小紅書里的地鐵生存秘籍
文｜毛巾
編｜園長
人生的苦楚有不少，通勤是其中不起眼卻躲不開的一種。它在每個(gè)工作日準(zhǔn)時(shí)報(bào)到，像鈍刀子割肉，慢慢消磨著所有打工人的意志。
在所有通勤方式里，擠地鐵的苦在社交媒體上被提得最多，而擠地鐵的所有苦中，被地鐵關(guān)門夾住的無奈與荒誕又排在最前面。
圖源小紅書
從2023年開始，小紅書上出現(xiàn)了很多分享“被地鐵夾住”親身經(jīng)歷的帖子。各一線城市早晚高峰的地鐵門就像一張深淵巨口，每個(gè)月每周都在吞噬那些鈴響時(shí)沒完全擠進(jìn)長方形車廂的邊角，從沒停過。
刺猬公社（ID：ciweigongshe）對(duì)小紅書熱門帖做了不完全統(tǒng)計(jì)：北京1號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線，上海1號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線，深圳1號(hào)線、4號(hào)線是被地鐵門夾住的高發(fā)線路，肉眼可見范圍內(nèi)有很多人吐槽，其中北京呼家樓站被說的次數(shù)最多。
作為客運(yùn)量最大的10號(hào)環(huán)線和連接城市主副中心的“牛馬專線”6號(hào)線的換乘站，呼家樓站承載了太多。在呼家樓上車難，被夾住更絕望，要是坐的是開往通州方向的6號(hào)線，那夾住你的門到終點(diǎn)站前都不會(huì)開。
圖源小紅書
上面說的站點(diǎn)和線路只是例子，在廣州、香港、成都等人口多的城市，被地鐵門夾的情況也常見。其實(shí)，在小紅書搜“一線城市+地鐵線路+被夾”，基本都能找到對(duì)應(yīng)的帖子，大概只有北京11號(hào)線這種短線路，人們才能逃過一劫。
大概也沒多少人坐11號(hào)線通勤。圖源北京地鐵
好在，多數(shù)地鐵夾人的情況里，被夾的不是身體，而是衣服、帽子、包、掛飾這些隨身物品。尤其北方冬天，羽絨服成了地鐵門最愛“吃”的，當(dāng)你以為擠上車卻沒完全擠上時(shí)，地鐵門會(huì)冷不丁夾住你的后背，不管你穿的是波司登還是鴨鴨，背的是Gucci還是LV，地鐵都像嚴(yán)厲的家長，教我們明白什么是身外之物。
圖源小紅書@猛毒舌少女
你可能委屈、不服，畢竟自己是擠地鐵的老手了：知道哪些地鐵站哪些日子安檢嚴(yán)，寧肯口干也不帶水浪費(fèi)時(shí)間；知道哪些線路哪些時(shí)段要戴口罩，防流感還能避開別人的口氣；知道不管地鐵多擠，到有拉環(huán)的地方就松快些，但去拉環(huán)的地方本身就是場(chǎng)“通勤”——不管去程還是返程，都得像華容道里的曹操靈活移動(dòng)，像F1賽場(chǎng)的舒馬赫精準(zhǔn)走線，才能從門口到拉環(huán)處，那里（相對(duì)來說）像有鳥語花香，運(yùn)氣好還能搶到座位！雖然坐不了幾分鐘就要下車，但這趟值得，至少能從容掏手機(jī)。
這天，經(jīng)驗(yàn)豐富的你和往常一樣做好了準(zhǔn)備。沒喝水也沒吃飯，腹部被擠事小，減少鬧肚子的可能才重要。你像苦行僧，坐地鐵不需要矯情的補(bǔ)給，掐著點(diǎn)到站臺(tái)等車，前面隊(duì)伍長，車門開了，你用腳步催前面的人，像熟練的邊境牧羊犬，同時(shí)也被后面的人催。終于上車，你是最后一個(gè)，還不能僥幸，看過很多小紅書被夾的帖子，得確認(rèn)地鐵門經(jīng)過后背時(shí)，自己的輪廓不能和門所在平面相交，最多相切。都沒問題，只差一點(diǎn)距離，嚴(yán)格來說是安全的，你簡(jiǎn)直像把游標(biāo)卡尺！
鈴聲響，車門慢慢關(guān)上，你的肌肉隔著別人的肌肉和整個(gè)車廂的人對(duì)抗，知道不會(huì)輸最后這場(chǎng)“比賽”?？删驮谶@時(shí)，一股陰風(fēng)吹來，卷起你剛吹過或沒洗的頭發(fā)，吹到車廂外。不知道風(fēng)從哪來，或許是1號(hào)線上的佛祖，或許是曠野之息，或許是你不想上班的意志實(shí)體化。總之這不重要，因?yàn)槟愕念^發(fā)被夾住了。前功盡棄，而且前方十二站是對(duì)側(cè)開門。
圖源小紅書
