了一場引人注目的行業(yè)大戲。

10月8日，大疆突然宣布全線產(chǎn)品降價，熱門機(jī)型最高降幅超1400元。隨后，影石CEO劉靖康在微博發(fā)文“熱烈祝賀”大疆新品發(fā)布，緊接著影石X5開啟限時直降500元的活動。更具沖擊力的是，影石于8月14日啟動“影翎A1”無人機(jī)的公測，明確進(jìn)軍大疆的核心領(lǐng)域。

這場看似簡單的價格博弈背后，暗藏著一個重要趨勢——中國制造企業(yè)不再局限于自身傳統(tǒng)領(lǐng)域，紛紛向其他行業(yè)拓展邊界。

OPPO確認(rèn)進(jìn)軍手持智能影像設(shè)備市場，計(jì)劃2026年推出新產(chǎn)品；vivo成立機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，布局家庭機(jī)器人領(lǐng)域；追覓從高速馬達(dá)技術(shù)延伸至個護(hù)產(chǎn)品，今年推出多款新品；極米則涉足智能座艙投影，進(jìn)軍車載顯示領(lǐng)域。

面對這些現(xiàn)象，人們不禁疑惑：這些企業(yè)為何在制造業(yè)競爭如此激烈的當(dāng)下，放棄深耕本行，轉(zhuǎn)而進(jìn)入陌生領(lǐng)域“搶市場”？

實(shí)際上，跨界現(xiàn)象在中國早已有之。過去十年，華為涉足汽車、比亞迪研發(fā)電池、寧德時代布局儲能等案例，均屬于“垂直整合”——圍繞核心業(yè)務(wù)的延伸，且多發(fā)生在細(xì)分行業(yè)高速增長階段。

例如，比亞迪從電池領(lǐng)域拓展至整車制造，再到半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，正是在新能源汽車滲透率從5%攀升至40%的上升期完成的。

華為從通信設(shè)備跨界到智能手機(jī)，再到智能駕駛領(lǐng)域，則依托全球5G基建和智能手機(jī)市場的紅利期推進(jìn)。

但2025年的跨界呈現(xiàn)出新特點(diǎn)：年?duì)I收55億的影石敢公測無人機(jī)，追覓、石頭、極米等“百億以下”規(guī)模的企業(yè)也紛紛橫向拓展。

背后的關(guān)鍵因素在于：AI、模塊化硬件和云服務(wù)降低了跨界門檻——企業(yè)無需自研飛控系統(tǒng)，通過開源方案結(jié)合自研算法即可切入新領(lǐng)域。

在中國制造競爭日益激烈的今天，這種跨界整合究竟是破局良方，還是加劇內(nèi)耗的導(dǎo)火索？

破局良方還是內(nèi)耗加?。?/strong>

今年跨界現(xiàn)象集中出現(xiàn)，更深層的原因在于傳統(tǒng)“垂直深耕”模式已達(dá)瓶頸，企業(yè)必須尋找新的增長出口。

這種跨界競爭是否會導(dǎo)致“卷上加卷”？答案并非絕對。影石推出的“影翎A1”無人機(jī)，核心優(yōu)勢并非飛控技術(shù)（這方面確實(shí)不及大疆），而是全景拍攝與體感交互功能。用戶佩戴特制眼鏡，通過頭部轉(zhuǎn)動即可控制拍攝角度，拍攝的8K全景視頻還能自由調(diào)整構(gòu)圖。

這一策略的巧妙之處在于：不與大疆比拼飛行穩(wěn)定性，而是創(chuàng)造全新使用場景。大疆的降價舉措，更像是對市場需求的測試——用戶是否需要這類“新體驗(yàn)”？再看OPPO，這家手機(jī)廠商宣布2026年進(jìn)軍手持影像設(shè)備市場，對標(biāo)大疆和GoPro?？此瓶缍容^大，但OPPO在手機(jī)影像領(lǐng)域多年積累的技術(shù)，如哈蘇色彩調(diào)校、超級光影引擎、AI算法優(yōu)化等，恰好可應(yīng)用于專業(yè)影像設(shè)備。

可見，這些企業(yè)的跨界行為有一個共性：并非簡單“搶飯碗”，而是將自身在某一領(lǐng)域積累的核心技術(shù)，遷移至其他領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“一魚多吃”的效果。

從產(chǎn)業(yè)視角看，這種現(xiàn)象非但不是內(nèi)卷，反而是制造業(yè)發(fā)展到一定階段后的必然整合過程。

原因在于：制造業(yè)的發(fā)展本質(zhì)是對復(fù)雜性的馴化過程。當(dāng)復(fù)雜性達(dá)到臨界點(diǎn)，系統(tǒng)無法通過“增加零件”解決問題，必須轉(zhuǎn)向“結(jié)構(gòu)重構(gòu)”。

而跨界企業(yè)正是這種“結(jié)構(gòu)重構(gòu)”的具體體現(xiàn)。

跨界整合的優(yōu)勢

談及產(chǎn)業(yè)整合，不得不提到埃隆·馬斯克。盡管他常被質(zhì)疑“畫大餅”，但特斯拉電動車、SpaceX火箭、Neuralink腦機(jī)接口及AI公司xAI等業(yè)務(wù)均取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，且各業(yè)務(wù)間能相互賦能。例如，特斯拉FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)的視覺算法被應(yīng)用于人形機(jī)器人Optimus；火箭的電池管理技術(shù)反過來優(yōu)化了電動車?yán)m(xù)航。這種“技術(shù)復(fù)利”效應(yīng)，使馬斯克的企業(yè)帝國形成“自循環(huán)生態(tài)”——一個領(lǐng)域的突破可快速復(fù)制到其他領(lǐng)域，大幅降低研發(fā)成本。中國制造業(yè)發(fā)展至今，是否需要這種“馬斯克式”的跨界整合模式？答案是肯定的。但我們需要的不是馬斯克這樣的“奇人”，而是跨界整合的模式本身。

為何需要這種模式？因?yàn)榭缃缯系膬?yōu)勢是傳統(tǒng)“深耕單一領(lǐng)域”模式難以企及的。首先，技術(shù)復(fù)利能顯著降低研發(fā)成本。以大疆為例，其無人機(jī)業(yè)務(wù)的核心技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、視覺避障和云臺穩(wěn)定技術(shù)。跨界進(jìn)入運(yùn)動相機(jī)和云臺相機(jī)領(lǐng)域時，這些技術(shù)可直接復(fù)用。Pocket 3的三軸機(jī)械云臺技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)一脈相承；Action 4的電子防抖算法也源自無人機(jī)技術(shù)。這使得新產(chǎn)品研發(fā)無需從零開始，大幅降低成本。其次，創(chuàng)新加速——一個領(lǐng)域的突破可反哺其他領(lǐng)域。特斯拉FSD系統(tǒng)就是典型案例。該系統(tǒng)最初為汽車自動駕駛開發(fā)，積累了大量視覺感知、路徑規(guī)劃和實(shí)時決策技術(shù)。這些技術(shù)后來被直接應(yīng)用于人形機(jī)器人Optimus，因?yàn)闄C(jī)器人導(dǎo)航避障與汽車自動駕駛的底層邏輯相通，從而加速了Optimus的研發(fā)進(jìn)程。