前社交媒體時(shí)代的地鐵故事先說到這。過去這是悲慘的場(chǎng)景，還帶著絕望的隱喻，但現(xiàn)在不是無法解決的事了。被夾的人多了，就有了應(yīng)對(duì)的辦法，現(xiàn)在小紅書上，忙碌的都市年輕人還在互相幫助，在帖子里留下各線路被夾后的處理方式和應(yīng)急電話。
圖源小紅書@Freezingapple
評(píng)論區(qū)還有網(wǎng)友補(bǔ)充。其實(shí)兩條熱線都能打
原諒我只收藏了自己城市的地鐵被夾電話，不是公益精神，是實(shí)用主義的顧慮。沒人能保證自己不會(huì)被門夾，但幸好，小紅書上分享地鐵服務(wù)熱線的人和被門夾過的人一樣多，正所謂被雨淋過，就不想別人也淋雨。當(dāng)然，這些電話在各城市地鐵官網(wǎng)首頁也有，但那是沒人在意的角落，在小紅書熱門帖出現(xiàn)前，你永遠(yuǎn)不知道它能“救命”。
打工人紛紛把電話存通訊錄里。右圖記錯(cuò)了，可能真被門夾到腦袋了：（
從這個(gè)角度看，小紅書在某種程度上承擔(dān)了部分市民服務(wù)的職能，畢竟被地鐵夾也是北上廣深真實(shí)的本地生活。不拘小節(jié)的大城市沒法照顧到每個(gè)人，還是我們這些打工人在填充細(xì)節(jié)，完善社區(qū)內(nèi)容，分享被夾電話。
小時(shí)候看過東京地鐵工作人員把上班族往地鐵里塞的圖片，以為自己長大后不會(huì)這樣，至少不會(huì)是最外面的那個(gè)。但在地鐵里才知道，自己像顆棋子，進(jìn)退不由自己，能上車就幸運(yùn)了，每個(gè)市中心地鐵站還有幾十隊(duì)人“有家難回”。
這是種難以向親友吐槽的情緒，卻每天侵蝕著每個(gè)人。不管和爸媽報(bào)喜還是報(bào)憂，大概都不會(huì)說“今天地鐵太擠了”這種事。朋友圈？算了，都是中介和半熟的同事，沒同事更不想發(fā)。如果說分享小確幸不再是主流情緒，那小紅書成了年輕人傾吐小確喪的地方。
圖源小紅書@Amelie是愛美麗
還有哪些時(shí)刻呢？弄壞地鐵站借的傘，擔(dān)心退不了押金；明明帶的小包，連安檢機(jī)門簾都過不去，還得放傳送帶上；在不熟悉的地鐵站遇到“魔鬼換乘”，走半天還迷路……地鐵站里的擁擠、競(jìng)爭(zhēng)、焦慮、迷茫，都成了具體的事，也成了小紅書上抒發(fā)現(xiàn)實(shí)感受和情緒的錨點(diǎn)。
視頻和短視頻平臺(tái)的內(nèi)容，更多是以創(chuàng)作者為中心的討論，而作為短圖文根據(jù)地的小紅書，很多筆記像特定主題的索引——可以是避免被門夾、線下?lián)u盲盒的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，也可以是對(duì)地鐵、商場(chǎng)等生活場(chǎng)景的感受，很多時(shí)候甚至是一句話的總結(jié)，卻能擊中大眾共鳴，成為熱門內(nèi)容。
創(chuàng)作者拋出話題后，評(píng)論區(qū)是去中心化的互動(dòng)。很多有相同經(jīng)歷、想找同類的用戶，會(huì)通過精準(zhǔn)搜索進(jìn)入主題帖，把某城市某線路被夾逃生的個(gè)例，擴(kuò)展成各城市的“地鐵生存指南”。很大程度上，小紅書的討論繼承了早年BBS和貼吧的氣質(zhì)：總是分享，常常安慰，偶爾解決（不是）。用戶基數(shù)決定了話題廣度，也帶來了細(xì)致度，讓任何尷尬社死的生活場(chǎng)景，都能在網(wǎng)上找到“新主角”。
越小的事越能引起共鳴。圖源小紅書
微信承擔(dān)了太多現(xiàn)實(shí)功能，越來越代表真實(shí)的社會(huì)身份，朋友圈只是沉默的注腳。一個(gè)強(qiáng)社交軟件，如何定位用戶間的距離感很關(guān)鍵。是熟人還是生人社交？面向什么圈層？太近了有些事不能說，太遠(yuǎn)了有些事不會(huì)說。在平衡的微妙地帶，就是社區(qū)的獨(dú)特氛圍。
從地鐵被夾到都市求生，生活指南的基礎(chǔ)是生存指南。評(píng)判一個(gè)在線社區(qū)是否值得分享交流、創(chuàng)作運(yùn)營，邏輯很簡(jiǎn)單——這個(gè)時(shí)代，能成為流量入口的，必定也給人們提供了某個(gè)“出口”。
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