以吹風(fēng)機(jī)起家的追覓，核心優(yōu)勢在于高速電機(jī)技術(shù)，從10萬轉(zhuǎn)/分鐘提升至20萬轉(zhuǎn)/分鐘。憑借這一技術(shù)，追覓自然拓展到所有需要“高速旋轉(zhuǎn)動力”的領(lǐng)域，如吸塵器、洗地機(jī)、吹風(fēng)機(jī)、割草機(jī)，甚至汽車電驅(qū)系統(tǒng)。最后，跨域自養(yǎng)能力幫助企業(yè)跳出行業(yè)周期，構(gòu)建更具韌性的生態(tài)。這一優(yōu)勢至關(guān)重要。傳統(tǒng)制造業(yè)最怕行業(yè)周期波動：手機(jī)市場飽和時，手機(jī)廠商業(yè)績下滑；投影儀市場增長放緩時，相關(guān)企業(yè)需壓縮成本。但跨界整合企業(yè)可避免這一問題。以馬斯克為例，2022-2023年全球汽車市場低迷，多數(shù)車企虧損，但特斯拉能源業(yè)務(wù)（太陽能板、儲能系統(tǒng)）快速增長，2023年?duì)I收達(dá)60.35億美元，同比增長54%，儲能部署量同比增長超100%。

AI業(yè)務(wù)（FSD訂閱服務(wù)）收入也持續(xù)上升。這種“東方不亮西方亮”的格局，使特斯拉的抗風(fēng)險(xiǎn)能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。中國企業(yè)中，安克創(chuàng)新也在嘗試這種模式。2025年全球消費(fèi)電子市場低迷，但安克實(shí)現(xiàn)營收128.67億元，同比增長33.36%；其中智能家居自動化產(chǎn)品（如掃地機(jī)器人）和智能影音產(chǎn)品成為新增長引擎，彌補(bǔ)了充電類產(chǎn)品增速放緩的影響。這種“跨域自養(yǎng)”能力增強(qiáng)了企業(yè)韌性，避免“一榮俱榮、一損俱損”。

可見，跨界整合的優(yōu)勢切實(shí)可見：技術(shù)復(fù)利降低成本、創(chuàng)新加速提升效率、跨域自養(yǎng)增強(qiáng)韌性。這些優(yōu)勢是傳統(tǒng)“專注單一領(lǐng)域”模式難以實(shí)現(xiàn)的。

辨別真假跨界

盡管跨界有諸多好處，但需清醒認(rèn)識：并非所有跨界都有價值。市場中存在真跨界與假跨界之分。真正有價值的跨界往往低調(diào)、克制，聚焦核心技術(shù)穿透力；而假跨界多為表面“橫向擴(kuò)張”，難以形成技術(shù)合力。真跨界的特征包括：核心技術(shù)可遷移；業(yè)務(wù)間能相互賦能，是技術(shù)自然溢出的結(jié)果，而非刻意為之。追覓是典型的真跨界案例。其核心技術(shù)為高速數(shù)字馬達(dá)，轉(zhuǎn)速從10萬轉(zhuǎn)/分鐘提升至20萬轉(zhuǎn)/分鐘，屬于硬科技范疇。憑借這一技術(shù)，追覓自然拓展到所有需要“高速旋轉(zhuǎn)動力”的領(lǐng)域：吸塵器、洗地機(jī)、吹風(fēng)機(jī)、割草機(jī)，甚至汽車電驅(qū)系統(tǒng)。每次跨界都是技術(shù)能力的延伸，而非盲目“搶地盤”。以充電寶起家的安克創(chuàng)新同樣如此。其兩大核心技術(shù)——充電儲能和AI算法——可賦能多種產(chǎn)品：充電寶、充電器是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)；投影儀應(yīng)用儲能技術(shù)（內(nèi)置電池）；掃地機(jī)器人使用AI算法（路徑規(guī)劃）；智能音箱則是AI算法的另一種應(yīng)用（語音識別與交互）。

大疆從無人機(jī)跨界到運(yùn)動相機(jī)和云臺相機(jī)，看似跨度大，但核心技術(shù)一脈相承：飛控算法、圖像穩(wěn)定、視覺感知。這些技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域已成熟，遷移到相機(jī)領(lǐng)域順理成章。

假跨界的特征則是：核心技術(shù)不可遷移；業(yè)務(wù)間各自為戰(zhàn)，無協(xié)同效應(yīng)；多為迎合資本市場“講故事”。部分企業(yè)看到某領(lǐng)域熱門便盲目進(jìn)入：前幾年元宇宙火熱時，大量企業(yè)宣布布局VR/AR；AI大模型興起后，又有企業(yè)跟風(fēng)做AI硬件。但這些企業(yè)缺乏相關(guān)技術(shù)積累，跨界僅為“蹭熱點(diǎn)”。

核心區(qū)別在于：若企業(yè)核心技術(shù)可復(fù)用于新領(lǐng)域，且新業(yè)務(wù)能反哺老業(yè)務(wù)，則為真跨界；若僅表面“橫向擴(kuò)張”，業(yè)務(wù)間無協(xié)同，則為假跨界。未來推動中國制造崛起的，更可能是“精準(zhǔn)破壁”而非“全面堆疊”的企業(yè)，而非追逐熱點(diǎn)的“萬金油”企業(yè)。

結(jié)論

綜上，跨界是手段而非目的。多數(shù)企業(yè)仍需深耕主業(yè)，夯實(shí)核心領(lǐng)域。并非所有企業(yè)都適合跨界，也非所有領(lǐng)域都值得進(jìn)入。盲目“搶地盤”反而可能擾亂供應(yīng)鏈生態(tài)。

但同時需認(rèn)識到，在特定情況下，跨界整合是必要且必然的。當(dāng)企業(yè)核心技術(shù)足夠強(qiáng)大，在某領(lǐng)域已達(dá)極致并遭遇增長瓶頸時，跨界便成為“技術(shù)溢出”的自然結(jié)果。此時的跨界并非刻意為之，而是技術(shù)能力的延伸與價值最大化的體現(xiàn)。更重要的是，中美產(chǎn)業(yè)生態(tài)存在差異。美國有“科技七巨頭”——蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Meta、英偉達(dá)、特斯拉，各企業(yè)邊界清晰：蘋果主導(dǎo)手機(jī)與消費(fèi)電子，英偉達(dá)壟斷AI算力，它們雖有競爭，但更多是“井水不犯河水”。

中國的情況則不同。產(chǎn)業(yè)協(xié)同速度快，產(chǎn)業(yè)鏈遷移能力強(qiáng)：今天造車的企業(yè)，明天可能涉足機(jī)器人（如比亞迪、理想）；今天做機(jī)器人硬件的公司，明天可能提供AI算力服務(wù)（如大疆的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)）。新能源、AI、算力、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)間的技術(shù)遷移速度在中國極高。

這種“流動性”，是中國制造多年競爭積累的“敏捷性”。

因此，中國未來的跨界整合不太可能復(fù)制美國“巨頭分割地盤”的模式，更可能形成“動態(tài)邊界+模塊化聯(lián)盟”的生態(tài)。

例如，大疆聚焦飛控技術(shù)，追覓專注動力系統(tǒng)，地平線提供AI芯片，匯川技術(shù)負(fù)責(zé)執(zhí)行器……各龍頭企業(yè)依托核心優(yōu)勢精準(zhǔn)跨界，而非一家獨(dú)大。今天大疆與影石是競爭對手，明天可能在某項(xiàng)目上成為合作伙伴。這種“既競爭又合作”的動態(tài)生態(tài)，最適合中國制造的發(fā)展。市場不需要“人人跨界”，但需要“精準(zhǔn)協(xié)同”。中國未來或許不會誕生第二個“特斯拉”，但可能出現(xiàn)十個“小特斯拉”，在不同方向同步推進(jìn)系統(tǒng)復(fù)合型創(chuàng)新。這不是內(nèi)耗式競爭，而是協(xié)同式創(chuàng)新。

這種跨界整合，才是中國制造走向世界、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的正確路徑。

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